@kuriuzu しかし、ただの充電制御車はリセット不要なんですよね
アイスト車は容量or充電量が一定まで低下するとアイドリングストップ禁止になるのですが、その制御を解除するという意味合いでリセットが必要なんですかね
まあ、自分のできる範囲内で調べてみますか

リビルト工場を内部見学！アーネスト社がリビルトしたハイブリッドバッテリーを実際に脱着します！【メカニックTV】 https://youtu.be/JmQlvguSwrg?si=kbOqRwQoNOH1X6RM

コース
Laguna Seca

車両
Mazada Miata NA
Toyota AE86 (DLC)
Suzuki Swift Sport HT81S (MOD)

DLC
Japanese Pack
https://store.steampowered.com/app/467980/Assetto_corsa__Japanese_Pack/

MOD
Content Manager
導入方法
https://breajon.com/column/2023/07/assetto-corsa-cm/

Suzuki Swift Sport HT81S 1.04
https://www.racedepartment.com/downloads/suzuki-swift-sport-ht81s.55624/
※RACEDEPARTMENTのアカウントが必要
登録方法（無料）
https://pc-machine-channel.com/racedepartment-account-touroku/

タイムスケジュール
22:00　予選（20分）
22:23　レース１（8分）
22:33　レース２（8分）
22:36　予選（20分）
22:59　レース3（8分）
23:09　レース4（8分）

VC（Discord）
https://discord.gg/x3hnUEFW
#assettocorsa #simracing

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

Under 150 bhp Cup Rd.1 Laguna Secaを11月25日（土）22時から開催します！
#assettocorsa #simracing

@kuriuzu 軽トラにも 充電制御が・・・ - 快走じじいの回想録 https://kaisou-jji.hatenablog.com/entry/2022/02/15/084026

キャンピングカーだと充電制御が邪魔になるんだ

はぁ〜
そろそろAssetto Corsaの鯖運営を再開しないと

@kuriuzu ありがたやありがたや……
一部のアイスト車で診断機や特定の操作を行ってリセット作業を行うのは、件のクーロンカウンタの積算値をリセットさせるためという理解で良いんですかね？

エロカー減税？

バッテリー：G&Yuバッテリー総輸入販売元（株式会社ナカノ）：充電制御システムって何!? http://www.gandyu.co.jp/f01.php

充電制御車用バッテリーとは 【通販モノタロウ】 https://www.monotaro.com/note/productinfo/jyudenseigyo/

バッテリー電圧の測定方法｜自動車整備お役立ち情報 https://www.kaise.com/car-info/batt1.html

バッテリーテスターガイド https://jp.rs-online.com/web/content/discovery/ideas-and-advice/battery-testers-guide

ワタシは最近、液量もインジケーターも診断アナライザーも信じられなくなって何もわからん状態になっています

クルマに詳しい方々に質問

補機バッテリーの交換時期って一般車、充電制御車、アイドリングストップ車でそれぞれどうやって判断してますか？

もはや爆サイ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

スズキ スイフトスポーツ、法規対応で6MT車販売継続…価格は14万円アップ https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=135874/

上のお口では一つの中国と言っているけど、下のお口（台湾）は素直だな！
#頭に舞い降りた謎ワード

めちゃくちゃ面白い名前じゃん

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

サバサバ
福神漬
リアリスト https://slot-maker.com/slot/fItbZMziql7kiipsADXH/ #クソHN生成スロット #スロットメーカー

クソほど眠いので道の駅でQK中

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

日本スタンダップコメディ協会 | https://standupcomedy-japan.com/

こんな協会あるんだ

TLに「一人でも不快に思う表現はやめた方がいい」云々とあったので脳内にジェレミー・クラークソンを飼っておくのは大事だと思いました - Togetter https://togetter.com/li/1314420

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

寝れば忘れる（？）

寝よ

いい言葉

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

それに、仕事なんて嫌になったら辞めれば良いんだよ！（ウルトラ無責任）

最悪期間工かフリーターでもやってれば金は稼げる
ってメンタルで気楽に生きるようにしてます

今後民主共和国
#頭に舞い降りた謎ワード

ワイの居る業界はいつまで需要あるかな？
まあ、この職業が消えたら社会インフラ崩壊しそうだけど、こんご重要視されるどころかどんどん軽視されてる気がするね

まあ、需要が消えにくそうな業界を予想してそこを片っ端から受けるのが良いよって文意なんだろうな
多分

20年前は半導体や電気自動車がここまで成長する業界だと予想できた人ってどの程度居たんだろうか？

ワタシの行った学科は他にあんまり応用が効きにくいところなので、いろんな業界に広く浅く行ける学科の人がちょっと羨ましく見える（？）
実際はそんな良いもんでも無いんだろうけど

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ちなみに、その仕事が自分に合わないかどうかも実際働いてみないとわからんと思う（1敗）

それはそれとして、就活という行為とそれを許容する現代社会はカスだと思うけどね
※意見には個人差があります

あと、求人票に乗ってる条件は大してアテにならないので、求人票で選り好みするくらいなら数撃ちゃ当たるでとりあえず受けまくって、内定もらったところの中から選り好みすると良いと思うよ
まあ、これはワタシが再就職で取ったやりかたなので、新卒でも同じかは謎だけど

すまんな、BTはちょっと（鍵つけろ）

（とりあえず、新卒ブランドは絶大なので精神が持つなら、ダメそうな会社にもワンチャン狙いで応募するのも良いと思う）

多分大丈夫（？）
世の中もっと舐め腐って非常識な大人が何食わぬ顔で社会人やってるんで
ソースは俺

落とされるのは辛いっすよね（再就職に苦戦したネコ）

テスラ、顧客に無断でUSB端子やワイヤレス充電省略したEVを出荷。半導体不足影響か https://japanese.engadget.com/tesla-ships-e-vs-with-usb-ports-removed-in-some-cases-223056486.html @engadgetjpより

消費者保護？なにそれ？美味しいの？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ワークスじゃなくてロメオ・フェラーリの単独だから本家のアルファ・ロメオは関係ない話だけれども

アルファロメオ、スポーツセダン「ジュリア」完全EV版を2024年発売へ。アルファの「フィーリング」追求 https://japanese.engadget.com/alfa-romeo-all-electric-giulia-2024-022050309.html @engadgetjpより

ETCR参戦してるんだから市販車にEV仕様が無いのはおかしいよな（？）

@munyumunyu 自国の正義を他国に押し付ける欧州人の厚かましい正義感は嫌いですが、それを考えなしに真に受けてしまうアホな若者（自分も若者ですが……）には呆れてしまいますね

原子力発電は温室効果ガスの排出がなく、再生可能エネルギーよりも安定した電力供給が可能な利点があって今の脱炭素との考え方ともマッチしているとは思うけど、核廃棄物の最終処分場とか万が一事故が起きたときの事後対応どうすんの？
という問題が未だに解決できていなのは一体……

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

https://twitter.com/Yamamotodaiki89/status/1459138683353763841?t=pwt2Ls-CUv4AfjU90AhckA&s=09

>アンモニア混焼やCCSなどの不確実な新技術に頼った石炭火力発電の延命政策をやめるよう、日本政府に求めます

そもそも蓄電池や再生可能エネルギーそれ自体が未だに"不確実な新技術"であって、それらが進歩して将来的により高効率で実用的になる前提で現在の脱炭素政策は世界中で推し進められてる
その事実を無視して火力発電をより高効率化したり低炭素化する新技術だけを"不確実なもの"として切り捨てようとする見方は
火力発電=悪しきもの
という先入観に囚われているのでは？
それとも稼働停止している原子力発電所を今すぐ再稼働しろと？

映画『ザ・レッド・チャペル』オフィシャルサイト https://theredchapel-movie.com/

これも劇場公開すんの！？
だいぶ古い映画で日本では未公開だった
The MOLEの監督が北朝鮮出禁になった原因でもある

映画『THE MOLE (ザ・モール)』オフィシャルサイト https://themole-movie.com/

これ数ヶ月前にNHKでやったけど劇場でも公開するんだ
ちなみに北朝鮮情勢やミリタリー関係に興味ある人には超オススメ

TucumcariはATSだとトゥクカムリだけど、夕陽のガンマンだとトゥーカムケアリだったの思い出した

【ケロロ軍曹】期間限定配信第66話「ギロロ　愛の救出大作戦　であります／夏美＆小雪　ドッキドッキ初デート であります」 https://youtu.be/cMGvj21Kj1o @YouTubeより

西武10000系が出てくる回

ライアン・チュークなのかライアン・タークなのかライアン・トレックなのか……
英語の発音に近いのはトゥレックかも？

Ryan Tuerck、日本語表記が統一されていない問題

「GRスープラにV10レーシングエンジンを搭載!?」許容1万回転オーバーの超軽量ドリフトスペック！【SEMA SHOW 2021】 - web option(ウェブ オプション) https://motor-fan.jp/weboption/article/17997/

ライアン・トレックのフォーミュラスープラ完成したんだ

発売直後のPC版『GTA：トリロジー：決定版』を購入できない状況に―Rockstar Games Launcherオンラインサービスが停止中 https://www.gamespark.jp/article/2021/11/13/113521.html

公式サイトにPC版のリンクが無くておかしいなと思ったら

今週末はセントラルラリーか

"Road to Asia 1.2 Mapping Stream & QnA" を YouTube で見る https://youtu.be/069Mov9RsVk

Unturndやりたいね

これが元祖VRCことBF1942の「今」
https://twitter.com/akari1121aA/status/1458423918277005313?s=20

BF1942未だに遊ばれてて、MODもあるのすごいな

ポルシェ、WEC撤退でお蔵入りした幻のハイパーカー『919ストリート』初公開 | クルマ | autosport web https://www.as-web.jp/car/644515
ダウアー 964LMの後継車（？） #frfr

WEC：ハイパーカー初テストでのドライバーの評価に「驚いた」とトヨタのバセロン | ル・マン/WEC | autosport web https://www.as-web.jp/sports-car/644688 #frfr

WEC：トヨタ、10月にシェイクダウンしたル・マン・ハイパーカーのティザー画像を初公開 | ル・マン/WEC | autosport web https://www.as-web.jp/sports-car/644435 #frfr

【新作】車を合成＆新たな車種を生産して最速を競う育成レースバトル『マージレース 2020』 [ファミ通App] https://app.famitsu.com/gametitle/11663/

クルマを開発してレースするゲームと思ったけど、なんかちょっと違う？

@Oogias しばらくは暇なので、また誘ってください＼(^o^)／

@Oogias 行きたい〜！
でも実家だから行けない〜(T_T)

@Oogias ？？？「これはまさにThis is sport！」
https://youtu.be/4ONhwnYLEfY

これは決定
あとは日程と場所と参加する面子（？）

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@Oogias わかる〜
そして走り終わるといい汗かいた気分になる

エコタイヤで雨の日の高速と峠はちょっと怖い

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ただ、S660は電子制御の介入が強いから走りクルマとしてどうなんだろ？って気はする
少数派だけどS660で走ってる人もいるからきっと大丈夫（？）

@Oogias ステアリングが意外と重いので腕にも（汗）

体感速度がクルマと違うから40km/h以下でもマジで楽しい
パワステもABSもサスペンションもないからそこそこ体力使うので短い時間でも走った感ある

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ビート、カプチは年式が年式なんで選ぶときはコンディションを慎重に見極める必要があるかも
専門店でキッチリオーバーホールされた間違いないやつ買おうとすると100万は覚悟したほうが良いかも？
S660か新しめのコペン買った方がいい？確かに〜……

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

好きなクルマで走るのも大事
ワタシは見た目に拘り無いからパーツの多さとか丈夫さで選んじゃうけど（故にヴィッツになった）

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ならビートとか
あとはロードスターのNR-Aとかも良いんじゃないですかね？
NR-Aは純正でロールケージ付いてるので走り雰囲気プンプン（？）

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

4点ベルト、フルバケ、ブレーキパッド、タイヤ、ホイールが変わってる程度で一般的な範囲ですよ
多分

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

今おすすめはアルトバンかミラバン
スポーティーなやつが欲しいならコペンがおすすめ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

本庄にはレンタカーありますよ
ツインとロードスターとミラジーノが選べた記憶

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

タイヤが4つ付いてて、ハンドルアクセル、ブレーキがちゃんと機能すれば立派な走りグルマ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

袖ヶ浦もあるか

本庄か筑波の走行会でも良さそう

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

やるなら12月？

クイック羽生にカートでも乗りに行くか？

関東近郊でそろそろオフやっても良いかもね

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

これらはあくまでもワタシが勝手に思ってることなので
クラシックカーもろもろについては個々人で自由に捉えてください

レンタルカートは楽しい
周一で15分走るだけでも楽しいし良いエクササイズになる

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

その逆がクラシックカーでラリーごっこしてる金持ちだよ
普段はベンツやベントレーみたいな快適なクルマに乗って、大事なコレクションはガレージに仕舞いっぱなしか車屋に投げっぱなし
イベントの日だけカメラマン引き連れてピカピカに磨いた愛車でパレードに出かけるのよ

クラシックカーの技術遺産としての価値は認めてる
でも遺産であって道具としては不便で欠点だらけ
逆にそれを飲み込んであえて道具として普通に使い倒すひとはカッコいい（語彙）

そゆこと
そこを勘違いしてはいけない

コマ図もろくに読めない、愛車にちょっとキズがついただけで騒ぐお客様気取りに高速道路を150km/hオーバーでかっ飛ばしたり、クラッシュ覚悟の本格的なSSラリーがある本場のクラシックカーラリーみたいなことはできません
ミーティングの方がまだよっぽど地域貢献してるよ（アッチにもクソ野郎は大勢居るけど）

正直クラシックカーラリーは迷惑行為だと思ってます
自動車文化の保護がなんだと尤もらしい大義名分掲げてますけど、やってることは本場のミッレ・ミリアやツール・ド・フランスには遠く及ばない欧州のサル真似ラリーごっこです
こんなニセモノで本当に文化振興になるとでも？渋滞の素、暴走族と同類の迷惑行為です

当時にしちゃあかなりできの良い傑作車というのはそう

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

1.6lのダウンサイジングターボじゃグランドツーリングカーとは言い難いけど

ナイス！
現行のハンガリー製エスクードなら最高

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

走るオーパーツじゃ200km走破するのに10日かかる（言い過ぎ）

苦行マシン勧めないで

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

10問中、10問正解です！埼玉県偏差値70｜真の埼玉県民しか解けない！埼玉県民の日 #埼玉県の難読市町村クイズ #kuizy
@kuizy_netより
https://kuizy.net/quiz/115812

全問正解したから埼玉キッド

クルーズコントロールを付けようが、リヤサスをダブルウィッシュボーンにしようが、モーターで静粛性を向上させようが運転環境がカス設計ならクルマもカスだ（キレ気味）

帰宅
家族乗せて200km運転するのはいつも以上に疲れる
やっぱりプリウスはクソだわ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

新潟のラジオつまんない

東京都、23区外は埼玉県より寂れてる説

23区じゃない牧歌的な方の東京都だ

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

タマ？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

失礼しました

おっぱい（ずっと言いたかった）

それって超小型車モビリティでは？
またの名をルノー トゥイジー

Amazon Music内でクリティクリスタの放て!どどどーん!を見る
https://music.amazon.co.jp/albums/B01LZ2LD5E?trackAsin=B01M10WFQ1&ref=dm_sh_ShaFwI9OZCVn5kD2Cisu2YNtm

中国EV市場、テスラしのぐ一番人気はGM小型車 - WSJ https://jp.wsj.com/articles/SB10279032380418643649204587096890905661360

超小型車枠で日本にもこういう中国製格安EVが入ってこないかな〜？
こないね！

ギギギギギ……（起床の音）

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

"きらりん☆レボリューション OP2 バラライカ / 月島きらり" を YouTube で見る https://youtu.be/hOwTyqbX_80
#frfr

日産 デイズのプロパイロット2.0有りのグレードと無しのグレードの価格差を比較したら10万円以下だった
運転支援ってこんなに安くなったんだな

帰る道中にアルピーヌおったわ #frfr

ラリーイイゾ〜 #frfr

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

眠くてやっていきが起きない

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

車体が大型だから搭載しやすい、一台あたりの単価が高いので多少高コストな機構でも導入しやすい

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

大型車って実はそんじょそこらの乗用車よりも先に最新技術を搭載していたりする

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

バスに搭載するとこんな感じ
なにげにフロントもダブルウィッシュボーンの独立懸架だ……
何モンだよお前

Rear Axle System AV 133 - ZF https://www.zf.com/products/en/buses/products_29198.html

AV 133
写真から察するにディファレンシャルと車軸を一体にして、車軸のチューブ内にドライブシャフトを通していると思われる
さらに凄いのは車軸を従来型よりも低くして、アクスルの前方方向にロッド追加して車輪の自由度を拘束している、これで低床化と操縦安定性を両立している。マルチリンクみたいな構造してんなお前な
そしてホイールベアリングを小型化し、ブレーキもディスクにして小型化すると同時にメンテナンス性を確保している

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ZF、東京都交通局に採用されるフルフラットバスにリヤアクスルとトランスミッションを供給｜MotorFan[モーターファン] https://motor-fan.jp/tech/10003210

ZF AV133ね㍂

というか、バスって縦置きエンジンだったんだね

通路段差がほぼないバス、エンジンどこへ？ 都バス日本初の「フルフラットバス」導入（写真18枚） | 乗りものニュース- (2) https://trafficnews.jp/post/82449/2

"フルフラットバスはエンジンを車両の最後尾へ垂直に配置することで段差の解消を実現しました。"

つまりエンジン、ミッションを横置きにしてオーバーハングに追いやったってことか

この画像を見た感じだとパワトレを後ろにオフセットし、室内長を縮めることでフルフラット化できたって感じ？
ドライブシャフトどうなってるんだろう？

フルフラットってスカニアのアイツか

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

60歳くらいのおばあちゃんがギャランVR-4乗ってるのは見たことある

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ボンネット車と箱型が混在していた時代はどういった過程で以降していったんだろう？
この辺の歴史を詳しく調べるのも面白そう

自動車の全長に規制のない北米やオーストラリアではボンネットのある所謂コンボイが今でも多数派ですし、少数ながらボンネットつきのバスも走ってますからね

あと日本でボンネット採用の大型車が普及しない理由は全長の制限とかが理由でしょうね

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@apola 大型車は乗用車相手なら当たっても勝てるが、フロントが切妻になってる関係から電柱や壁への衝突には滅法弱い
なのでバスはスケルトン構造を採用したり、トラックはキャビンの剛性を強化したりなど衝突安全性の確保には各社相当な心血を注いでるらしい

@apola 運転台が高いのは前方の見晴らしを良くするとためというのと、トラックは運転台の下にエンジンを仕込んでいるのと、真下にタイヤがあるので高くせざるを得ない
バスはエンジンを後輪の後ろに積めるのでトラックよか運転台を低くできる

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@apola ボンネット型が淘汰されたのは一番にスペースの効率化と前方の死角を減らすこと、オーバーハングを切り詰めて取り回しを良くするという目的があったはず
大型車以外の乗用車にボンネットがあるのは衝突安全性の確保とデザイン性が主な理由

デザインに関してはズブの素人なので基本から学んでいくのもいいかもしれない

デザインフィロソフィーの話もまた興味がある
あとはデザインの機能性（ちょっと語弊があるかな？）や必然性というのも気になる

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

素人が理解できる範囲での話だけど

「あのクルマがかっこいい」とかそういう薄っぺらい話ではなく、プロダクトデザインの理論とかこのクルマはなぜこうデザインされたのか？といった話題を深堀りしたモノが読みたい

カーデザインについて勉強したいけど、デザイン方面の話題に深く切り込んでる雑誌や書籍はないものか

圏央道だ！

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

今週スタッドレスに履き替えるか（n回目）

青森、北海道の雪ってどうなってるんですか？

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

そういった店って本社からの圧力だったり、メーカーからのインセンティブ目当てで実績稼ぐことに命かけてたりするから良いか悪いかはなんともって感じではある
到底賢いやり方には見えないけどね

作業時間を減らすことで単位時間あたりの利益率を上げることそれ自体は商売としては正しいんだけど、作業単価を下げて焼畑農業的に実績を稼ぐのは現場の疲労を招くし、長期的な目線に立ったやり方ではないよね

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

どことは言わないけど、一部の民間工場やスタンド、量販店でよく見られるパターンだね

車屋も実績の数増やすことだけに囚われて作業の単価下げてる店は一つの作業にかけられる時間やコストも少なくなっていくから作業ミスが発生しやすくなる
そうすると優良顧客が離れていって客質（勝手に言ってる）も低下して無理な値下げをして実績を稼いでいかないといけない
という悪循環が

資金振りが悪化し、優良顧客が離れていき、利益率が低下するという悪循環

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

車検や定期点検後にすぐ車が壊れたって話、ユーザー側が「とにかく安くして！」って言って予防整備まで手が回せなくてとりあえず検査に通る状態までしか整備できなかった車でよく起こる印象
必ずしも工場だけの責任ではないでしょう……