ビズジェットのどれだかでテストフライトで落ちたのが最後？＞＜（曖昧過ぎる）　でも組み立ててファーストフライトで離陸してすぐ落ちた事例って一件も知らない・・・＞＜

これは初飛行ではないよね・・・？＞＜ -- 1963 BAC One-Eleven test crash - Wikipedia, the free encyclopedia en.wikipedia.org/wiki/1963_BAC_…

組み立てました→さて初飛行です離陸しました→落ちちゃった・・・　って事例ってありそうなイメージだけどジェット機の時代に入ってからは一件も無いのかな？＞＜ ホームビルド機ならたくさんありそうだけど、そうじゃなく商業的に作られた機体で＞＜

ASNで航空機メーカーが起こした事故の中から探してみてるけど、そういう事例見つからない＞＜

初飛行での墜落事例らしきもの、やっと一見見つけた＞＜ -- ASN Aircraft accident Handley Page HP.68 Hermes 1 G-AGSS Radlett Airfield aviation-safety.net/database/recor…

これもそうなのかな？＞＜ -- ASN Aircraft accident Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C G-ARPY Felthorpe aviation-safety.net/database/recor…

機種としては初飛行ではなく、機体としての初飛行での墜落事故って、探しまくったけどありそうで無いっぽい・・・＞＜（WW2の戦中ならありそうだけど記録見つからない・・・＞＜）

すごくおもしろそう＞＜ twitter.com/pekomiya/statu…

かなり緊急っぽく引き返して逆から着陸して逸脱ってなんだそれ感・・・＞＜

最近のすぐ引き返して逆から降りた事例というと、どこかの貨物航空会社でカーゴドア開いちゃった事例があったよね＞＜（航空会社も機種も忘れちゃった＞＜；）

暴風＞＜

強風注意報出てた＞＜ -- 気象庁 ｜ 気象警報・注意報 jma.go.jp/jp/warn/317_ta…

ねそう＞＜

＞＜

もうすぐさよなら/.Jだから読めないかもだけど＞＜ -- GoogleはAndroidの更新に関する問題をいつまで放置し続けるのか | スラッシュドット・ジャパン セキュリティ security.slashdot.jp/story/15/05/09…

これで一番わけがわからないのは、大手メーカーが勝手にカスタマイズするのはわかるけど、いわゆる中華PAD的な物の場合、グーグルが出した物そのまま動くように作る方が安くなるんじゃないの・・・？＞＜ security.slashdot.jp/story/15/05/09…

つまりグーグルがリファレンスなデザインを出して、それにあわせた汎用的なAndroid OSを配布して、安物であれば全部それに合わせちゃうほうが安いよね みたいな事になんでなってないのか・・・？＞＜

たとえばPCって、いちいちOSからカスタマイズするとか機種専用ドライバが必要なハードウェアにするよりも、普通のOEM版Windowsが動くシンプルな物（インボックスドライバでも動いちゃう）の方が安く作れるじゃん・・・？＞＜ なんでAndroidはそうならないんだろう？＞＜

混乱＞＜

お昼ごはん食べようかなって考え始めて2時間経過してた・・・＞＜

なんか最近、気温の変化で体内時計めちゃくちゃになって、一日一食しか食べてない＞＜

すごくカコワルイサイトにリニューアルされた＞＜ -- スラド -- アレゲなニュースと雑談サイト srad.jp

宗教とか宗派にものすごく依存する発想かもだし、理系なら天国という語そのものにもつっこんで欲しい感・・・＞＜

全ての宗教宗派に地獄や地獄に相当する物が存在するわけでもないし＞＜

@cuezaku その話知らない・・・＞＜

@cuezaku これかも・・・？＞＜ -- パスカルの賭け - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/パスカルの賭け （URLエンコード出来ない環境失礼＞＜；）

ていうかこれ、オレンジが普段よく書いている「なぜ神は不要であるだけではなく害なのか？＞＜」を気象学を持ち出して解説する話と衝突するような・・・＞＜ twitter.com/orange_in_spac…

"（略）雷はアフロヘアのいかりや長介が落としてるわけじゃない・・・＞＜" twitter.com/orange_in_spac…

"（略）雷は高木ブーっぽいのが落と（略）" twitter.com/orange_in_spac…

仲本工事さん・・・・＞＜

@cuezaku 神を都合の良い物としてみなすという考えらしいからさっきRTした話へのツッコミとしてはぴったりかも＞＜

・・・＞＜

『ス』・・・・＞＜

ついでに回転翼モードのままのメインローターがでっかくドーン！って一つ残るなら、ティルトローターにする意味がほとんど無い・・・＞＜

さっきの人、単に航空に疎いとかじゃなく、普通にトンデモな自称研究者？＞＜

なんでトンデモな自称研究者は食べていけて、それに突っ込むことの出来る程度の知識ならあるオレンジは食べていけないのか・・・＞＜

肩書？＞＜；

（オレンジも調子に乗るとわりと断定調で書いてしまう気がしなくも無い＞＜；）

例えばオレンジが「エアバスのほうが安全！？」みたいなサブタイトルの本を書くとした場合、ディプロマミルとかなんでも載せてくれる便利な論文誌屋さんとか使う方が使わないより売れるんだろうか・・・？＞＜（単に航空研究者とだけ名乗ればいい気がしなくもない＞＜（自称でも研究者＞＜；））

いかにもペンネームらしい名前で「覆面研究者だからこそこっそり明かせる航空の安全の真実！」とか帯に書く方が売れそう・・・＞＜

（自分が書きたい本のターゲットを馬鹿にするの良くない＞＜；）

逆の例として、名著とされてるしオレンジもそう思うこの本書いた人謎すぎるけど、この本専用のペンネームなのかな？＞＜ -- 車両運動性能とシャシーメカニズム amazon.co.jp/dp/4876871507

日産の中の人であることは書いてあるけど名前検索しても他に本書いてないっぽいし、論文も出てこなかった記憶＞＜（今はLTNだから検索できない＞＜；）

オレンジは「肩書きも学もないのに偉い人に独学で勝った＞＜」みたいなのを原動力にしてるから、変に肩書きとかついたらやる気ダウンしちゃいそう＞＜

旅客機の飛ばし方をプロより詳しくなりたいけど、なれた時に「パイロットの方ですか？」「いえ＞＜　乗り物の免許は原付きの免許すら持ってないです＞＜」って言いたいが為に原付免許取りたくない気持ちがある＞＜

部分的には既にエアラインパイロットより詳しい部分もあるかもだけど、それは鉄オタが鉄道の運転士より部分的には詳しいのがわりと普通なのと同じだね・・・＞＜

土木も、工法の詳しい内容をマニア的にお勉強して現場見学で案内の人とか声かけてきた現場監督さんに突っ込んだ話して、本職の方がついていけないみたいなこともあるらしいけど、オレンジもそれやってみたい・・・＞＜

土木施工、隔月ぐらいの頻度で気になる号を読んでるけど全然知識足りない＞＜

多趣味で独学でお勉強するのの最大の問題は本を買うお金かも・・・＞＜　一度読んだら丸暗記できちゃうくらい頭いい人じゃないと図書館じゃ無理がある＞＜

能力の背伸びって2つあって、『独学で自分の肩書き以上の能力を出そうとする』のと、『自分の肩書きを背伸びして上げて自分を追い込んでいって、それにふさわしい能力をつけていく』ってあって、オレンジは前者だから楽だけど、後者の人はすごく大変そうってマジで思う＞＜

微妙にエアリプだったりする＞＜

お値段以上の質量には耐えられないガスシリンダー・・・＞＜

（どうにかお値段以上って言いたかった・・・＞＜）

セルフ車掌みたいな感じで、セルフ管制官とかセルフ副操縦士って居ないのかな？＞＜　ハンディGPSの情報だけ見て交信内容とコクピットの会話を一人で的確に予想してぶつぶつ言う人＞＜（とても迷惑＞＜；）

旅客機の1便、管制・パイロット・キャビンクルーの役を全部一人で正しく喋れる頭おかしい人、世の中に一人くらい居て欲しい・・・＞＜

セルフ車掌は丸暗記でも出来そうだけど、航空で一人で全部やる場合は覚えなきゃいけないことが膨大だから、ちょっと頭おかしい程度じゃ無理＞＜（もしかしたら本職のエアラインパイロットは普通に出来るのかもしれない＞＜）

FR24見てる時は脳内管制官がしゃべってる＞＜（知識不足であんまりリアルではない・・・＞＜）

スラドJ（今日無くなった）の方で使われる方の「地獄への道は善意で舗装されている」って本当にすごくいい言葉＞＜（あくまで元の方じゃなくスラドJとかで使われる方の意味で＞＜）

尾輪式意味不明だったけどwar thunderのお陰で慣れたけど、尾輪式かどうかより、フライトシムで飛んでる限りとにかく前が見づらい飛行機が怖いし、セスナ172とか前が見づらすぎてすごく怖い＞＜

せめて水平の時にはちゃんと前が見えるようにして欲しい・・・＞＜

つまり、水平状態でなら前がちゃんと見えるのであれば、尾輪式でもあんまり怖くないかも＞＜ 正しい姿勢で操縦してるのであれば、ごく低速時以外一応前が見えるわけだし＞＜（つんのめらないように緊張はするけど＞＜）

正しくない姿勢で着陸する羽目になって前が見えなくて混乱してる時って、もうどうにでもなーれ（AA略）みたいな感じで着陸するよね＞＜（ゴーアラウンドしましょう＞＜；）

トラボで操縦してるからしょうがない＞＜（言い訳）

フライトシムで、水平線しか表示されないしょぼいの→MSFS98辺りの標準機体→FlightGear→X-Plane上の有料777って、だんだん大型機のリアルなのになっていったら「あれ？＞＜；もしかしてハイテクな大型旅客機の実機が一番簡単なの？＞＜；」という感じになってきた＞＜

間に何度もブランクはさみつつ20年近くフライトシムやってる・・・＞＜

X-Plane 10用の有料777も「ん？＞＜；」って部分が少しあるけど、それももしかしたらFFSでは解消されて「本物の方が簡単じゃん！＞＜；」ってなりそうな気がする＞＜ ハイテクじゃない大型ジェット機は操縦できる気しないけど＞＜；（707とかエンジン始動すら覚えられないし＞＜）

FlightGearの777もかなりがんばってるけど、あれを飛ばして「やっぱ旅客機は難しいんだね・・・＞＜」って思っちゃうのは早合点だしあれは再現度低いからこそ難しいと思う＞＜ もっと遡ってMSFS98とか2000辺りのだと横見るのも出来ないし計器の表示もぎゅうぎゅうでわけ文字数

MSFSの再現度低い737と、737の操縦マニュアル見比べて「旅客機って難しいね・・・＞＜」って半分あきらめてたのが、777を調べて当時よりリアルになってきたら、「あの時の壁は何だったのか・・・＞＜」って本当になんかアレ＞＜

世の中の大半の人はおそらく「セスナのほうがハイテク旅客機より簡単なんでしょ？」って思ってそうだしオレンジも思ってたけど、ハイテクで便利で安全だからこそ商業的に採用されてるのがハイテク旅客機なわけで、大型機ならではの大変さはあってもそれ以上に便利機能がてんこ盛り＞＜

@usuazi_774 欲しいことは欲しいけど優先度的に微妙かも・・・＞＜　先にエアバスサイドスティック機と、ターボプロップ旅客機のどれかがほしい・・・＞＜

オレンジでも十分納得できるリアリティっぽいけどこのPCで動くのかな？＞＜； あとトラボじゃ操作不能かもしれない＞＜（スティック持ってないと離陸すら出来ないかも＞＜） -- Airbus A330 | X-Plane 10 add-on jardesign.org/a330/

なんかチェックリストまでちゃんとやるヴァーチャル副操縦士機能とかついてるけど、ちゃんと操縦系統のテストとかしないといけないからたぶんトラボじゃ動けなくて無理かもと＞＜（そんな機能無くてもトラボで飛ばしてる現状が無茶だけど＞＜；）

あと、動画で見ると、フライトモデルが飛行機っぽくなく見えるのが気になる・・・＞＜（A3x0のFBWがどうのってわけじゃなく、実機の動画のA330の動画と比べても動きがスムーズすぎてなんか変に見える＞＜）

@usuazi_774 チェックリストのフライトコントロールテストのところは（スキップできないのであれば）どうにもならないけど、それ以外は何とかできる変な自信がなくもない・・・＞＜；（777一応飛ばせてるし＞＜； A/Pオフで横風着陸とかでも＞＜；）

@usuazi_774 うん＞＜； あとペダルほしい＞＜；

@usuazi_774 うん＞＜； それとアナログ軸でブレーキ出来たら楽かなって＞＜ X-Planeのキーボードでのブレーキ、設定間違えてるのかもしれないけどなんか変かも＞＜

@usuazi_774 Bキーを押した時にパーキングブレーキが（半分？＞＜）かかってるかも・・・？＞＜ Bキー押した時アンチスキッドも効いて無い気がする・・・＞＜

キーの割り当て見直してみよう・・・＞＜

@usuazi_774 なんか感じとしてはVがパーキングブレーキ100％、Bがパーキングブレーキを弱めにかけてるみたいな変な状態に感じるかも・・・＞＜

@usuazi_774 Σ＞＜；

@usuazi_774 実験してみたけどBキー標準のbrakes_toggle_regularだとアンチスキッドが効かないおかしな状態で、適当なキーにleft_brakeとright_brakeを割り当ててそれを押しっぱなしにするとペダルを踏んだのと同じ正しい動作になるっぽい＞＜

@usuazi_774 ごめんなさい＞＜； さらにやってみたら、アンチスキッドに関してはほぼ同じ動作するっぽい・・・？＞＜； ただ、Bキーではパーキングブレーキがかかるけどleft rightばらばらの割り当てでは正しい動作になるのはあってるっぽい・・・＞＜

これ、777の機体データがおかしいのか、X-Plane 10の仕様なのかどっちなんだろう？＞＜

X-Plane 10の777、低速だとアンチスキッド働かないっぽいけど、実機もそうなのかな・・・？＞＜ 実機のRTOテストの動画見る限りでは停止までアンチスキッド効いてるように見えるけど・・・＞＜

X-Planeの有料777、GS14kt以下になるとアンチスキッドが無効になる・・・？＞＜

そういえば、777ってアンチスキッドをオフにするスイッチ無いの・・・？＞＜（今まで気にした事なかった＞＜）

ANA8551らしき音聞こえた＞＜ JA756A

重大に間違えてる気がしたのでツイ消しした＞＜；

調べたけど777ってアンチスキッドほんとに切れないっぽい？＞＜ エアバスはスイッチあるのに、プロテクションもパイロットの意思で切れないと気がすまないボーイングがなぜオフにするスイッチつけないのか・・・＞＜

ブレーキ関連は777の計器って何も表示されなくてなにが起きてるのかわかりにくいね・・・＞＜

いじくりまくってたらX-Plane自体が落ちた＞＜；

あれ！？＞＜ 787じゃなく77Wだ＞＜ -- ANA203 on Flightradar24.com fr24.com/ANA203/63ab10f #flightradar24

JA786Aって受信されれて？＞＜；と思ったらなぜかANA203が787じゃ無い・・・＞＜

6/7から10/24まで777-300なのか・・・＞＜ -- 全日空 NH203便 フライト情報・時刻表 | FlyTeam(フライチーム) http://t.co/7Wq5Qn1WVv flyteam.jp/flightnumber/N…yTeamJpさんから

JA786Aってフォローしてる人誰か乗った気がしなくもないけど気のせい・・・？＞＜

わかんないし気のせいだたぶん・・・＞＜

flightaware、便名のページでレジ見れないのすごくめんどくさい・・・＞＜（有料だと見れるのかな？＞＜）

ANA203、FR24によると5/6(UTC)から、791,784,785,786,790,786 らしい・・・＞＜

書かなくてもわかるからJAとAは省略した＞＜（省略したと書かなくてもわかるような人しか気にしない事柄かもしれない＞＜（もしかしたらオレンジ以外誰も気にして無い事柄かもしれない＞＜））

ICAO24bitが05C0C0な飛行機が60436ftを飛んでったと表示されてるけどノイズかなこれ・・・？＞＜ でも05C0C0から3回受信してるから内容は別として飛んでたんだと思うんだけど・・・＞＜

わかんない・・・＞＜

＞＜

AC700！＞＜

@kurukurukenodo そのクレーン、2輌しかないから高確率でこれ twitter.com/roadjapan/stat… の左奥？＞＜の個体かもしれない＞＜（右奥かもしれないけど解像度的にAC700かわかんない＞＜；）

AC700日本仕様って世界に何両存在するんだろう・・・？＞＜ 4両？＞＜；（もっとあるのかもしれないけど多くても一桁？＞＜）

やっぱDEMAGのオールテレーンクレーンが一番かこいい・・・＞＜ -- 上尾道路と県道12号の狐塚交差点歩道橋架設工事を見てきたよ。 kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-367…

気温変化しすぎて体内時計狂いすぎて1日が30時間くらいになってる気がするし睡眠浅くて体調つらい＞＜

またネパールで地震・・・？＞＜

ペパーミントティー眠い＞＜

貴方のタイプはbbcac です エゴグラムによる性格診断結果 egogram-f.jp/seikaku/kekka/…

・・・＞＜ "かなり我儘で自由奔放、ジョークやアイデアがポンポン飛び出して来そうな、好奇心の強いタイプです。しかし、残念な事に、貴方のアイデアは、単なる思いつきや直感によるものが殆どで、実戦の役には立ちそうも無いと云う点です。大体、論理的に物事を考えると云う事が、苦手なタイ.."

@numpad0 ＞＜ノ

orange(@ orange_in_space)/「思いついた」の検索結果 - Twilog twilog.org/orange_in_spac…

桜島噴火しまくりで、Volcanic ashのSIGMETもいっぱい・・・＞＜ aviationweather.gov/sigmet/intl?ha…

ペパーミントティー飲むとやっぱ眠くなる＞＜

記事の最後の方に書いてある事例って、1bit計算機って言うと思うんだけど・・・＞＜ コネクションマシンも可変長なデータを並列に計算できるけど1bit計算機って作った人も書いてた気がする＞＜（本引っ張り出してこないと微妙に自信無いけど＞＜）

ていうか、『1bitの計算機が動的に結合する事で計算するタイプの計算機』を『1bit計算機』では無く『可変長bit計算機』であるっていうのは全くおかしくはないけど（では無くはおかしい気もする）、それを言ってしまうと世の中のわりと多くの計算機が可変長計算機になってしまうじゃん？＞＜

@numpad0 タスクスケジューラとか使ってどうにか強引に出来ないかなってふと思った・・・＞＜ -- タスク・スケジューラでシステム起動時にタスクを実行する － ＠ IT atmarkit.co.jp/fwin2k/win2kti…

（FPUを追加していない純粋な）コネクションマシン、今ならラズパイ程度の規模のもので数万円くらいで量産できそうだから、学習用謎ボードコンピュータとして復活したら面白そう＞＜（何の学習にもならない気もするし実用面でもラズパイにあらゆる面で負けるかも＞＜；）

もしかしたら専用に作るよりも、ラズパイ上にエミュレータ作るほうが早く動くかもしれない＞＜；

関連特許を知性のゴミ箱であり悪の暗黒帝国であるOracleが買っちゃったらしいから、多分作ろうとするととんでもない特許使用料をふっかけてきてプロジェクト潰されそう＞＜

今年もうすぐ半分終わりそうなのに、書籍1冊しか読んでない（主に経済的理由）、プログラミングほとんどしてない、ハードウェアも何も作ってない（それは何年も前からだけど）、でヤバすぎる・・・＞＜　今年何もしてない＞＜

なんか今年に入ってからした生産的と言えなくもない事って、航空機事故調べてフライトシムで検証で飛んでただけかもしれない・・・＞＜

ラズパイほしいけど、作業場所とディスプレイが無い（メインの24インチLCD以外壊れてる）という問題が・・・＞＜

ラズパイ、放置されてる720x480なLCDのポータブル地デジテレビでも、画面表示するような用途にまともに使えるのかな？＞＜

グレートキャプテン氏が言うと全然説得力無い・・・＞＜

ていうかRNAV(GNSS)で降りてたのであれば、途中まで（VDPまで？＞＜）FDの表示出てたんじゃないの・・・？＞＜ （RNAV(GNSS)で降りたこと一度もなくてよく知らないけど＞＜；）

あとで777でやってみよう＞＜ （本格的にA330の機体データ欲しくなってきた＞＜（A320の方が役立つ場面多そうだけど、777との比較であればA330の方がいいよね？＞＜））

・・・＞＜

広島空港 RNAV(GNSS)RWY28（つまりアシアナ事故の時のやつ）、X-Planeの777でちゃんと出来た＞＜ 着陸もちょっと伸びたけどきれいに降りれた＞＜

録画しました＞＜ -- X-Plane 10 777-200LR 広島空港着陸(RNAV(GNSS)RWY28) https://t.co/C6sUFdeQ4P youtu.be/SLjXByrRKAkuTubeさんから

という事で実際にフライトシムでやってみてからアシアナ広島空港事故の進捗状況報告見るとなるほど感がさらになるほど＞＜ jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/…

ほんとに運悪く急に見えなくなったんだね＞＜；

@mukukuzu 蕎麦湯・・・？＞＜

九重“夢”大吊橋でケーブルに震える - デイリーポータルZ portal.nifty.com/kiji/150513193…

？？？＞＜ -- twitter.com/VGrahamzw/stat…

前にも書いた気がするけど、1年間デアゴスティーニの創刊号だけ全部送ってくる年間購読があったらおもしろいのに＞＜

試運転っぽく今年初稼働させてるエアコンから、微妙にターボファンエンジンみたいなカコイイ音が混じって聞こえるんだけどモーターやばいのかな？＞＜；

しゅごい・・・＞＜

ふと、RNAV GNSSでツイート検索したら、アシアナ広島空港事故関連ではオレンジのツイートしか出てこなかった・・・・＞＜　ちなみに広島空港でツイート検索したらアフィブログ系ばっかり出てきた＞＜；

世の中の人が求めてる情報は詳しい情報ではなく、グレートキャプテン氏の当たり障りもなく何の役にも立たずにわりと的はずれな適当なコメントみたいなものなのか＞＜；

運輸安全委員会が今回出した資料まともにちゃんとじっくり見た人、世の中になん人居るんだろう？＞＜； ちゃんと資料作ってもまともに見てもらえないって中の人すごくかわいそう＞＜ ていうか事故／重大インシデント報告書って当事者以外で読んでる人どれだけ居るんだろう？＞＜

エアライナー関連の事故重大インシデント報告書なら、航空会社の安全関連の人（？）は一応目を通すんだろうけど、自家用機のとか滑空機のとかって読んでる人あんまり居なそう・・・＞＜

報道が、運輸安全委員会の記者発表を上っ面だけまとめたみたいなものになるのは紙面の都合とかでしょうがないのかもだけど、それに対する識者（？＞＜；）のコメントが、「資料見てからしゃべってる？＞＜；」って言いたくなるような物になるのはかわいそすぎるし＞＜

もし、省略前のコメントはまともで、短くした記者が理解度低すぎておかしな記事になったんだとしたら、そんなんならコメントとるなよって思うけど、グレート氏の場合は元からおかしなことを言ってた可能性が高すぎるのがアレだ＞＜；

そもそも、報道でコメントしてる元パイロットの航空専門家でこの人はまともだって思った人見たこと無いけど・・・＞＜（こんな人がほんとに旅客機飛ばしてたの？＞＜；って人が多すぎる＞＜；）

「コメントを出す専門家のレベルが低すぎる＞＜＃ 」とオレンジは思ってるけど、世の中の大半はというかごく数人以外？＞＜；は、そんな細かい事どうでもよくて、それに合わせた程度にレベル低い専門家で十分なのかなって思えてすごく悲しい＞＜

せっかくDFDRのグラフが出てRVRの変化のデータも出たのに、チャートと付き合わせて何が起きたのかって付き合わせてじっくり見る人世の中にそんなに少ないのか？＞＜ 危ない韓国の航空会社がまた事故って（おそらく）パイロットのミスだったってだけで満足してる人がほとんどなのか？＞＜

どうミスして何がダメだったのかを見ようとしないのはすごく駄目な事だし事故調査する意味がないし、航空の事故調査に限って言えば先進国的な対応とは言えない＞＜ 一般人にそれを求める事の良し悪しはわかんないけど、そうなって無いって事は航空が本当の意味では一般化してない社会と言えるかも＞＜

がんばって140文字に短縮したらわけわかんない文章になった気がする＞＜；

スラドJの航空関連のストーリーレベル低すぎる＞＜；って思ってたけど、世の中で航空の事それほど気にしてる人いないだけなのかもしれないし、航空マニアでもコクピット周りとか飛ばす方の事を気にしてる人少ないかもだし、理解しようとしてるのごく一部のディープなフライトシマーだけ？＞＜；

本職のエアラインパイロットでも、飛ばしてた機種以外の事柄では「は？＞＜；」って思うような事を書いたりするし、どこかの乗員組合は事故調査報告書もまともに読めずに遺族向け捕捉資料で「部分的には納得したけど」みたいな事言い出すし、お前らほんとに専門家かって言いたくなるし何だこの状況＞＜

@cuezaku 専門の事をきっちり理解してればいいと思うけど、その『専門』が本人がする仕事に最低限必要な狭い領域のみになってたらダメかもって＞＜　「わかんないよ、だって研修でやらなかったもん」みたいなのはダメかもって＞＜

旅客機っぽい音聞こえたけどFR24見れなくて何かわからない＞＜

それだけじゃなく全体的に適当なコンサルタントに適当に中身のない適当なものを作ってもらったみたいな中身のなさが素晴らしすぎてアレだ＞＜ twitter.com/chemisuke_siky…

1mmも具体性がない＞＜（「新たなカンパニー制の導入」だけ1ミクロンくらい具体的かもしれない＞＜）

@nebula121 外側だけのやつ前に一度買って大喜びで食べたけど、一番少ないのでも多すぎて食べきれなかった・・・＞＜

@nebula121 デパートの京都物産展みたいなので買ったけど、賞味期限短くて期限までに食べ終わらなかった＞＜；

@nebula121 ∑＞＜；

@nebula121 植物性のコーヒーフレッシュならわりと平気なのかも・・・？＞＜；

！？＞＜；

ダジャレだけじゃなく別のテーマで、ヒコーキの好きな所を投稿しても25ポイント貰えるっぽいけど140文字で語れる範囲に収まるわけがなくて無理だ・・・＞＜

ていうか、どうして飛行機が好きなのか自分でもよくわからない・・・＞＜　なんか空飛びたいけど、空飛びたいのと飛行機が好きなのは並列してて別の物事で、飛びたいから飛行機が好きってわけでもない・・・＞＜

賢い機械が好きで、その延長なのかもしれない＞＜　賢い機械かわいい＞＜

ルームミラー見えないだけで事故るならトラック事故りまくり・・・＞＜

混乱＞＜

ロシア語読めないけどプロトン打ち上げ・・・？＞＜