りんかい線が高度経済成長期の計画倒れの巨大な産廃だった（しかもホントは京葉線）とか「マジかよ…」ってなるところ

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京葉線の駅の一部がやたらとオーバースペックな設計だったり、武蔵野線との直通列車の動きが意味不明だったり、二俣新町駅がめんどくさい場所にあったり、新木場から先がやたらとひん曲がってたり、東京駅がもはや東京駅じゃない位置にあるの、全部「京葉線は貨物線のつもりだったから」で説明できる

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京葉線の地獄めいた事情はこちらからどうぞ
http://mirai-report.com/blog-entry-160.html
https://blog-imgs-38.fc2.com/t/a/k/takuya870625/rinkai-line_torin-tunnel_index.htm

成田新幹線と臨海部の貨物ヤードの亡霊をまぜまぜねりねりしてできあがったのが京葉線

京葉線の本線は東京行きじゃなくてりんかい線です。

とにかく貨物専用線計画を旅客化したもんだから、京葉線・武蔵野線はだいぶ無理がある設計になってる。

二俣新町とかなぜあそこやねんとツッコミ入れたくなるけど、逆にあそこしか作れなかったんだと空撮写真で理解

正直京葉線・武蔵野線の運転系統ってものすごくキモチワルイけど、元貨物専用線の計画だから仕方ないね

京葉線から西船橋って、ふつうに武蔵野線直通列車で終了では

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ああ、でもあんまり山間部だと険しすぎるか　ある程度水が澱んでないといけないし

あ、あと川の流れがあんまりはやいと幼虫が定着できないので繁殖できない
ゆえに「ホタルが見られる温泉」の設定をするなら山間部（＝川の上流域）の温泉地が理想的

要するに水がきれい（極端なpHの逸脱がないのを含む）であればホタルなんて飽きるほど出てくるので、どのくらい開発の手が入ってるかに反比例という認識で良いと思う

なお前の家はそのへんの雑多な虫にまぎれてふつうにホタルが網戸にとまってるとかいうエクストリーム田舎仕様だった

ザ・田舎の温泉地って感じの紀伊半島山間部の温泉は割とホタルと両立してそう

田舎の温泉地はホタルと両立する（ただし温泉水を流してない川に限る）
ある程度市街地化した温泉地はたぶんムリ

@aobanozomi
気象庁。

温泉地とホタルって微妙に相性良くない
山の中だとふつうに両立するけど、泉質によってはおもいっきり川の生態系に影響が出るので

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虚無属性とは

ブログは日記ではないので問題ない。