魔改造中にマッピングミス数カ所気づいたので、近日中に修正版リリースします 覚えてたら

魔改造、ひとまず竣工 (側面にロゴ入れるかとかは追い追い考えます)

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別件で調べてた時知ったんですが、Windowsのロケールとかの影響を回避するために、Wine on WSL2する手法があるんですね
理屈上はそれで行くのでしょうけど、なんというマトリョーシカ

https://ameblo.jp/jnr205kei/entry-12724717203.html

日本語入力を確定するまでは普通に打てるのだが、確定した時に1文字づつ入力されていっているような挙動…?

Wine 7.20、特定のソフトウェア上だと日本語入力で微妙に遅延したり文字の入力順が入れ替わったりといった挙動が起きるな

とりあえず無事アップグレードできたっぽい

端末開くとキャンセルボタンが縦に伸びるの草 前からこうだっけ？

旧型通勤車を改造した観光列車大好き侍なので、自架鉄でもたわむれに魔改造を敢行(あと3両)。こうして車種は増え、ダイヤは組みにくくなるのである

買い物ついでに軽く撮影 この場所でも4連ならゆとり持って撮れますね
2連続で元8連の奇数側でした

そういえば
腐っても豆腐のScrapbox、モバイル環境とかで横長の表が見えなくなる問題があったので、UserCSSで暫定的に直しました(はみ出た表があるときだけ、横スクロールできるようになったはず)

代償として横スクロールバーが常時表示されてしまうため、環境によっては目立つかもしれませんがご容赦

※ランチャーアイコンはUbuntu側のテーマに合わせるために強引な方法で変えてるので気にしないでください
※1枚目のスクショではアイコンがうまく読み込まれていませんが、2枚のスクショ間でWine側の設定は変えていません

Ubuntu 23.04上のWine-Development (Wine 7.20)にて、「日本語の文字を確定したとき文字化けして入力される」バグらしき挙動に遭遇
しかし私の普段使いのAviUtl環境を移してきたところ、そちらでは発生せず
AviUtl「エディットボックス最適化」プラグインのusesUnicodeInput設定をオンにしたら回避できるっぽい

髪切ってもらうの苦手マンすぎて、もはや全身麻酔して髪切ってほしいまである

※2019年撮影

✈アクセス特急表示 @3100形

200や10000でも目的は達せるので、狙ってはみようかな

もし上毛が03系を買うのなら、どうにかして桐生球場前〜赤城で東武8000に抜かれるところを撮り、古き良き｢伊勢崎線｣の空気感を感じたいと思ったんですが……時期的に無理っぽですわね、これ

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51072Fは液晶設置の可能性がある工事を今ちょうど森林公園で施行中のようです
情報追えてませんでした
失礼しました

あとはまぁ、70000系に防犯カメラ追設、東上線50000系(*1)に車上データ分析システム導入…くらいかな、車両関連の新しい話題としては

*1…50000"系"は原文ママ。50070型・50090型を含みそう

8576Fは館林2連の編成数から外して考えたほうがいいんじゃないですかね あれもう運用が春日部ワンマンなんで…

(少なくとも次の世代までは)館林の3連は3連で残しとくのが得策だと私は思ってますけどね。少なくとも分割併合とかの手間をかけるよりは。

既に新栃木に居た4連が飛んでますが、あれは日光線へのワンマン運転拡大で置き換える積極的理由があったんですよね

積極的理由があっての置き換えが新栃木と春日部2連(+ワンマンではないですが七光台)、純粋に老朽取替えだが置き換えやすいのが館林2連、置き換え難易度が高いのが館林3連と森林公園…と考えると何らか見えてきそうな

10030型新規リニューアル車の車内。普通に考えたら20400なり新車なりに準拠しそうですが、8000系の修繕は30000系登場以降も内装デザイン合わせていないのは気になるところ
まあ8000は修繕に先んじて座席モケットのみ交換しており、内装デザインを30000系に合わせてしまうと2度手間になる事情もありそうではありますが。

参考： http://passiontobu.web.fc2.com/cars/tobu8000/tobu8000c_k1.html

そういえば11636Fの謎パッとビジョンって今どうなったんだろう

向こう2年が勝負だなぁ。
フットワークをもっと軽くして、悔いのないように見届けねば。

あとは森林公園ワンマンは車種更新してしまうと、秩父鉄道線内の自走回送が難しくなりそう…というのもあるか
10連も本線側に回送(デキ牽引)して検査するようになったんで、同じ扱いになるだけだろうけど

森林公園はT-DATC、館林3連は単純な転用が難しい両数ってことで、他より置き換えの手間が大きいんですよね

8111Fを別にすれば、8000系列の最後の活躍の場は森林公園ワンマンか館林3連ワンマンになるのかな。薄々予想はついてたけど。

しかし、館林2連･七光台(来年度以降5連新車導入)･春日部2連(来年度以降自動運転関連で新車導入?)と割と一気に動きが出そうで、いよいよですね…。

そして、配置変更によって噂された春日部ワンマン線区(亀戸線･大師線)との運用共通化は当面ないとも読める。
大師線自動運転は「引き続き前方障害物検知システム・地上センサの検証を行うとともに車両の設計業務を実施」とのことで、来年以降に新車が出るのかな。

東武鉄道設備投資計画。
今年度中に10050型(※原文ママ)車両リニューアル7編成を行い、佐野線・小泉線・桐生線で運用と記載があります。
館林2連ワンマン8000系はいよいよ引退秒読みか。

……8000系の現存数と比べて、微妙に数が多いのはなぜだろう。

https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20230428100313mprhg6gVVQBlLKvl1DFkdQ.pdf

の方覗いていたら流れてきたんですが、これは興味深いデータ。
ただ検索数≠利用者数なので、実際直近で利用しないでも、｢どれくらいかかるのかな｣と興味を持って調べた人が多いのかもしれず。今後それらの人が東海道新幹線を利用したりするときに、改めて選択肢に上がるかも要注目?

新線開業による地域活性、「相鉄新横浜線・東急新横浜線」開業にともなう目的地検索の変動について https://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/202304/26_5584.html

車両側のワンマン対応が必要だろうから、あわせて小田原〜箱根湯本間の車両の特別カラーも復活したりするのかな

小田急グループ、2025年度にワンマン運転の試験運用開始へ https://www.tetsudo.com/news/2879/

@mmasuda たしかに需要が集まると価格も上がりますし今のうちがいいかもですね。Windows 12のシステム要件がまだ噂レベルなのが一抹の不安要素ではあるものの、流石に今の現行機種が切られることはあるまいと思いますし。

今Windows 12の噂が出てて｢待ち｣に入っている人も多かろうから、Windows 10終了時の買い替え需要はかなり短期集中になりそう感

Ubuntu 25.10なんか、この機を逃すまいとちょっと早めにリリースされたりして(ぉ

Windows 10 → 11、無料アップグレード可な一方で大規模にハードウェアな互換切りがあるのが従来と違う状況、と…。
どんな影響が出ますかね

ピリオド.
字体だけの差ではないのね
(Scrapboxにも追記した)

【鉄旅見聞録更新】
https://www.youtube.com/watch?v=7Lou0Lei_RA
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42101983

前回更新より随分とお待たせしてしまいまして、すみません。
奇跡の再開を果たした部分低床車に出会うべく、今回は豊橋鉄道東田本線に乗車します。

明日急用ができてしまったので、公開予定だった鉄旅見聞録を前倒しして今から公開します
イレギュラーな公開時間になってしまいますが、ご容赦ください

TJライナー乗ってるけど車内暑すぎ 蒸し焼きにでもする気か?

泣きました、僕は東上線民で東武オタクで50000系が好きです

西武30000系が15周年……⁉

お披露目イベントの時隣に据えられた6000系の中を潜り、車内に初めて足を踏み入れた時のことはよく覚えています。あれから15年……斬新なデザインもすっかり日常風景に馴染みましたね

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230426_ho01.pdf

>「中央線・青梅線の鉄道の歴史を伝える学びの場」をコンセプトとして、リニューアル
>展示物、展示車両の見直し、追加

ちょっと前にあった、201系などを入れる話が発展した感じですかね

休みなくて行けないの極めて無念

野岩の普通列車に使われるスカイツリートレイン、限りなくリゾート21に近い概念な気がした

ほへー新しいバス会社できるのねーって見てたら、わりかし近所で驚くなど…。
東上線沿線→池袋線沿線は公共交通で移動しようとすると絶妙に遠回りなのと、会社の理念も含め頑張って欲しさあります

https://www.kawasemikotsu.com/

名義はどうあれ、大勢がこの色になった時点で「標準色」では?とは思いますけどね

今のスペーシアのこの色が「リバイバルカラー」だってこと、忘れがち
別に新塗装を否定する意図は無いんですがそれはそれとして、この車がこの色で居ることがあまりに自然過ぎるので…

なにげに地下鉄以外の私鉄で、車体塗色にラインカラーの概念があるのって珍しいですよね

当方東上線沿線の埼玉県民なので、見かける機会が多いのは圧倒的に5050系、次いで5000系なわけですが…それぞれにデザインの良さがあり。
お揃いの赤帯があることで、ラインカラーによる印象の差が一層際立っているようにも思うのです。

動画編集中ずっと、東急5080系格好良すぎだろの顔になってる。
東急5000系列本来の良デザインが、シックな紺色の帯で一層引き締まって見える…と思う。

ただ単に問い合わせ対応が面倒臭いだけの人「有断転載は禁止です!!!」

※説明不足でした。駅表示器のスクロール案内の文面です

和光市2番線(地下鉄方面からの到着ホーム)に来る電車の車体にある種別表示、
・和光市止まり各駅停車→メトロの🟦各駅停車のまま到着
・東上線直通の快速急行→東武の🟦快速急行に表示を変えてから到着
なので、色分けが機能してないんですよね

確かにそれはあるかもですね

Google認証システムのアカウント同期化のやつ、倉庫の鍵が倉庫の中に的な展開にはならんのかな

「停車駅は上板橋、成増です。成増から先は各駅にとまります。」
↑「成増です。」で一度文章を切ってるの違和感

「停車駅は上板橋、成増から先の各駅です。」とかで良くない？となる

個人的に普通列車の乗り換えはそこまで気にならないけど、特急とか新幹線で乗り換え要求されるのはあまり好きでないかなぁ
(指定席の場合)座席が確保されて、そのまま座って楽に行ける、ってのも込みで特急課金してるフシはあるので

需要の多い区間ならなおさら

二世代共演。
気持ちの上では三世代共演。

(※敷地外より撮影)

今日の
スペーシアX、走っている所は初めて見ましたが予想以上の格好良さ

同業者の方、ご一緒した方、お疲れ様でした

東武20400の元5扉車、改めて軽く座り比べたので個人的印象をメモるなど

座った感覚だと、背スリが一番わかりやすいですかね。扉撤去跡に追設された区画は、沈み込みが浅く背スリ上部まで一定の厚みがある印象。両端の区画は幅で劣る(といっても標準的な幅)ものの、背スリの沈み込みはそちらに分があり

鶴ヶ峰で車両点検 ←一瞬「鶴ヶ島」に見えて心臓に悪い

いずれにせよ からしたら直通先なんで、こちらも無縁ではないんだけど。

やはり新社名はただのNetaだったか(やめなさい)

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駅撮りしててめちゃめちゃトイレ行きたいのに、発車標に通過時刻不明の通過/回送/試運転が表示されてるときの気持ち〜

前照灯無点灯案件
マジか…。

川　越
乗り換え
失　敗

気温の乱高下やめーや

やはり新2000は戸袋窓有りに限る(※個人の感想です)

午後から晴れたんで西武へ
銀顔6000の新形態、初めてマトモに見ましたが悪くないですね

熱吹いて倒れてたりしたんで、なんだかんだ撮りに出るの久々でした

優先席のつり革、割と力業で下げてるのすき

乗ると毎度、東村山での本川越方面⇔国分寺方面の乗り換えの多さに圧倒される。工事とか諸々の都合で仕方ないのは理解しつつも、直通が恋しくなる

←結局今日も試運転あったんかいな、の顔

ご迷惑おかけしておりますって自覚あるなら、その拡声器付きの車で走り回るのやめたらいいのに

@LTD_EXP_3780
>｢動いた｣と｢使える｣はイコールではない
AviUtlなどをWineで動かしている身として、確かにその通りだと思います。

Win11未対応機の延命用途としては、私も大いに期待できると考えてます。XPサポート終了の頃にもLinuxをそういう方向で活用する話は盛り上がりましたが、当時の主要ディストロはXP世代のメーカ製PCで動かすには重く……Win7以降のPCなら、少なくとも実用的な速度では動くと思うので。

@LTD_EXP_3780 こちらでも軽く調べてみたところ、ここ数年で｢Ubuntuで動いた｣との報告がちらほら上がっているようですね。K-build、それもRTN版が動いたというのはすごいと思います(私が試したときはRTNになる前だったと思いますが、どうしてもK-buildが動かなかったので…)。
ただ互換性問題に極力振り回されたくないのと、RS起動中にメイン機が空いてるのも資料とか出すのに便利なので、個人的には今のままがベターかなと思っています。

日光と出会う、新しい旅へ。

っょぃ

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@LTD_EXP_3780 RailSim関係は、プレイ・PI製作ともWindows環境(サブ)でやっています。
Ubuntu上でWineで動かそうとしたことも過去に一度あったのですが、Windows環境を用意したほうが圧倒的に楽だし快適との結論に至り、以後やっていません。

51002F、フルカラーになってから初めてちゃんと動いてるとこ見かけた
やっぱ昔から、他編成と比べても2Fにはなかなか出会えない気がするなぁ(※あくまで個人的な思い出・感覚的な話)

Ubuntu 23.04の新インストーラはこの前試したけど、見た目は現代風かつシンプルになりつつ、インストールの流れや操作感は大きく変わらず迷うこともなく
個人的には非常に良いと思っています

「浅草をターミナルとする東武特急」は好きだしずっと親しんできたけど、住んでる場所柄もあり自分が乗るときは大抵春日部or久喜からなので…まぁ何も言えないです←

東武60000って基本常に半目なので、知っていても感覚的には「丸いライトである」と認識できていないまである
だからグッズとか模型で開眼(?)してると違和感←

私はWin環境でgedit使ってます

先刻うっかりBTをRTと書いてしまったのでトゥートを消して再投稿しました
懺悔

強烈すぎる皮肉で草
でも何だかんだ「サブとしてWindowsを使わなければいけない状況」とか「Windowsのほうが楽な局面」はあるので、Linux環境で普段使っているソフトウェアがWindows環境でもそのまま使えるのは、極めてありがたい話ではあるんですよね

スペーシアX、日中にも試運転で動き初めたみたい?ですね

見てぇーーー

ある日突然、あなたに１２人もの妹ができたらどうしますか？

それも……とびっきりかわいくて

とびっきり素直で

とびっきり愛らしくて

とびっきりの淋しがりや。

しかも、そのうえ……

彼女達はみんなみんな

館林津覇の手により
修繕工事を施工されたり
されなかったりしている(沼

[SH] の並び順に違和感

傾いでる…。

和光市。先詰まってるようなので地下鉄経由。
ホーム発車標の表示が各停新木場なのに、急行元町・中華街が来た。何

@omgubuntu VLC

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東上線イカれてた 全然来ない

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以前告知した迷路線次回作について、当方の力量不足と資料不足のため、一旦塩漬けさせてください。
別の動画を先に進めることになると思います。

内情を知らないとわからないことを、わかっている前提で全方位に切れ散らかされても…。

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なんか荒れてる件、「ブルトレ宿の(想定される)客層と寺や公園の客層は違う」で片付く話ではなかろうか…？

いま非公式クライアントから鳥に投稿すると危ないらしいので、しばらくこっち中心に生きていこうかなと

???「田園都市線直通で酷使されてばかりの私達にもついに晴れ舞台が…と思ったら〜、スペーシアX報道公開時の背景の壁役でした〜。

チクショー！！

まあ当時小学2年か3年の私の「国鉄色485系に乗りたい」というわがままで、家族で大阪に行くのにわざわざ夜行で金沢を回ってもらったんで、それ以上望むべきでないのは重々承知なのですが。

419は能登→雷鳥の乗り換えの合間で見ることはできたが、乗ることはできなかったんよなぁ…無念

もうパターン化された“エモ”気持ち悪すぎるんだよ、純喫茶でクリームソーダ、フィルムカメラで街を撮る、薄暗い夜明け、自堕落な生活、アルコール、古着屋、名画座、ミニシアター、硬いプリンから先は、坂戸、若葉、川越市、川越、ふじみ野、志木、朝霞台、和光市、成増、終点池袋の順に停まります。次

RapidじゃないExpress for Motomachi-Chūkagaiに乗ってる

とても釈然としないままにライナー課金を実施…。

Yahooの機能で急行以上だけ抽出したらコレなんですが、流石にこのダイヤはちょっと……。
(※10分発に準急森林公園ありますが、ライナーに追いつかれます)

すぐ脇を平然と走り抜けてく山手線ェ………

線路内人立入で埼京線止まった〜〜〜〜

その方針を掲げてるコンテンツに近づきたいと思うか?という話になってくるんですが、個人的にはNo。自分一人ではどうしようもない事で、責任と罪悪感だけ擦り付けられたくはないもの

何のこととは言いませんし、その元となったコンテンツに触れてるわけでもないので言うべきか迷ったんですが、｢活動終了するのはお前らの応援が足りなかったからです｣というスタンスを前提としてやられると、うーーーん……

VOICEVOXがそこそこメモリ食ってるっぽいのよね
そこに動画編集ソフトや画像編集ソフトの負荷が同時に乗っかるので…。

最近メモリ16GBでも不足を感じるようになってきたので、増設を検討かなぁ というお気持ち
SSDなので、極力仮想メモリ使ってほしくないのよね

症状も若干の咳以外は収まり、療養期間も過ぎましたんで本日より社会復帰(?)します。
色々とご迷惑ご心配おかけしまして、失礼致しました。

療養中に鉄旅見聞録が1回分完成したので、頃合い見計らって投稿します。

旅動画編集してたら改めて思ったんだけど、この車体広告最高すぎるなって
有楽製菓さん、一生車体広告出し続けててほしい

まぁまともに記憶にある範囲では行ったことない人間なので、これ以上は黙っときますね 失礼しました

最寄りのJR駅は?って聞き方したのか…。これだと、京急の大森海岸を最寄り駅と認識してる人は、よっぽど地図がちゃんと頭に入ってないと答えられないのでは、と杞憂してみる

https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20220428111526_1.pdf

埼玉

(LEDの書体が)ゴシック体だし、車齢はまだ13なのでロリータ
よって今のこの仕様はゴスロリということに…ならへんか

最近ちょくちょくカービィWii(リメイクじゃない方)をやってるけど、がんばり吸い込みにリモコン振りが必須なのは慣れないなぁ
この件を忘れて硬い星ブロックが吸えず、何度異空間ステージでやられたことか

連結面の諸元とか検査の表記を見て「東武だなー」って思ったし、客用ドアの内側周りを見て「日立だなー」って思った

https://www.youtube.com/watch?v=7QWBESnrXzQ

西の作る3ドアロング車の居住性はかなり好きですし、4ドア車との混在がよろしくないとなればかなり良い策のように思うのですが、あまり導入広がりませんよね

(訪問時の時間の都合で、車内の写真がなくすみません)

この名車の引退から、もう1年ですか…。
幼少期の私にとって、「地下鉄電車」と言われればまず彼のことでした。
その感覚は今も変わりません。

立ち絵入れるのにえらい手間かかった割に、動画には2秒しか映らないカットです
お収めください

この写真、ぱっと見4両編成に見えてびびる
(※分岐がy字形になってて後ろが隠れてるだけ)

6両は良い編成
特急が3両だとか、野田線を5両にするとか、何かの冗談としか…。

嵯峨野線、相も変わらずやばいらしいですね
同じ4両でも、こういう4両ならまた話は変わってくると思うんですが…。

咽せるだけでだいぶ効率落ちるんだよな 気が散るから

特定の何かにおいて体調が悪い！ってのはなくなったんですけど、マジで作業効率だけは戻りませんね コロちゃん恐るべし

➡のことは基本「スペーシア」で「100」と呼ぶことはあまり無いのだけど、⬅のことは「リバティ」でなく「500」と呼ぶことがそこそこあって違和感もないのは、彼が1700以前の特急車や250に至るまでの急行車(※敢えてこう括ります)、ひいては6000や6050など由来の系譜上にあるからなのかも

ベストじゃない光線状態で適当に駅撮りしても、それなりに映えてくれる500とかいう車
反則だぞ(?)

スペーシアX、新チャイムなのね。良いじゃないですか。今のが聞けなくなるわけでもなし。

https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1647443932819881985

こっちやってなかったころの発言なので のスクショで恐縮なんですが、結局これは杞憂だった
2年もしたら、当日朝の思いつきで北関東へ凸る人間に戻っていたので…。

(今は当事者なんで出れませんけど)

幕とか無線アンテナは置いといて、せめて非冷房仕様にして撮るべきだったな…。

自架鉄の自作車両でお手軽に。(※一番奥に側面だけ写ってる車だけは改造作です)

一番手前のを除いて現行仕様設定で作っちゃってるので色々おかしいのだけど、ある程度の｢らしさ｣はある…と思う

#RailSim

わかる人にはわかる並び

結局ヘッドライト変わってからは撮る機会なかったな…。

西武であの音が聞けなくなる日が、遂に来てしまうとは…。

色々とご心配おかけしまして、失礼致しました。

報告
体調がほぼ回復しました
念の為今日一日は休み、何事もなければ明日から動画制作等の活動を再開する予定です

※ただ3年前から流行ってる例の病気のため、発症翌日から1週間(来週火曜日まで)は外出禁止となります

私がはっ倒れてる間に、日暮里・舎人ライナーがやばいことになっていたらしいですね？

生存報告

とりあえず体温と咳と鼻以外は概ね回復しました
体温は上がったり下がったり…

PS: 味はします うれしいね

生存報告 熱だけは下がりませんが他は割と良くなってきました
コロナかもしれんのでしばらく大人しくしてます

寝て早く治すぞ💪

(ここ最近、趣味外出で密になるよな混むとこ行かなかったのは不幸中の幸いかも…)

まあ休みます 私生活の色々に迷惑かけまくりで本当に申し訳ないの気持ち…。

まだつぶやける余裕はあるので、そんな心配しなくても… 救急車案件とかではないのでね
著しくは言い過ぎたかもしれず

マジで急に著しく体調を崩しました
ここ最近私のここの活動でお会いした方はいないので、とりあえずご安心下さい(?)

場合によってはしばらく低浮上になります
問い合わせの返信も申し訳ないが、今送られてる方いたら数日お待ちください………!!!

野岩の代走もやるらしい634型、東武はいつまで維持するつもりなんだろう
少なくとも500の増備再開までは取っとくだろうけど…。 (伊勢崎線とか佐野線方面に動かせる波動車が足りなくなる)

座って乗ってるぶんには、東武9000のR車って普通に居住性良くないですか…？
少なくとも座席は平均以上だと思う

改正前はM運用で、高確率で6000故にとても良かったんですがね…。

2限から大学行くときに乗るY線、東武車引いたので当たり〜〜と思ったが、どうも本来はS運用のところ代走入ってただけらしい kanashimi

でも秩父でも似たデザインがあるし、ロゴだけ入れて出すように発注した…とか？そんな面倒なことするかなぁ

←13000系車内 有楽町線ホームドア→
見出しが同じ書体？
ホームドアのにはメトロのロゴが入ってるし、やっぱメトロ内部で作ったものなのかな

NOT IN SERVICE

プラレールリアルクラス、ねぇ
DRCをちょっとだけ期待してみたり

房総のE257-500もこれ以上は余裕ないのかな
あったらもう使ってるか

全面的に手薄すぎやしませんかね…?

そっか河口湖延長のNEXももう無いのか

E257系が不足を極め、苦し紛れに185系が｢あかぎ｣に再登板する回 #存在しない回

草津・四万に回したせいらしい
草津・迷惑千万…。

E257の便なかったっけ?と思って調べたら、今はもうあれ富士回遊やってないのか
(※画像は前身の｢ホリデー快速富士山｣)

富士回遊といいリバティ会津といい、やっぱ有名観光地への特急で3両編成は無理があるよ

そんな狭いところに巣を作らんでも… (駅ホーム屋根下のケーブルとかを這わせてるやつ)

超絶久々に東武と野岩以外のヘッダーにした

夕方の太田駅が美しすぎて

2023/04/09
桐生・赤城界隈で色々と

暗くなってきたので撤収ー。
春休み最後の撮影、悪くない形でできたかなと

小さな駅でも待合室が備わっているのはありがたい。これもからっ風対策の一環なのかしら

上毛電鉄沿線をナメてた。春用の上着で来たら、さむい…。

レジャー目的の需要のみならず、おそらく地元の方が買い物に行くのに、自転車ごと乗車されているのも見かけました

上毛電鉄、かなりの数が自転車を持ち込んでいますね。サイクルトレイン施策は好調のよう

11202F。いつの間にやら床材が擦り切れて見た目傷だらけ、歩くとツルツルになってる

恐れていた！上りリバティりょうもう満席宣言！(乗りません)

座席交換車はお初だけど、座面・背スリの掛け心地自体は悪くないと思った
ただ回転部が(50090程ではないが)ガタつくきらいがあり、若干落ち着かない
フットレスト無いのもアレだし…。

券は乗る駅で問題なく買えました

リバティじゃないりょうもう、乗るの久々かも

東上線の券売機で当日分の(本線の)特急券出そうとすると、間に合うはずなのに買えないときない？

※火曜日中心に休館となる場合はあるようです
訪問される方は事前に道の駅湯西川のサイトをチェック
https://www.michinoeki-yunishigawa.jp/michinoeki-yunishigawa/

そういう観点で言うと、湯西川温泉駅は本当にありがたい場所だなと改めて…
あそこが有ると無いとでは、乗りに行くときの精神的ハードルが数段は違うと思うんですよ
次の便までの時間が多少空いても、ビューポイント(&撮影地)あり、天然温泉+足湯ありで暇することはないし