そういえば:工事の影響で、一時的に大師線の発着番線が2番線に変わるらしいですね
少なくとも車両の撮影はしやすくなりますが…
この時期にしたのは、年始ダイヤに被せないためなのかな
車両の入れ替えはどうするんだろう?
そういえば:工事の影響で、一時的に大師線の発着番線が2番線に変わるらしいですね
少なくとも車両の撮影はしやすくなりますが…
この時期にしたのは、年始ダイヤに被せないためなのかな
車両の入れ替えはどうするんだろう?
しかし、心配なのは8570Fのこと。たしか検査切れも近かったと思いますが、8576Fの貸出(?)と入れ替えに1ヶ月ほど運用を離脱しているとのことで…
工事中の「業平橋だった駅」、高低差のつき方とか留置線の配置が模型のレイアウト感あったわね
鐘ヶ淵初めて降りた気がするのは内緒です()
「業平橋だった駅」の工事状況も確認。
今日の8576Fは午後から大師線に入ったので、追いかけがてら今更感漂う初詣を。
大師は大師でも、本当なら佐野厄除け大師の方を走っている筈の電車なのですが…
思い立ったので伊勢崎線へ。数十分居ただけで入れ食い状態でした。
西新井らーめん。写真は美味しそうに撮れなかったから貼らないでおく
ついにROM更新、ところで元町・中華街のŪは生きていますか…？
【東武電車研究/行先表示】へんな幕 https://scrapbox.io/KusattemoToFu/%E3%80%90%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%A0%94%E7%A9%B6%2F%E8%A1%8C%E5%85%88%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%80%91%E3%81%B8%E3%82%93%E3%81%AA%E5%B9%95
【腐っても豆腐のホームページ リニューアル作業進捗】
Scrapboxへの移行を前提として、ページ構成を一部変更しました
・上メニューを廃止
・｢その他コンテンツ｣にあった読み物系コンテンツ→キャラクタープロフィール以外、基本すべてScrapboxに移動
・鉄道写真公開等は「ダウンロード」として集約
←Fedibirdの絵文字一覧の鉄道・交通にあった奴でこれだけ見た覚えがない 何のだ
noxp
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
最近新たにワンマン化改造されたし、なによりこの先進的な前面デザイン
これは新しいですね、間違いない()
いかにもチャイナポストって感じの灰色の袋ではなくて、段ボールで届きました
ボッコボコなのはまぁ…
最終的には、腐っても豆腐のホームページにある読み物系はこっちに移す予定です
いちいちHTML打つの面倒なので…。
東武の電車の話とかもろもろ、ここに書き散らしても散逸してしまうので、まとめる場所をつくりました
まだ内容が少ないですが、順次書いていきますのでよろしくです
Twitter非公式クライアントの全面禁止とな。公式側をまともに使えるようにしてから言ってほしいんだけど。
広告関係が理由だとすれば、そのうちTweetdeck(Previewじゃないほう)も潰されそうだなぁ こわいなぁ
末筆になりますが、今日までこの電車を維持してきた営団・長電の関係者の皆様へ、最大限の賛辞を。
日比谷線つながりで長野電鉄3500系、ついに営業運転終了となったそうで…。
「マッコウクジラ」の名で親しまれ、また東武2000系とともに伊勢崎線の一時代をも築いたこの名車に乗車できたことは、いち東武ファンの私にとってとても幸せな体験でした。
長きにわたる活躍、本当にお疲れ様でした…!!
ただこれ、｢車端部の赤渕が細いドアスイッチ蓋｣を51002Fで確認しているのよな…。
やはりどこかミステリアスな51002F。
登場時の形態が気になるが…
して、なぜ51001Fのものより新しい(と思われる)ステッカーが30000系に貼られていたかといえば、直通運用から外れた時期に由来すると思われる。
というのも、地下鉄直通対応の編成には一貫してこのステッカーが貼られていない。画像は半直転用直後の51008Fだが、ステッカーが剥がされているのがわかる。
ただし、51002Fで確認したものを含め、最近見られた英字無ドアハンドルステッカーはこのタイプ(画像は30000)
一方で登場当時の51001Fに貼られていたものは、左の(▼)部分が⚠となっていて、また別のもののようだ
解像度悪くて申し訳ないが
←51002F(2022/07/01)
→51001F(2022/07/11)
やはりどこかのタイミングで英字無→英字入への変更があったようだ
そして既存車の貼替は思ったより最近の話?
51002Fはこのあと検査入場してきてるはずだから、今度遭遇したら確認してみよう
また同ページさんの別の画像によると、51001F登場時には「非常通報器/EMERGENCY CALL」表記はステッカーでなく、他車同様の表示方法だったようです。いつ、何故こうなったんだろう…!?
https://twitter.com/KusattemoToFu/status/1610418737571827712
これ、以下のサイトさんで謎が解けました。
51001F登場時は、「基本的に同一デザインながら英字部分のないステッカー」が貼られていて、そのぶんステッカーの縦寸法が現行のものより小さかったためのようです。
参考(感謝!)→ http://yurakuchou.fc2web.com/Toku/500002.htm
RT @KusattemoToFu@twitter.com
そして、前編動画制作時に見落としていた形態差をここに供養したく。
🐦🔗: https://twitter.com/KusattemoToFu/status/1595591294755082241
茶色一色、時間の隔たりが大きいわりに特徴とメッセージ性が皆無すぎて、最早この辺と同列の「なんか色違うやつ」程度でしか認識されないのでは…？という懸念。
30000のFC-LED化、
・修繕せずに表示器だけを交換
・表示器寸法にあわせて表示範囲の方を拡大
・そもそもの表示器の配置(行先が貫通路上)
…と、諸々が8000未修繕のLED化改造と被るんすよね
｢東上線に50000系が存在する｣かつ｢伊勢崎線が旧種別体系｣な絶妙な時期
2005年の東武にもう一回行きたい、って一生思ってるけど
いざかえれたとして(仮定法)スマホとPASMOのない時代に耐えられるのだろうか 私は
ふと気になって調べたら、東武20000系の英字入り方向幕「霞ヶ関(ヶが小さい)」表記だったらしくて草 責任持って東上線まで来い
気合入った改修は不要、車齢を考えれば既存の8000系ワンマンと置き換え時期も揃うのでは？という…。
千葉の某社もも50年選手も新規ワンマン化してましたしお寿司…。
まじで4連ワンマン化でもいいから復活してくれ9101F、というお気持ち
今度の改正でワンマンの運用区間拡大、予備車が心許なくはないですか？？？T-DATC設置済なので小改造で済みますよ？？？？？(啓発活動
【お知らせ】
腐っても豆腐のホームページ内、｢使用画像・音楽等紹介｣内のリンク切れを訂正(1件移転を反映、4件リンク削除)いたしました。
長く放置されており、すみません。ご指摘頂いた方ありがとうございます。
江ノ電、余裕を持たせるために(ダイヤ上の)所要時間増→単線なので交換場所は増やせない→運行本数減、って感じなのかなぁ
令和の急行型電車が話題らしいので、平成の急行型電車概念(非実在)でも貼っておきますね
RT @KusattemoToFu@twitter.com
急行幕作ったので別カット #RailSim
🐦🔗: https://twitter.com/KusattemoToFu/status/1493844286441340928
14分隔は覚えられんて
交換設備の制約とかあるのだろうけど…。
混雑時の駅ホーム+歩きスマホ+マック立ち食いとかいう危険の役満を目撃した
日光線方面、特急乗らないときはJRから栗橋乗換しちゃうから南栗橋接続よくわからない()
F快急、略さずに「F快速急行」て書かれると文字数多くてキモいな (やめ
蒼いついってぁのこれ、常に検索の一番上に表示って…見ず知らずの人から大量ブロックされて終わりそう
JR西のAシート車、せっかくなら前面まであの帯にしてほしいと感じるのは私だけですかね
ポスターなどで簡略化された電車のイラストを見ると、「東武50000系に似ている」と感じることがよくある。シンプルながら特徴ある、優れたデザイン故かなぁと個人的には感じています。
ちなみに画像は、東京メトロの某駅に貼られていたもの。
知多新線、すでにワンマン化発表であらかた察しはついていたとはいえ…。
#みんなの蒸気機関車見せてください
野岩鉄道の臨時列車を撮影に出た際、帰り道で軽く撮影した副産物ですが…夜の下今市機関区、ライトアップされた中に黒い機関車が煙をあげて入ってくる姿は理屈抜きに幻想的でした
あとは近江とか？秩父みたく2連"も"持ってる、であれば三岐や養老も入るが
もしかすると、20m2連って地方私鉄自体がそもそも少ないのか
そもそも秩父鉄道に2連は入れてほしくなかったという本音は置いといて、7500/7800(元8090)の組み換えとか改造はなんかスマートじゃない感はわかります 7000(元8500)前提の車両計画を当てはめた故なのか…
まあ趣味的な視点抜きで言っちゃうとこれなんで、なんとも言えないすけどね
RT @KusattemoToFu@twitter.com
多少見た目に違和感があろうと何だろうと、さっさと全部FC-LED化しろと思ってます
🐦🔗: https://twitter.com/KusattemoToFu/status/1507753183434616834
後期車含む30000がこのペースでFC-LED化されてくの見ると、車齢がそこまで離れてない50000や50050の初期車も近いうちやられそうだよね 違和感と解釈違いでのたうち回ると思うけど…。
中古市場からみた東急8500と8590、ほぼ無改造で2連組めるのも魅力だと思うのだけど… 地鉄以外の譲渡例はなぜか3両ばっかよね
中古市場からみた東急8500/8590、ほぼ無改造で2連組めるのも魅力だと思うのだけど… 地鉄以外の譲渡例はなぜか3両ばっかよね
検討します(マイリス数の制限はまだあるので、増える余地はある
腐っても豆腐、天下のMicrosoftさんからも「腐敗菌が繁殖しています」との見解を賜っています
・メトロ→相鉄に発生する車両使用料が現状精算できない
・ダイヤ乱れ時など、東武・西武どちらにも入れない制約が重い
…ゆえ、副都心線内の相鉄車運用は最小限になるだろうなと予想しています。
直通始まっても、有楽町線に入るのは東急車以上にレアになりそう
あとちょっと前にチラ見せした架空車PI、一応輸出用仕様をあつらえて公開できる状態にしました。まだ最終確認が途中ですが、今週中には公開できるかと思っております。
迷路線列伝、今後しばらくは関東と関西の路線を交互に取り上げていく方針で行こうかなと思ってます
今後の動画のために時刻表を見ていたんだけど、成増→池袋、朝ラッシュの有効本数にカウントされる普通が1本あるらしい?
🟥成増8:19→池袋8:30
⬜成増8:21→池袋8:40
🟩成増8:31→池袋8:41
有楽町線(もちろん各駅停車)の途中停車駅全部読み上げて案内する車掌さんに遭遇 他の案内もめちゃくちゃ丁寧ですごい
ニコニ広告だけでなく、ギフト機能を使ってくれた方のお名前も紹介したいんですが、どこかで動画別の一覧って見られますか
ひとまずニコニコのみの対応となりますが投コメで訂正しました。
音声・画像等は正しいので、再投稿等はしません。
すみません…。
最近厳かにフリーズするので困る
別に処理が重くなってとかでもなく、ファンが暴走するとかでもなく、ただ単に応答しなくなる
むしろ将来の西武4000系導入を前提にNRA(→20020形)を買ったのでは?とすら思ったり…いやまぁ知らないですけど。
20020形も今は普通列車用として使っているが、あれが最終形態ではなさそう感。
むしろ将来の西武4000系導入を前提にNRA(→20020形)を買ったのでは?と思っていたり… 20020形も今は普通列車用として使っているが、あれが最終形態ではなさそうな感。
塞ぎ方はもう一芸あっても良かったかな、とは思いますが、本設なのかもわからないですし
富山地鉄、4ドアは｢やっぱり不要だった｣というより｢不要だと分かっていて買った｣のかなとは
車内設備どうこうより、タイミング+新しさ&ステンレスの堅牢さを取った、とか…
(ただ、だとすると20020形導入との整合性がとれないか)
・単に注目を集めたいだけ
・なりすまし目的だが頭が悪い
・バイトテロ(バイトではないが)的なものと誤解されようとしている
内容が騙す気ゼロ(見る人が見ればまず公式でないとわかる)なので、なりすまし目的なのかもよくわからないんですよね…。
の投稿
LTD_EXP_3780@fedibird.com
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
私鉄公式をかたる悪質なりすまし、定期的に湧きますよね なんなんだ
お気持ち先行で批判を展開する人を「お気持ち機関車」と呼ぶことにしようか
数年ぶりに更新。部分的な改稿ですが、現時点での制作方針を明確にしておきました。
迷列車動画を制作したいと思っている方へ
https://tobubiyori.ninja-web.net/fornewcomer.html
数年ぶりに更新。部分的な改稿ですが、現時点での制作方針を明確にしておきました。
