まぁああいう胡散臭い投機界隈とおかかわり合いになる気はないので✋
Youtubeで偶然公式の動画が目に入ったが、名車を胡散臭い界隈(非代替性なんちゃら)に悪用しないでほしい、とか思ってしまった。
もちろん自社の持ち物で何をしても(法に触れない範囲で)自由ではあるわけだが。
トチローの普通、座席定員に手を加えない範囲での観光仕様車くらいはあってもいいのでは?と思わんでもない。
東京アドベンチャーラインのラッピング車みたいなイメージで、基本鬼怒川線系統中心に運用みたいな。
6000系の座席ピッチも、当時の国鉄急行型標準より広かったようですしね。まあアレは枕部分クッションなしという特殊な座席故、座り心地がどんなものだったかは、実車が6050になってから生まれた私には知る由もなく…
とはいえ画像の車内は350系で、1800系登場当初の車内とはアコモデーションがだいぶ異なる(ピッチは同じ)ので、画像は参考程度にお願いします。
・「急行りょうもう」用として1800系が登場したのは1969年、シートピッチ960 mm
・国鉄が「特急の普通車」で最初にリクライニングシートを採用したのは183系(1972年登場)、シートピッチ910 mm
…というのは定期的に言っていく必要があると思った。
(↓簡易リクライニングの画像は14系客車で代用)
赤羽 うらら ←鉄道擬人化に居そう
でもどっちの擬人化だかわかんなくなるからダメか…?
実際問題、T工業とK電工のL/Cシートの価格帯がどれくらい違うのかは気になりますわね
T工業(婉曲表現)のL/C使うのやめてほしいんだよな 座れりゃいいとしか思ってないだろあそこ(偏見)
往路が50090、復路が東急5050のQシート車だったんだけど…
座り心地を比較するのは残酷だからやめておこう、うん
