http://chinacarhistory.com/2018/08/27/the-story-of-china-national-heavy-truck-group-sinotruk-changzheng-auto/

ちなみに河北長征汽車製造は今減税Sino Truckブランドで展開してるみたい
タトラ由来のスイングアクスルを採用しているトラックは今でも製造しているっぽい？

https://www.made-in-china.com/showroom/miaowensheng/product-detailFozJfjdGXSRT/China-CZ-Tatra-Dump-T-815-.html

調べてる最中にこんなのも発見した
通販サイトで37,000ドルで売られてるタトラ 815ベースのダンプ
こっちは三菱ふそう ザ・グレートっぽいキャブを載っけてる

コメントによるとコイツは長征 CZ5280というトラックらしい
タトラのライセンス生産をしていた河北長征汽車製造というメーカーがタトラ 815のシャシの日産ディーゼル ビッグサムのパチモンキャビンを載っけた車両で、輸出も行ってたらしい
画像はドイツのインポーターのサイトのものだとか

https://www.trucksplanet.com/unknown/answers.php?id=243

うわなんだこれ
タトラのスイングアクスルに日デ ビッグサムキャビン載っけてるキメラだ
気持ち悪い～

10年ぶりにパチンコ台のテレビCMの自粛が解禁。業界に何をもたらすのか
https://hbol.jp/241448/

去年の4月から台のCMはやってたんだ

最近またTVでパチンコのCM見るようになったな

大型持ってない教官が逆のこと教えたら「あの人大型持ってないから知らないんだよね」とか言ってた（汗）

教習所通っていた時代、大型免許持ってる教官は大型トラックに配慮した運転を教習中に教えてくれた思い出

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その120どころか100km/h巡航すらまともにできない高速道路が多すぎる

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でも、日本って道路環境に対して制限速度が低すぎる道が多いからスピード違反が当たり前になってるのであって、制限速度を引き上げる代わりにスピード違反を厳罰化すれば逆に死亡事故減るかも

たしかに

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もしかして、日本の制限速度を引き上げれば煽り運転の件数って減るんじゃ？

逆に日本は速度差があまりないせいで追い越し車線をゆっくり走ることが危険行為だって認識してる人が少ないから走行車線を守らない人が多いのかもしれない

ドイツのアウトバーンって日本みたいに追い越し車線をゆっくり走り続ける車がほとんどいないみたいね
もし居たら周りの車から死ぬほど煽られる
これも速度差が大きすぎて死亡事故にも繋がりかねないから車線を守るマナーが徹底されてるし、逆に守れない車が居ると危ないから排除されるってことなのかな

平均速度の高い地域だと速い車との速度差で事故って死ぬ可能性もあるから無理なく流れに乗れるように高速域での操縦安定性が必須条件なんだろうね
逆に今朝話したダチア スプリングみたいな高速走行に向いてない所謂シティカーと呼ばれる小型車はアウトバーンを走らないか、右車線を走って速い車の妨げにならないようにしないと死ぬと現地の人は認識してるのかも

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切替徹 - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%88%87%E6%9B%BF%E5%BE%B9

むしろ名誉と考えるかもしれない

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起訴されれば世界記録更新とか自分で言っててめちゃくちゃウケる

"BLITZ R348 ドイツ アウトバーン 公道 最高速 アタック ② V-OPT 066 ③" を YouTube で見る https://youtu.be/1W3ab2jHt4o

そういえば大ちゃんがアウトバーンで公道最速記録に挑戦したことあったね
シロンの人が起訴されれば大ちゃんとスモーキーの記録を同時に更新したことになるね（？）

"Bugatti Chiron on Autobahn - 417 KPH (GPS) On-Board CAM | POV GoPro" を YouTube で見る https://youtu.be/7pg1hhW5qhM

アウトバーンで417km/h出した動画ってこれか

この一件でイギリス入国禁止にされたけど、現地のカーマニアの間ではヒーローとして称賛されたらしい

【世界一のスピード違反で逮捕されたスモーキー永田という男】いま明かそう、あの事件の真相を。 ｜ web option(ウェブ オプション) https://motor-fan.jp/weboption/article/1241/

スモーキー永田の記録を超えるかも？

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@opptape 定期点検のタイミングで交換してやれば十分だと思いますよ
半年とか高頻度で交換しなくても大丈夫

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ほんとだ！後輪にショック着いてない！

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これなに？
カブだよな？

せめて年一で交換したげて

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ポルスキ！？

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GREAT NEWS !! The Dacia Sandero R4 rallycar :) https://youtu.be/-EHoaD4ib9Q

ダチアしか勝たん

❰ TOP GEAR ❱ "Great News!" Dacia Sandero (HD) https://youtu.be/A7-7Ps8EWnk

？？？「Good news!」

「欧州で一番安いEV」はどんなクルマ？ 売れ行き好調の東欧ダチア「スプリング」とは | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/472439

240万円のEV良いなこれ
補助金込みだと160万円
軽自動車のちょっと良いグレード並の値段
航続距離少なめでも売れますわ

Chassis – Port City Race Cars https://www.portcityracecars.com/pages/chassis

municipal chassisで調べたらレーシングカーのパイプフレーム売ってるお店が出てきた
絶対関係ない

Reliable safety solutions for municipal body trucks | Optimo Electronics https://optimoelectronics.com/vehicles/municipal-body/

municipal bodyとはこんなやつらしい
小型の特装車に載せる架装？

よく分からない単語がいくつかあったり、ウィキペディアの説明もだいぶざっくりしててこの説明が本当に正しいかは自信がない

Dennis Eagleが現在に至る経緯をざっくり説明

元々ブラックプールで創業したDennis Brothers Limited（倒産した方）とウォリックで創業したEagle Engineering Company Limitedという2つの会社があった。
Eagleは安価なDennisのシャシをベースにした清掃車やTower lorries（って何？）を作っていた。
1971年にHestair GroupがEagleとDennisを買収してHestair Engineeringの車両部門にした。Municipal bodies（多分架装？）をEagleが、シャシとキャブをDennisが担当して特装車を製造していた。1985年にHestairがDennisのシャシ工場をギルフォードからウォリックへ移転した。
その後はEagleの親会社がDennisになったりしたらしい（このあたりでDennis Eagleに改名？）
で1999年にDennis Eagle売却され、その後何度か親会社が変わって現在のテルベルグ傘下に落ち着いたっぽい。

Dennis Eagle
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dennis_Eagle

トラック野郎USAの人の動画に出てきたDennisトラックってこっちの会社が作ったやつなのでは？
ちなみにこっちの方のデニスはオランダのテルベルグ（ボルボをベースに特装車作ってる会社）傘下で現在も活動中

多分これ中古車なんじゃ……？