結局何があったんだろうなあ。センサ異常という未確認情報もあったけど、まだ徐行を継続してるっぽいし…
念のためちゃんと検査してから徐行解除 or 本当にわずかだけど支障が発生している のどっちやろなあ。
結局何があったんだろうなあ。センサ異常という未確認情報もあったけど、まだ徐行を継続してるっぽいし…
念のためちゃんと検査してから徐行解除 or 本当にわずかだけど支障が発生している のどっちやろなあ。
遅延は残っているものの、安定的に折り返し運行できる状態に戻ったので、以降報告を終了します。
現時点では振替輸送を使った振替の必要はなくなりました。
再追記
列車走行位置を見ると運行再開した模様。男里川橋梁の事故が契機となって各橋梁に設置することになった、傾斜センサーの異常という未確認情報あり。
推奨回避方針
橋梁点検がすぐに済むわけがないので、振替輸送を使った迂回を推奨。
中百舌鳥からの御堂筋線・三国ヶ丘からの阪和線ともに、普段から乗客が多いので、南東側の人は河内長野からの近鉄線も検討。ただしそちらも15分毎の運行が限界でキャパシティは多くない。
現況
堺東での折り返しキャパはそんなに大きくないのと、支障報告からまだ時間が経っていないので、難波方は各停車駅で先行列車が片付くまで一時抑止中。運行は可能だが大幅遅れ発生の見込み。
南海高野線
大和川橋梁の施設点検により、堺東〜難波の抑止中
堺東南側に折り返し可能な設備があるので、橋本〜堺東は遅延があるものの運転可能
振替輸送
・河内長野→近鉄長野線・南大阪線経由で天王寺（阿倍野橋）
・中百舌鳥→地下鉄御堂筋線で天王寺・難波
・三国ヶ丘→阪和線で天王寺
今は列車走行位置表示サービスがあるから、数手先が読めるけど、なかった時は大変やったなあ…（遠い目）
南海高野線 堺東～難波 抑止中
復旧まで相当時間がかかる見込みとの放送
「線路点検のため」って何があったんだ…故障の類いかなあ。
不完全で無茶なやり方ならできそうなので強行突破するプランならまあ…
高解像度モニタでガビガビになるという話がやっぱり気になって、Per-monitor DPI Scalingに対応しようかと重い腰を上げようとしたが、ヤバいことになりそうだと理解してギックリ腰（比喩）になったところ
でんしゃのおだんごがたくさんできていますね（震え声）（新幹線の走行位置を眺めながら）
✕残りは回復している
○片方向だけで20列車以上間引いて強制回復したけどそれでも1時間以上のダイヤとのずれが発生している
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
山形新幹線にまで居合わせているぐらいなので、東海道新幹線に至っては報告があった人以外にも複数人余裕で居合わせているのではなかろうか。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
:quality(50)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/MTZKIXFFTNJWTKXQQMQAAUKFNM.jpg)
上り豊橋～東京、下り名古屋～新大阪は順次押し込める列車は押し込んでるっぽいけど、実質まだ身動きは取れない感じ。
今日の乗客流動的に、数時間程度でどうにかなるなら、下手に名古屋折り返しで動かさずに、全線抑止する判断で良かったってことなのかもしれんなあ。
「豊橋駅～名古屋駅間の架線に異常を認め」って表現に変わったので架線支障っぽい。
むしろその程度で済む話でないと今日は運行不能で復旧時刻わかりません宣言になるわな…
現場が豊橋-名古屋なのに全線抑止（新大阪-名古屋も動かさない）って、新枇杷島SS（熱田SP～稲沢SP）のどっかでやらかしたってこと？
東海道新幹線の全線抑止は架線切れたか何かってことかな。それ以外だとそもそも作業完了時刻すら出ない流れのヤバいやつになるんだろうけど…
お絵かきチャットのインフラも自分でホスティングできるのかなとか思ったけどさすがにしんどそうだったので封印した
昼食はスパゲティでした。
決して私が書いたコードの話ではありません。
「鉄道事故への備えがあるということは鉄道は安全じゃないということだ！」
VSCodeのマーケットプレースのタグにUkagakaつけようぜキャンペーン
ゴースト名どうやってつけますか、だけでアドベントカレンダーの記事1本書けると思いますがいかがおすごしでしょうか
ゴースト名をランダムに作るやつを診断メーカーかなんかで作るメソッド
の投稿
uyupica@ukadon.shillest.net
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
の投稿
uyupica@ukadon.shillest.netこのアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
もっともハイブリッド車のバッテリーとかだとすぐ満タンになって回生しきれないんだけど
ハイブリッド車も電気自動車も、下り坂でふつうに回生制動かけるから、位置エネルギー回生システム標準搭載ですよ
まあタグで毎回設定するよりはCPU時間減らせるけどな…結局内部でやるべきこと一緒やねんな…
言いたいことはわかるが通知領域アイコンのアニメーションはクッソめんどくさいんやで…
営業日ベースだけどマジ日刊だし、作り方が車の工場を見学してるかのようなスーパー流れ作業でヤバい
新津駅、たしかにぱっと見はのんびりした分岐駅なんだけど、すぐ横で首都圏向けの車両が日刊電車されてるものすごいせわしないところ
YAYA Tc567-3 Tc567-4
https://github.com/ponapalt/yaya-shiori/releases
#ukagaka
自分で立ち絵の着せ替え用部品作ろうとして身を持って知った。まぢむり。
デフォルメしたりアニメ塗りしたりとか単純化すると、その分1本の線の意味の濃さが増えるので、含む情報量と作業工数はたいして変わらないと理解してる
普通の人と絵を描く人が思っている絵の凄さの違いの図が話題「それぞれが羨ましい」「ほんとにこれ」 - Togetter
https://togetter.com/li/1815408
お絵かきできる人ってすごい
結局体感性能なんて一番遅い補助記憶装置律速なので、Sandy Bridgeでも足回りSSDなら特に支障はないと思う
ノースカロライナ州のSandy Bridgeに行ってみた系の記事とかありませんか
これから緩やかにKaby Lake以降に順次差し替えていく予定なのでまあ用途廃止だけど、いきなりWindows 11入れるかっていうと1年ぐらいは寝かせて安定待ちたいお気持ち
1台だけ弊社に実験用マシンとして置いてあるけど、もっといい端末があるのでそろそろ用途廃止予定
さすがにSandy Bridgeとか強烈に物持ちの良いウチですら退役したぞ…
KDEは和歌山の太地町についてニワカな人が勝手に思い込んでいるイメージのことです。
※Killing Dolphins Everywhere
15時間かかって謎バグを退治したらまた謎バグが出てきた
つらい
問題のコードは1行、対処コードに5行。
これだけのために15時間浪費した…
加工現場でプログラミング作業してるわたしもひどいけど、事務所の人の声より機械の稼働音のほうが集中できるんですよ
ドン引きだろうがなんだろうがバグが取れた喜びは便秘後の便通の100倍ぐらいなんじゃー！
加工現場でバグがとれたと叫んでふしぎなおどりをおどりだして同僚にドン引きされました
ばぐがとれたぞー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
JPが近代化したのはバージョン的には確かだけれど、分散してない型SNS状態なのは確かなので、各サーバに分散すること自体は間違った判断ではない説
機械の稼働率100％は目指すだけ無駄。
いまは人間側の稼働率をどれだけ上げるかがポイント。
切り屑を飛ばす話題はmillingとturningのどっちもできるよ！turningは初級レベルだけど。
descript.txtがあって、かつ1個以上のDLLがある、でいいような
しかし、ついにx86/64系命令セットでメニーコアする時代とはね…
SSP負荷試験は、いろいろ終わった最後の運用試験みたいな位置づけでよろしく
つまり優先度つきキューの一番最後に
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
Ryzenとかのメニーコア系CPU上で、SSPでゴースト起動しまくった時の挙動が知りたい
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
@noellabo さっさと一旦revertしときますわ…
ActivityPub/OStatus呼び分け部の残骸クリーンアップミスね…
Clean up OStatus-related codepaths #12173
https://github.com/tootsuite/mastodon/pull/12173
こいつ、protocol削除したせいで実行しちゃいけないcallしている部分あるな……Deadに少し積み上がってる。直すまでrevert推奨。
なんだこれ、めっちゃデッドジョブだらけなんだけど、どのコミットがバグっておるんだ
@aobanozomi そこまでアカウント数増えてないんだけどなあ。具体的にどの操作が重いの。
@cat_maidens できれば切っておいたほうが良いです。
すげえなとは思うけど、果たして今のソフトウェア技術でどこまで活かせるのだろうか
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
@aobanozomi 特に管理者さんがなんかいじってる様子もないのでふつうに重いのでは説
safe wayは新しいカラム作って移行して差し替えろとか書いてますけど、今回の場合そこまでオオゲサにやることかいな…とは思いますね。
https://github.com/ankane/strong_migrations#renaming-or-changing-the-type-of-a-column
とりあえずめんどくさいのでrevertをrevertしてSAFETY_ASSURED=1で実行しちゃった★
@zundan Eugen御大もええんちゃうって言うてますな。
[北朝鮮「クリスマスプレゼント」は長距離ミサイルか 米司令官]
北朝鮮がアメリカへの「クリスマスのプレゼント」として、非核化交渉における不満を示す何らかの措置をとる可能性を示唆していることについて、アメリカ太平洋空軍の司令官は、北朝鮮が長距離弾道ミサイルを発射する可能性があるとの認識を明らかにしました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20191218/k10012218811000.html
栄養ドリンクの類いは体力の前借りしてるだけで問題の解決にはなりません！
湾岸→環状→松原 のトラフィックそれなりにあると思うんだけどなあ。うまく大和川線に逃がせればいいんだけど。
大和川線開通で交通量多少逃がすのに成功したの確認してからかな？
信濃橋渡り線と大阪港線の車線増設で、そろそろ3号神戸線阿波座合流の車線が1本になるのどうにかしていただけませんかね…
※設計2車線とおぼしきものをゼブラゾーンでわざわざ1車線にしてる
もともと人工島結んで和田岬に着地する計画ではあったけれど、ケチってハーバーハイウェイ活用もワンチャンあるかなーと多少は思ってた。
ハーバーハイウェイはたぶん3号神戸線のバイパスに足る交通量確保を考えると不適格なのでは説
通航確保のためにトンネルかなーと思ってたらそこ橋なのかよ！って見た時思ったやつだ
大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）｜阪神高速道路株式会社 https://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/wanganseishinbu/
神戸新聞NEXT｜総合｜阪神高速湾岸線の西伸部 海上長大橋の形式決まる https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/0012948327.shtml
雑にgrepしただけなので「たぶん」という接頭辞がつくけどな！
@zundan すぐ終わるっしょw
Migrating to IncreaseBackupSize (20191212003415)
== 20191212003415 IncreaseBackupSize: migrating ===============================
-- change_column(:backups, :dump_file_size, :bigint)
-> 0.0100s
== 20191212003415 IncreaseBackupSize: migrated (0.0101s) ======================
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
まあ最悪ダメでもちょっとBackupsのサイズ表記が狂うだけじゃな…
backupsテーブルの一部をintegerからbigintにすげ替えるメンテナンス中に、ユーザーがエクスポート作業する確率なんてまあ無いと思うけど、エクスポート作業済でこのテーブル上にまだ残ってたアーカイブを、migration後でダウンロードしようとしたらどうなるだろう。
コード見た限りではぶっちゃけtootctl media usageでしか使ってなさげなので見なかったことにしてさくっと強行するプランでいいと思うけれど。
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 私は#12502をrevertしました |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
【重大インシデント】出張先なのに最寄り駅の時刻表を見るのに最初に大阪を選び対象駅が無いのにしばらく悩んでいた
の投稿
hi_ragi@ukadon.shillest.net
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
