VLADA 4x4 https://www.tokyoautosalon.jp/cars/detail/549
SOMOTORI Japanという企業がインポターで販売窓口がオートリーゼン？
nezuko_2000(@nezuko_2000@mstdn.nere9.help)の投稿
すきなもの
自動車/ミニカー収集/ドライブ/サーキット走行会/ジムカーナ/モータースポーツ/ゲーム/シミュレーター/レースゲーム/Assetto Corsa/American Truck Simulator/Euro Truck Simulator 2/PSO2:NGS/レトロゲーム/映画/VTuber/あおぎり高校/自作PC/音声作品/アニメ/マンガ/韓国語/ロシア語/可愛いネコ/オルタナティブロック/Future Bass/写真/自転車/保存機/自動車博物館めぐり/峠/中古車探し/他人の車を勝手に選ぶこと/エースコンバット/航空機
中古のスズキ車すら買えない低収入で虚言癖のあるオタク
VLADA 4x4 https://www.tokyoautosalon.jp/cars/detail/549
SOMOTORI Japanという企業がインポターで販売窓口がオートリーゼン？
ABOUT V-LADA https://vlada.riesen.co.jp/about
ウラジオストク製のラーダ ニーヴァが正規輸入されるようになった？
クライスラー ニューポートコンバーチブル スパーバード ウイング （ホワイトレッド ツートン）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5692005790/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
うわお
死ぬほど目立つなこれ
全部ランダムな『ウミガメのスープ』をやったら難事件が解決しました…！！【ドロッセルマイヤーさんのなぜなぜ？気分】 https://youtu.be/jlllT1x4Pqs @YouTubeより
モナコインさん！？
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賃貸でも駐車場に充電器設置する方法はあるけれど、管理組合にお願いしに行くのが死ぬほど面倒くさそうでやりたくない
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MINICAB-MiEV | 商用車 | カーラインアップ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/
ヤツは何度だって蘇るさ
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クラウンコンフォート 2.0 デラックス LPGモデル(群馬)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7194735906/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
つコンフォート
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実は一昨年に中国で自動車メーカーの大量絶滅事件が起きたばかりなんですが……
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あと10年後には今ブイブイ言わしてるEVベンチャーの半分が死滅してると思うと……
EVベンチャーや中国勢の台頭で自動車メーカーが多すぎるくらい増殖してる
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今まさにCASEで自動車業界内に留まらず異業種からの参戦とか世界規模のバトル・ロワイアルが起きてるのに「競争が無くて堕落してる！」とか言ってる人はニュース見たほうがいいと思う（ネタにマジレス）
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この前PCをスリープして寝たら夜中の3時にスリープ復帰してこの通知出してきやがったのでMSに殺意湧きました
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非関税障壁である程度守られてるとは言ってもボルボやダイムラーが既に参入してるし、日野も長距離向けではないとは言えクラス8の大型トラック売ってるし……
アメリカのトラックメーカーが競争がないことに胡座をかいて努力を怠ったというよりも品質に対する文化の違いでは？って気がする
ちょうど(？)トラック野郎USAの人のトラックがまた壊れて「アメリカのトラックメーカーは貿易障壁で厚く守られてて努力しないから競争が働かず品質が低いままだからこうなる」って話になってるけど＞＜；
その点は100％同意ではあるけど、じゃあアンフェアな関税取っ払って日欧のトラックメーカーが日欧向けのキャブオーバータイプのトラックを日欧並みの価格でアメリカで売ったら(トレーラーの規格上そのままじゃ使えないとかの規格上の問題はクリアしたと仮定して)アメリカの長距離トラックドライバーはそれを買うか？ となったら、使い物にならなくてたぶんほとんど売れないと思う＞＜
フランス、EUに韓国車の輸入規制を要求 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2012/08/13/179622.html?utm_source=https://www.startpage.com/&utm_medium=referral
EUと韓国がFTA締結したからだった
そういえば、10年くらい前にフランスと韓国が貿易協定結んだせいで関税がかからなくなった韓国車で国産車を差し置いて売れまくってることにフランスの大臣が苦言を呈したなんてニュースがあったような……
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MTは乗り方によってはCVTやDCTよりも燃費が良くなる。乗り手が下手くそだと燃費は良くない
逆にCVTやDCTは乗り方に関係なく安定してそこそこ良い燃費が出せる
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ヨーロッパ人は死ぬほどドケチだから安くて燃費の良いMTにトロくて煩いディーゼルのコンパクトカーを好んで乗ると聞いたことある
ヨーロッパ人はクルマ好きだからMTに乗ってるわけではない
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桃田健史 | WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/writers-and-editors/writers/momota-kenji/
こんな物知らずでもAJAJ会員になれて何冊も本出せるんだからすげーよな〜
なつかしのボンネットバス＆トラック！ 「日本」で絶滅し「アメリカ」で現役な理由は「国土の大きさ」だけじゃなかった | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2022/02/851997/
>アメリカメーカーを主体として、ボンネット型のトレーラーヘッドにこだわる。空力や燃費など、数値による比較では、ボンネット側に優位性を見出すことは難しいのかもしれないが、ここでもやはり、スクールバスと同じく、アメリカンカルチャーの観点が強いように思う。
バカかよ
ボンネット型の方が空理特性は優れてるの最新型のカスケイディアやボルボ VN見れば小学生でもわかるだろ
なんだ桃田健史か
この人、元レーシングドライバーでアメリカ在住経験があると言ってる割にはアメリカネタの記事は情報量ゼロだから、著者名見たら読まないようにしてる。時間と視力のムダ
いや、アメリカ関係なくこの人の記事は全て読む価値がない
なにも取材してない馬鹿な記事見つけた＞＜
なつかしのボンネットバス＆トラック！ 「日本」で絶滅し「アメリカ」で現役な理由は「国土の大きさ」だけじゃなかった | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2022/02/851997/
多くの日本人が誤解しててオレンジも前は誤解してたけど、アメリカのトラックが古いからボンネットのままなんじゃなくて、一度キャブオーバー型が普及しかけたけど不便すぎるので「ボンネット型に移行した」って考えないとおかしな認識になる＞＜
逆に日欧でキャブオーバー型が多くの場面で不便なのに普及したのは主に全長規制の問題＞＜
タイの王、X様。 いろいろ。
https://ameblo.jp/gekifutoriyagineko/entry-12593519179.html
金正恩ですら素足で逃げ出しそうな酷いエピソードだらけでワロタ
ラーマ10世
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%9E10%E4%B8%96
>2020年3月には2019新型コロナウイルス避難に伴い愛人である20人の女性を連れて全室を貸し切ったバイエルンのアルプスを一望できるホテルにて[11]、側近数百人とともに隔離生活を送っていたとされる
>10月10日にはドイツ連邦議会におけるハイコ・マース外相の答弁の中で、ワチラーロンコーンはドイツの地からタイを統治するのをやめるよう苦言を呈されている
は？
コイツ、タイの国王だよな？
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>Provisional licenses are functionally the same as a driver license, but are typically issued to new drivers under the age of 18, i.e. 14 to 17 years old. Almost all states have some form of a graduated licensing provision. The actual restrictions and the length of time a new driver must adhere to them vary widely by state.
こっちは免許取り立ての人用の免許かな
日本のグリーン免許に色々と制限が付いた感じ？
Driver's licenses in the United States - Wikipedia https://en.m.wikipedia.org/wiki/Driver%27s_licenses_in_the_United_States
>Hardship licenses for minors are driver licenses that are restricted to drivers between 14 and 15 (sometimes up to 18) years old who need to drive to and from home and school due to serious hardships, e.g. the driver's family has financial or medical problems, or the driver needs to get to work or school and has no other practical way of getting to work or school.
自動車無しの通勤や通学が困難な人のために14歳から運転できる条件付きの免許ってあるんだ
CDL Restrictions | Department of Revenue - Motor Vehicle https://dmv.colorado.gov/cdl-restrictions
"E - No Manual Transmission CMV: This restriction is placed on an individual's CDL if the vehicle that the CDL skills test was taken in has an automatic transmission"
アメリカの商用トラックの免許のAT限定、正式にはE-Restrictionって言うっぽさ・・・？＞＜
Commercial driver's license - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Commercial_driver%27s_license
Driver's licenses in the United States - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Driver%27s_licenses_in_the_United_States
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プレス発表会とか技術紹介の記事でクッソどうでもいい茶々入れたり、ずれた主観を記事に書くライターがいて気持ち悪いからEVsmartブログの記事はなるべく引用しないようにしてる
トラック野郎USAの人はリースドライバーという形態で、トラック会社(運送会社)経由でリース会社からトラックを借りてリース料を払いながら個人事業主として働く形態でお金ためてて、お金がたまったらオーナードライバー(自分でトラック買って仕事請ける形態)に移行しようとしてて、オーナードライバーになればトラックをより好きに選べるのでその時はMTでって事で、MTの免許にしたって言ってた＞＜
会社(Prime incって運送会社)の方針としてはATの方が有利ということでAT一本化＞＜
トラック野郎USAの人は、会社ではAT限定しかとらせてもらえないので、AT限定でトラックの免許をトラック会社の教習所で取得したあとに、仕事はじめるまでの開いてる期間に自主的にAT限定解除して、ついでにバスとかスクールバスとかの免許も趣味でとったって話してた＞＜
@nezuko_2000 試験の日程予約と同行者の準備と車の準備をやってくれる最高のサービスがあるんですよ https://yogov.org
そうだ、免許取った時はレンタカーを借りてたんだけど、同行者を用意する必要があって車のレンタル付きのサービスに申し込んだんだ
運転免許を持っている知り合いがいない人向けにクルマと同行者を貸してくれるサービスとかないのかな？
保険の有効な車と運転免許を持った同行者がないと試験を受けさせてくれないので、どうやっても一人で取るのは無理
国際運転免許について～海外での運転～｜安心・快適ドライブ｜保険なるほど知恵袋｜お客様とソニー損保のコミュニケーションサイト https://with.sonysonpo.co.jp/wisdom/drive/detail_219409.html
>日本のAT限定免許同様の制度は、韓国、イギリス、ドイツ、スウェーデンなどの国にも存在します。
そもそもATとMTで免許の区分を分ける国ってそんなに多くないのか
少なくともトラック(大型商用車免許？)にはある＞＜(乗用車は知らない＞＜；)
MT車に乗れない人が多いアメリカ人 免許取得の際でも練習をしないため - ライブドアニュース https://news.livedoor.com/lite/article_detail/14021373/
そもそもMTで運転免許の試験をしない。なぜなら、MTの乗用車なんてほとんど存在しないから
だからAT限定なんて概念がそもそもない？
エネルギー問題や食糧を筆頭とした貿易問題が「安全保障の問題」というのは、一部の勘違いしてる人は単に「自国を有利に」という話としか考えてないんじゃないかと思えるような見かたをしてるけど、そんな限定された話じゃなく、依存する先の国や地域や勢力が人道上許されない事、例えばジェノサイドや侵略等を行った時にそれを見逃す以外の選択肢がなくなるし、それは戦争の引き金になるし軍事侵攻は戦争そのものであるので、
そういった場面で国際法等に則った人道上の正義的な選択や行動をし、そして新たな戦争を起こさないようにという意味で「安全保障の問題」という風に認識しないとあれかも＞＜
オレンジが「平和教育が戦場の悲惨さのみに注目しすぎて、『そもそもどうすれば戦争を防げるのか？』という公民教育視点の教育が欠けてる＞＜」って言ってるののいくつかの面のひとつ＞＜
最近様々なアカウントの語尾がですになってるのを観測するんだけど何のムーブメントかにょ？見かけ次第ブロックするにょ
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本当にドイツさんの外交下手くそぶりが遺憾なく発揮されてる
今日あたりドイツの首相がプーチンの説得にロシアへ行くらしいけれど、ぶっちゃけ1ミリも期待できない
(動画はまだ見てないけど)そうだし、香港の問題で強い対処ができなかった(特にドイツが(ウクライナ情勢でもドイツ！＞＜；))のも同じで・・・・あれかも＞＜(語彙力)
そう考えると天然ガスをロシアに、工業製品を中国に依存しまくってる状態でクリーンエネルギーやらEVシフトやら騒いでるEUさんダメすぎる……
BEVのバッテリーも国内のバッテリーメーカーの競争力を本気で高めたり、中国企業に頼らない流通ルート構築しないと外交で中国にモノ言えなくなる……
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"緊迫するウクライナ情勢、背景にロシアのエネルギー戦略・・・ロシアとヨーロッパの切っても切れないつながり【サンデーモーニング】風をよむ" を YouTube で見る https://youtu.be/rTMlCUXNTt0
今回のウクライナ問題は所謂"ならず者国家"に貿易依存すると安全保障の問題に繋がる良い例なんすね
