ANA8551の音聞こえた>< JA752A
鉄オタの人だいたいこの記事の意見とほぼ同じの人多そう>< 付け加えるならば、札幌駅でどうしても折り返したい理由って快速エアポートじゃん?>< 北海道新幹線が札幌駅まで来た時って話なのになぜ折り返させてまで旭川方面から新千歳への利便性を考慮するの?><;
@Xatz 車両基地ってほどじゃなくても数駅先までの1〜2駅に引き上げ線か折り返しホーム作ればいいような…>< 主要駅であっても折り返さないのは常識になりつつあって、上野東京ライン/湘南新宿や、優等特急もさばいてる例で言うと大阪の近鉄の例とか><(元々のお手本はドイツだったかも)
鉄オタのドリーム的な解決ならば、学園都市線の桑園八軒を新幹線用高架と一体の複線立体交差にして、学園都市線の列車を原則快速エアポートの延長運転の形にするというウルトラCが><;(必要なお金もウルトラCだし、全列車がuシートあり6両とかたぶん輸送過剰過ぎてアレ><;)
@lizard_isana 前に横田空域のkml作りました>< これとfr24(プレミアムアカウント必須)やplanefinder(アカウントなしでもok)でダウンロードできるKMLを重ねるとわかりやすいかも>< drive.google.com/file/d/0B24PEd…
@lizard_isana あと実際に北方面のを重ねてみた事あるのがこれです>< twitter.com/orange_in_spac… 部分返還で影響があったらしい(?)出発は福岡行き等に使うSEKID1(現同 2)かも>< aisjapanのeAIPと見比べるとわかりやすいかも><
@ohnuki_tsuyoshi @lizard_isana それはkmlで見ても確かにギリギリかもです><(KANEK Two departure かな?><)
@ohnuki_tsuyoshi @lizard_isana それはSEKID Two departure(RWY05)でちょうどあとから削る感じで部分返還された所を越える感じになる感じです><
AISJAPAN( aisjapan.mlit.go.jp )でeAIP見ると全部載ってて、 羽田の出発ルートを見るならPart3 AD 2 AERODROMESのRJTT、 横田空域は同RJTY AD 2.17 ATS AIRSPACEに載ってます><(原本!><)
危ないから避難するときは撮っちゃダメ><特にエンジンファイアの時は迅速な避難が必要だから>< 絶対撮っちゃダメ><(建前) (見たい><;(本音))
HAL457 on Flightradar24.com fr24.com/HAL457/9d69c26 #flightradar24
8198だ>< on Flightradar24.com fr24.com//9d76a92 #flightradar24
着陸したっぽい>< - HAL457 on Flightradar24.com fr24.com/HAL457/9d69c26 #flightradar24