ていうか、ステアリングつきトレーラー＞＜
内輪差は減るけどバックが難しくなるし前進時も普通のトレーラーとちょっとちがくてある意味難しい＞＜；
ていうか、ステアリングつきトレーラー＞＜
内輪差は減るけどバックが難しくなるし前進時も普通のトレーラーとちょっとちがくてある意味難しい＞＜；
停め方雑になったけどまあええか
トレーラーの後輪も舵切れるのね
初めて気づいた #ets2
ATSで走ってて排気ブレーキ一応使うけど、実車(をyoutube配信で見てての感じ)と比べてブレーキ力がかなり低く感じる＞＜
リターダはキーボードでは操作が困難なので手動では超長い坂道で使う程度だけど、クルーズコントロールでは大活躍なので、楽するには必須＞＜；
リターダつけてるとほとんどクルーズコントロールだけで走れちゃう＞＜
ATSは(たぶんETS2も)、キーで操作すると画面内のレバーとかスイッチが動いてくれるので、実車の場合にどこを操作すればいいのかもだいたいわかるかも＞＜
もうわかんないから大型免許取って実車乗ったほうが早いな（？）
ていうか、実際は排気ブレーキなのにETS2での日本語表記は「エンジンブレーキ」になっちゃってる？＞＜
ATSの方はちゃんと「排気ブレーキ」表記になってたはず・・・＞＜
恐らく、ETS2のコンフィグの日本語はエンジンブレーキとリターダを混同して書いてる可能性がある
実はエンジンブレーキをスイッチで操作するという概念もよくわかっていない
エンジンブレーキってアクセルオフでギア落としたら効くもんじゃないの？
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
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@nezuko_2000 最初からBキーが設定されてる方は押してる間排気ブレーキ動作で、トグルはたぶん一回押すとオン、もう一回押すとオフかも？＞＜
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南アルプスの環境保全 静岡県、ＪＲに意見書【大井川とリニア】｜静岡新聞アットエス https://www.at-s.com/news/article/special/linear/870259.html
