ポルスキ・フィアット 126pじゃん！
わざわざモデル用意してるあたりにProModsのこだわりを感じる
ちなみにコイツはマルフの愛称で親しまれているポーランドの国民車 #ETS2
話は変わるけど、初代ジュークとその元になったカザーナって賛否はあれど相当優秀なデザインだったじゃないかと思った
だって欧州でコンパクトSUVブームを巻き起こしてそれが世界的なブームになったし、黒塗りにして隠したドアハンドルやフォグランプ風のベッドライトを世界中に広めたわけだし
昨今の新型車がSUVだらけになった元凶という点ではクルマ好きにとって因縁のあるクルマだし、ある意味偉大な嫌われ者かも
HA36は世間に与えた影響は少ないけど、内的には確たるテーマがあって良いデザインだと思うけどな〜
オレンジ的にはあのグリルって1980年代リバイバルデザインに見えたかも＞＜
そのデザインの祖先(？)の1970年代の家電にも近く見える＞＜
HA36が世の中に与えた影響ってのは限定的かもだし、リバイバルブームに乗っかった側なのはそう
でもアルトが採用したグリルレスデザインはそれなりに世の中に波及したと思う
もしかすると世の中の大多数はテスラの方を真似してる可能性もあるけど、HA36登場以降はグリルレスデザインを採用したベーシックカー増えてない？
ちゃんと調べてないのでわかんないけど、コンセプトカー版のラパンと初代ラパンも、Be-1ほどまでいかなくても世の中のカーデザインの流れに与えた影響それなりにあるんでは感＞＜
ベーシックカーのデザイン事例でいうと、日産マーチの2代目(K11)と3代目の(K12)のような、発売時の流行のみでは見ずに10年後に古くない当たり前になってるデザインにするってコンセプトと、
K11前夜のデザイン革命として、世界中のカーデザインの流れを大きく変えたBe-1って事例があって、つまり発売時に保守的であればよい訳ではなく、将来に渡って受け入れられるかも重要で、デザインを『提案』すれば、次のモデルチェンジ時荷は前のモデル初期の違和感が忘れ去られ「何がすごかったのかわからないほどに世界を変える」ってインパクトを与えることも出来るって事例かも＞＜
現行アルトは前モデルと比べての違いでのインパクトはあることはあるけど、ユーザーや他社のデザインまでも変えるほどのインパクトは無く、他社が現行アルトを真似るような事にも世の中のクルマが現行アルトモドキに変化したわけでもなく、フロントマスクでブランドを示す以上の事ができているようには感じられないかも＞＜
Be-1のインパクトは、世の中のクルマがみんなBe-1モドキに変化するほどのものがあったわけで＞＜
クラシック風味なスポーティモデルといえばラパンSSがあったね
雰囲気的には60〜70年代のハコスカみたいなツーリングカーのオマージュが入っていつつも、無闇にメッキパーツをギラギラさせないのがいい塩梅でカッコ可愛いを成立させてたと思う
結局二代目以降は廃止されちゃったけど
あとは、N-ONE RSもレトロスポーティと言えるかも？
LEDデイライトやブラックアウトされたルーフとグリルのせいでサイバーパンク感あるけどね
HA36は歴代アルトの流れやミラとの比較で見てみると没個性的でなく色褪せないベーシックカーのデザインを本気で考えましたというチャレンジ性が感じられると思うけど
原案どんな感じなのか気になるけど、初代セフィーロやハイパーミニをデザインした人がなんでこういうデザインにしたのかって謎かも＞＜；
過去の作品みたいななんか思いきりとか強いコンセプトが感じられないかも・・・＞＜
ベーシックカーのデザインってどこか方向に振り切って乗れない人が発生しないようにバランス良く80点のデザインをしないといけないから、気合い入れるほど文句がつきやすいのかな？
逆に80点のデザインがハマらない人向けに同じプラットフォームを使った味変モデルが用意されてるわけで
それともミライースみたいに敢えて軽トラやミニバンみたいなダサい家電製品デザインにしたほうが誰もデザインなんて気にしないから文句がつきにくい？
2015年02月08日 日本車最大の弱点はデザイン！なぜダメなのかを考えてみた « 日刊SPA! https://nikkan-spa.jp/788831
"アウディにだって負けてないもん！ 新型アルトはなぜステキなのか？..."
"...今や世界の自動車業界のデザインリーダーたるアウディで、A6やA5などを手掛けた和田智が、今度はなんと軽自動車をやる！ いったいどんなデザインになるのかと注目していましたが、こうなりました。..."
オレンジ的には「なんでこの人が関わったのに、どうしてこうなった・・・＞＜；」だけど、評価高いの？＞＜；
現行アルトはベーシックカーだから老若男女に受け入れやすいデザインを狙ったのと、初代アルトのリバイバルデザインという意味合いも兼ねてああいう反抗期のゆるキャラっぽいデザインになったのかも
あとは和田誠の原案が丸っこいコミューターというよりはボックスカー寄りのデザインだったから
それに、クセのないクリーンなデザインにしたHA24とHA25のテザインがあっという間に飽きられてアルトとしてじゃなく、そこいらに転がってるただの車に紛れちゃった反省もあるから敢えて賛否両論出そうなアクのある感じにしたと思う
実際今見ても一目でアルトとわかるし、そんなに古臭さも感じない
それに女性向けにラパンが用意されてるし、男性向けにはターボRSやワークス、ちょっと価格帯は上だけどワゴンRスティングレーだって用意されてるから
発売から7年経ってアルトのデザインこれで良かったんじゃない？
と個人的に思ってる
だってアルトって老若男女に広く乗られるクルマだから特定の層にしかハマらないデザインにはすべきじゃないし、かといって当たり障りのない感じにするとすぐ飽きるし
現行アルトでもアルトワークスであればそれなりにまとまりはあるデザインに見えるかも＞＜
でも、直線的やエアロダイナミクス的エクステリアという文脈でのスポーティーであれば現行ワゴンRのような方向でいいだろうし、まるっこくするなら現行ラパンのエクステリアでいいだろうし、
広義に単に「スポーティー」って文脈でホットモデルを作るなら現行ラパンモードのエクステリアでローバーミニやビートルのカテゴリを意識したレトロ調のスポーツという選択肢がとかあっていいと思う＞＜
まるっこいのと尖ってる系スポーツ調デザインのどっちつかずのデザインだと、なんか同じく広い層を無理に狙ってるカテゴリにかぶって軽トラとかっぽくかも＞＜
アルト ワークス 660 5MT 純正アルミ スマートキー 保証継承(山口)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6966756263/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
HA36Sワークス欲しいな
丸っこくてクリーンな感じにしすぎるとあっという間に陳腐化しちゃうからちょっとボクシーな感じにして引っかかりのあるデザインにした気がする
現行アルトもだけど、女性向け意識したデザインをベースに無理に男性向けにもしました感があってどっち付かずで微妙に見えるかも・・・＞＜
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ラパンがアルトに統合されて廃止になると噂が……
ラパンショコラみたいな見た目変えたグレードも用意されそう
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新型アルト、まもなく｜スズキ https://www.suzuki.co.jp/car/alto/special/?utm_source=qr&utm_medium=qr&utm_campaign=al_ml_12NR_NON
ウオー！新型アルトだーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
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