＞＜
もうすぐさよなら/.Jだから読めないかもだけど＞＜ -- GoogleはAndroidの更新に関する問題をいつまで放置し続けるのか | スラッシュドット・ジャパン セキュリティ security.slashdot.jp/story/15/05/09…
これで一番わけがわからないのは、大手メーカーが勝手にカスタマイズするのはわかるけど、いわゆる中華PAD的な物の場合、グーグルが出した物そのまま動くように作る方が安くなるんじゃないの・・・？＞＜ security.slashdot.jp/story/15/05/09…
つまりグーグルがリファレンスなデザインを出して、それにあわせた汎用的なAndroid OSを配布して、安物であれば全部それに合わせちゃうほうが安いよね みたいな事になんでなってないのか・・・？＞＜
たとえばPCって、いちいちOSからカスタマイズするとか機種専用ドライバが必要なハードウェアにするよりも、普通のOEM版Windowsが動くシンプルな物（インボックスドライバでも動いちゃう）の方が安く作れるじゃん・・・？＞＜ なんでAndroidはそうならないんだろう？＞＜
なんか最近、気温の変化で体内時計めちゃくちゃになって、一日一食しか食べてない＞＜
宗教とか宗派にものすごく依存する発想かもだし、理系なら天国という語そのものにもつっこんで欲しい感・・・＞＜
@cuezaku これかも・・・？＞＜ -- パスカルの賭け - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/パスカルの賭け （URLエンコード出来ない環境失礼＞＜；）
ていうかこれ、オレンジが普段よく書いている「なぜ神は不要であるだけではなく害なのか？＞＜」を気象学を持ち出して解説する話と衝突するような・・・＞＜ twitter.com/orange_in_spac…
@cuezaku 神を都合の良い物としてみなすという考えらしいからさっきRTした話へのツッコミとしてはぴったりかも＞＜
ついでに回転翼モードのままのメインローターがでっかくドーン！って一つ残るなら、ティルトローターにする意味がほとんど無い・・・＞＜
なんでトンデモな自称研究者は食べていけて、それに突っ込むことの出来る程度の知識ならあるオレンジは食べていけないのか・・・＞＜
例えばオレンジが「エアバスのほうが安全！？」みたいなサブタイトルの本を書くとした場合、ディプロマミルとかなんでも載せてくれる便利な論文誌屋さんとか使う方が使わないより売れるんだろうか・・・？＞＜（単に航空研究者とだけ名乗ればいい気がしなくもない＞＜（自称でも研究者＞＜；））
いかにもペンネームらしい名前で「覆面研究者だからこそこっそり明かせる航空の安全の真実！」とか帯に書く方が売れそう・・・＞＜
逆の例として、名著とされてるしオレンジもそう思うこの本書いた人謎すぎるけど、この本専用のペンネームなのかな？＞＜ -- 車両運動性能とシャシーメカニズム amazon.co.jp/dp/4876871507
日産の中の人であることは書いてあるけど名前検索しても他に本書いてないっぽいし、論文も出てこなかった記憶＞＜（今はLTNだから検索できない＞＜；）
オレンジは「肩書きも学もないのに偉い人に独学で勝った＞＜」みたいなのを原動力にしてるから、変に肩書きとかついたらやる気ダウンしちゃいそう＞＜
旅客機の飛ばし方をプロより詳しくなりたいけど、なれた時に「パイロットの方ですか？」「いえ＞＜ 乗り物の免許は原付きの免許すら持ってないです＞＜」って言いたいが為に原付免許取りたくない気持ちがある＞＜
部分的には既にエアラインパイロットより詳しい部分もあるかもだけど、それは鉄オタが鉄道の運転士より部分的には詳しいのがわりと普通なのと同じだね・・・＞＜
土木も、工法の詳しい内容をマニア的にお勉強して現場見学で案内の人とか声かけてきた現場監督さんに突っ込んだ話して、本職の方がついていけないみたいなこともあるらしいけど、オレンジもそれやってみたい・・・＞＜
多趣味で独学でお勉強するのの最大の問題は本を買うお金かも・・・＞＜ 一度読んだら丸暗記できちゃうくらい頭いい人じゃないと図書館じゃ無理がある＞＜
能力の背伸びって2つあって、『独学で自分の肩書き以上の能力を出そうとする』のと、『自分の肩書きを背伸びして上げて自分を追い込んでいって、それにふさわしい能力をつけていく』ってあって、オレンジは前者だから楽だけど、後者の人はすごく大変そうってマジで思う＞＜
セルフ車掌みたいな感じで、セルフ管制官とかセルフ副操縦士って居ないのかな？＞＜ ハンディGPSの情報だけ見て交信内容とコクピットの会話を一人で的確に予想してぶつぶつ言う人＞＜（とても迷惑＞＜；）
旅客機の1便、管制・パイロット・キャビンクルーの役を全部一人で正しく喋れる頭おかしい人、世の中に一人くらい居て欲しい・・・＞＜
セルフ車掌は丸暗記でも出来そうだけど、航空で一人で全部やる場合は覚えなきゃいけないことが膨大だから、ちょっと頭おかしい程度じゃ無理＞＜（もしかしたら本職のエアラインパイロットは普通に出来るのかもしれない＞＜）
FR24見てる時は脳内管制官がしゃべってる＞＜（知識不足であんまりリアルではない・・・＞＜）
スラドJ（今日無くなった）の方で使われる方の「地獄への道は善意で舗装されている」って本当にすごくいい言葉＞＜（あくまで元の方じゃなくスラドJとかで使われる方の意味で＞＜）
尾輪式意味不明だったけどwar thunderのお陰で慣れたけど、尾輪式かどうかより、フライトシムで飛んでる限りとにかく前が見づらい飛行機が怖いし、セスナ172とか前が見づらすぎてすごく怖い＞＜
つまり、水平状態でなら前がちゃんと見えるのであれば、尾輪式でもあんまり怖くないかも＞＜ 正しい姿勢で操縦してるのであれば、ごく低速時以外一応前が見えるわけだし＞＜（つんのめらないように緊張はするけど＞＜）
正しくない姿勢で着陸する羽目になって前が見えなくて混乱してる時って、もうどうにでもなーれ（AA略）みたいな感じで着陸するよね＞＜（ゴーアラウンドしましょう＞＜；）
フライトシムで、水平線しか表示されないしょぼいの→MSFS98辺りの標準機体→FlightGear→X-Plane上の有料777って、だんだん大型機のリアルなのになっていったら「あれ？＞＜；もしかしてハイテクな大型旅客機の実機が一番簡単なの？＞＜；」という感じになってきた＞＜
X-Plane 10用の有料777も「ん？＞＜；」って部分が少しあるけど、それももしかしたらFFSでは解消されて「本物の方が簡単じゃん！＞＜；」ってなりそうな気がする＞＜ ハイテクじゃない大型ジェット機は操縦できる気しないけど＞＜；（707とかエンジン始動すら覚えられないし＞＜）
FlightGearの777もかなりがんばってるけど、あれを飛ばして「やっぱ旅客機は難しいんだね・・・＞＜」って思っちゃうのは早合点だしあれは再現度低いからこそ難しいと思う＞＜ もっと遡ってMSFS98とか2000辺りのだと横見るのも出来ないし計器の表示もぎゅうぎゅうでわけ文字数
MSFSの再現度低い737と、737の操縦マニュアル見比べて「旅客機って難しいね・・・＞＜」って半分あきらめてたのが、777を調べて当時よりリアルになってきたら、「あの時の壁は何だったのか・・・＞＜」って本当になんかアレ＞＜
世の中の大半の人はおそらく「セスナのほうがハイテク旅客機より簡単なんでしょ？」って思ってそうだしオレンジも思ってたけど、ハイテクで便利で安全だからこそ商業的に採用されてるのがハイテク旅客機なわけで、大型機ならではの大変さはあってもそれ以上に便利機能がてんこ盛り＞＜
オレンジでも十分納得できるリアリティっぽいけどこのPCで動くのかな？＞＜； あとトラボじゃ操作不能かもしれない＞＜（スティック持ってないと離陸すら出来ないかも＞＜） -- Airbus A330 | X-Plane 10 add-on jardesign.org/a330/
なんかチェックリストまでちゃんとやるヴァーチャル副操縦士機能とかついてるけど、ちゃんと操縦系統のテストとかしないといけないからたぶんトラボじゃ動けなくて無理かもと＞＜（そんな機能無くてもトラボで飛ばしてる現状が無茶だけど＞＜；）
あと、動画で見ると、フライトモデルが飛行機っぽくなく見えるのが気になる・・・＞＜（A3x0のFBWがどうのってわけじゃなく、実機の動画のA330の動画と比べても動きがスムーズすぎてなんか変に見える＞＜）
@usuazi_774 チェックリストのフライトコントロールテストのところは（スキップできないのであれば）どうにもならないけど、それ以外は何とかできる変な自信がなくもない・・・＞＜；（777一応飛ばせてるし＞＜； A/Pオフで横風着陸とかでも＞＜；）
