次聞いてきた人はハリセンでおしりぺんぺんやで
そろそろいいかげんVirusTotalで陽性判定が出た!という問い合わせへの返事に飽きてきたので、毎日最新版をウイルススキャンした結果を出しておくことにしたぽな
sakura.nameを記述していないghostのdescript.txtははっきり誤りです。
sakura.nameはFMOやらタグ指定やらで散々使うことになるので、本来きちんと書くべきものです。
…が、まあ、単独で起動する分にはほぼ差し支えないので、SSPの場合は適当にリカバリーして起動しちゃうのよね…
今後もがんばってエンバグします!!
非電化時代の狭小トンネル対策で折りたたみ高さを小さくしないといけないとかいうやつはまああるとしても、地元の祭りのために架線高さを標準より上げてあるという酷い場所が四国のどこかにあるらしいし、そういうの全部に対応するためには空圧のほうがよかろうとなるのでは説
電気機関車が架線高さの異なるいろんな場所で離線をできるだけ起こさずに大電流を安定的に取り込んで走るためには、レギュレータを介してシリンダを一定値の圧力に制御すれば済むやつのほうが設計的にラクだったのでは説とかありそうだけれど。
まさかのフェイルセーフの流れだけど、いまどきのシングルアーム式のEF210(FPS-4)を眺めてもちゃんとバネらしきものはなくてエアシリンダーオンリーだったので律儀に守られ続けているらしい
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/108972122659957925
ありがとう知恵袋><;
直流電気機関車のパンタが空気上昇バネ下降式の理由を教えてください。 - 機関... - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13244222018
つまり、電気機関車はめちゃくちゃ大電流なので、より安全側の設計である空気が途切れたらパンタが降りる方式(圧縮空気で持ち上げ続ける方式)に変えたっぽい?><
> しかし設計図面はアメリカのGE社によるもので、インチ寸法図であった。
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/108972108311988818
バネ方式のパンタグラフの説明がある文書見つけた><
東洋電機技報 第108号 2001-9
日本におけるパンタグラフの歴史と東洋電機 Ⅰ
[pdf] https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho108/s10821.pdf
分岐器の操作なんかさっさと放り出して走ってくるトロッコを筋肉で止めればよろしい。
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ちなみに、国鉄の時代、運転士が「さて、パンタをあげて・・・なんだよ! 空気つきてんじゃん! ディスコン棒が必要じゃん! 取りに行くのめんどくさすぎる」ってなったときには、運転台の窓から上半身を出して丸めた新聞でパンタを空気がたまるまで持ち上げ続けると言う手抜きをしてた・・・><;
直流1500Vなら、晴れてたら新聞で十分らしい><;(よいこはまねしてはいけません><;)
20年くらい前?の雑誌『鉄道ファン』の運転士の人の手記の連載記事に書いてあった><
最後は人力でできるようにするという脳筋ソリューションとてもだいじ(フライ・バイ・ワイヤないまどきのやつは駄目だけどちょい昔の小さめの旅客機とかも油圧全喪失でも脳筋ソリューションできたらしいね)
空気弁を開け閉めするための電気が…。最後のバッテリーが上がったら、パンタグラフ上げられなくなるのかなと思ってしまった。上げてるのはバネだろうけど、上がらないようにロックを掛けてて、それをはずす機構は電気なのではと。
元の話わかんないけど、
電気機関車とかの場合はパンタは電動コンプレッサーで作って貯めておいた圧縮空気で持ち上げてる><
「じゃあ、圧縮空気が尽きてたらパンタ上がんなくてコンプレッサーも動かせないじゃん!?」ってなるじゃん?><
その時は棒で手動で持ち上げる><(ディスコン棒っていう道具がある><)
ふつうにpkg (FreeBSDのパッケージマネージャ) のビルド通ってるっぽいのでいちいちビルドしなくて良いのでは感
21年前のいにしえのやくそくとか完全に失伝してるものだとばっかり思ってたけど、割と反応あるもんだねと思ったところ(atあおいとり)
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ミールの火災のエピソードお陰で、ロシア語で「火事だ!」ってどう言えばいいか覚えた><;
「ポジャール!><;」って言えばいいはず><;
先月行なわれた、UbuntuのパッケージをいくつかOpenSSL 3でビルドするテストの結果。
Build status for Ubuntu Impish in OpenSSL 3
https://people.canonical.com/~schopin/rebuilds/openssl3-impish.html
🎉 🎉 🎉
OpenSSL 3.0 Has Been Released! - OpenSSL Blog
https://www.openssl.org/blog/blog/2021/09/07/OpenSSL3.Final/
←レア車なのに八戸で当面生き残りそうな謎の豪運を発揮
←そろそろ検査切れも近いので仙台が終の棲家っぽい
紙輸送もだんだん減ってきてて、秋田港線はボツになっちゃったし、石巻線貨物も怪しいとかいう噂を聞くので、しぶとかったディーゼル機関車ズもそろそろ年貢の納め時だという
もっとも、とりあえず行ったら直江津の奥の方に引きこもってたり、満を持して東新潟機関区の公開の時に行ったらJR東土崎工場で全検中で、同日行われた工場公開に居たとかいう超裏切り者→
@bbergenia 投稿先のフォーム見られればなにかしらアドバイスできるかもしれないし、できないかもしれない(ぶっちゃけ見ないとわからない)
Q.どうして事故が起きるのか
A.とある歌によると下記のうちのいずれかである
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近鉄、自社の鉄道絡みのキャラクター展開はまあ見ない硬派なタイプだと理解してる…けど時々発狂する。
前回の発狂:
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/kamisekai.pdf
システムリソースの無駄遣いとかリソースイーターとかいう称号を返上するどころか、これでは大変慎ましやかなアプリ判定を受けてしまうではないか!どうしてくれよう!
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でも真っ暗なまま放り出されるのUIとしてどうなんだという。仮想マシンだからCDキコキコ言わないし仕方ないか
Archでブート中に真っ暗なまま数分かかるやつ、せっせとCD(ISO file)の内容をメモリ上に読んでるってことがわかった。SSDに放り出しておいたら10秒ぐらいだった。
ブート中に3分間待ってやる案件、中の人がせっせとmodprobe 的なことしてるのかな…?
ビルド中のコンパイラエラーまで追えとは言わないけど、なにかしらトラブルシューティングスキルは身につけておきたいよね…
最初にUbuntu(Server版)触ったときはむしろ「え?netplanってなんぞ…?」とドン引きしたのを思い出した
どっかのFなんとかいうOSで聞いた話だな…
すぐ壊れるってのはトラブルシューティングに慣れてない人の感想かなあ。自力でどうにかする人には最初は「素うどん」のほうがいいから、全部盛りで世界観を押しつけてくるUbuntuはキライというか。
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FreeBSDが難易度の平均値ぐらいに思ってる人がインストールしたら参考になる評価になるのか
※たぶんならない
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割と大真面目に議論してる気がするんだけど、これ話の発端たぐると「女の子にしたらどいつが身持ちが固いか」ってことでは…
昔はあったよね、初心者のためのFreeBSD…(遠い目
お察しですなあ。
結局どうひっくり返しても運用する情報量の差は埋まらないし、今初心者にはすすめられないなあ…
FreeBSDとかOpenBSDとかまだどうにかなりそうだけど、NetBSDほんと大丈夫か説。いろんなアーキテクチャに移植されてるだけにこのへんガバなのでは…
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むしろインストールしてOSとして立ち上げるだけならどこよりも最速説
ちょっとでもめんどくさいことしようとすると地雷原を歩くことになるけど…
Install Battleしたことないけど何をやってもFreeBSDよりはデレてるんじゃないですかね…
油断していたらなんでも女の子にされるこのご時世、Arch Linuxが女の子にされても特におかしくはない。