鯖が散乱
https://news.yahoo.co.jp/articles/9faac6f9a2cd0eccc1ffa2c66e964157743a6023
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とにかく読めば読むほど「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」って感じにしか見えないので、電力供給は足りてないっていう結論でいいと思います。
なお、電圧下げ要請のくだりは実際に記録が残っていました。
ざっくりまとめ
・普段の10倍以上の融通指示回数で日本全国電力バケツリレーした
・それでも足りないので自家発持ってるとこに頼み込んで全力運転してもらった
・それでも足りないので燃料が足りてない発電所分を補うために夜中も電力融通してその分で揚水発電所をチャージした
・それでも足りないのでホントは電気事業法的に駄目だけどわざと電圧下げ要請を出した
この冬の電力需要逼迫に関するOCCTOからの報告書。
https://www.occto.or.jp/oshirase/shiji/jukyu_summary.html
https://www.occto.or.jp/oshirase/shiji/files/2020_2_17_houkoku.pdf
PDFの最後のページに今後の検討課題と書いてあるけど「電力は足りてると嘘ぶっかました連中を全員シバきに行く」という記述が抜けていると思うんだ。
まあ焼けた区画以外は再稼働できるよね的なやつ
クリーンルームの運転を開始しました（焼けた装置の代替品が調達できたとは書いてない）
PCは13ヶ月をこえない範囲で定期検査をしましょう。
ペース早いように見えるけど、ノートPCで毎日持ち出してるから、3年もすると稼働上の支障はないけど物理的にヘタってくるのよね。
当方のPC、3年で現役引退、6年で放棄サイクルを繰り返しております
たいへん不謹慎ながら、津波にやられたサーバの横に流されてきていたのが鯖ならなあと思いました。（そこは論点ではない）
[WEB特集 データよ、生きていてくれ | NHKニュース]( https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210409/k10012962471000.html )
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uyupica@ukadon.shillest.net
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... You got a plan B?
We'll go to plan B.
wikiwikiで画像一覧作ろうと思うと、列挙するプラグインとかがないから、手動で1つずつ貼ったページ作るしかない感
部品1個作るのに丸々1週間を費やして結局最後の仕上げはリューターで削ってるとか
でもこれよくわかるのよ。散々切削工具とか工夫して苦労して大量のボツを出した結果が「結局手加工かい！」とか割とある。
トンネル工法博覧会（全滅で優秀賞なし）
方法もクソもあらへん、改良剤注入で固めてからゴリゴリ削岩機とブルで削れとか平成の時代の工法ではねえなと
もうね、最後は注入しまくって手動でチマチマ掘れという脳筋ソリューションしかもはや使えなかったあたりがときめくよね
※つまり先進導坑が全部埋もれた上に本坑まで漏れて埋め尽くした
先進導坑月進マイナス100m
本坑月進マイナス20m の伝説
※ギャグみたいなセリフだけど膨張地山に負けて掘進量マイナスになったのは事実です
「だめです！掘削率マイナス100％、逆流します！！」
割と設備系ヲタ臭がする例の監督に鍋立山トンネル工事アニメ化ぐらいやってほしい
@bbergenia ちょっと勘違いを期待した（ボーイング737の火災警報リセットボタンで、鳴る音はベル音だから）
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HAHAHA！BRTは「お金がないのに交通網を維持したい時の言い訳」だから専用レーンなんて整備するゼニあるわけ無いですやん！！
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@panorama_box むしろ注意書きがないとまずいなというところまで理解に至ったところで、ふと我に返って通勤中に沼に潜りすぎたことを反省しております。
性自認も含めて局部以外のすべてが男であり、かつ両性具有でもないもの、というとても厳密な注意書きが必要らしく、「お…おう…」ってなってる。とはいえそれ確かに重要よね。
cu*t（凹側局部を指すスラング）
boy
F*ckやS*it程度のスラングらしいので用法用量には気をつけましょう
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ちゃんとした朝飯食った人は活動レベルが相応に上がるのでちゃんとたべましょう的なアレ
外周のモノレールは舞浜リゾートラインというガチ鉄道会社なのでディズニーランド/シーのアトラクションではございません。
そのせいで鉄チャンの鉄道乗り潰し対象になっちゃっててな…（遠い目）
ここまで書いておいて、オチは親会社が京成電鉄というところ
ディズニーシー・エレクトリックレールウェイのほうも、リミットスイッチ当てて制御するなんちゃって自動じゃなくて、ガチATO（フル規格の鉄道車両の自動運転システム）だと聞いてるのでちゃんと調査したい
今だとだいたい液晶モニタ表示でこういう専用の盤組む例は少なくなってるんだけれど、ウエスタンリバー鉄道の導入時期的にはガチ鉄道でもこういうのだったから、ごく普通に「複数列車同時運転時の安全確保のために、既存の鉄道システムを利用してコスト削減しました」ってことなんだろうけど。
なんでこれがやばいって、てこが無いだけでモロに連動装置のパネルなんだよね…（たぶん車両基地かどっかにてこ有りの連動装置があるはず）
これ見た瞬間「あっこれやばいガチだ」って思った。
https://ameblo.jp/aru-king/image-11402425481-12281704962.html
ウエスタンリバー鉄道とディズニーシー・エレクトリックレールウェイはガチらしいので。
ディズニーランド・ディズニーシーはぜひ一度行ってみたい。主に鉄軌道のガチさについて調査したいという不純な理由だけれど。
鶴瓶汁増量グラフとかひと目で分かるものはないのかと探したらあった
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さっさと「おちんぎんいっぱいでちゃう～！」になったらまあ値上げもおっけーよねになるんだけれど、その一手目がなあ。
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ティッシュ安売りでもよく見たら入ってる枚数が減ってて割り算したらむしろ割高だった流れ
慢性的デフレ時代の記憶からいまいち値上げに踏み切れない感があるので、代わりに内容量を減らす姑息な流れのひとつなのでは。
FreeBSDで走ってる時点で即刻おま環扱いされる気がする
腐ってるuwsからwsに移行するコミットが入ってから時々streamingプロセスが落ちるので、なぜ起こるのか検証中。おま環の可能性あり。
純国産SNSプラットフォームで云々という話、そもそも運営予定会社のドメインが死んでおりますがそれは
ワシの創作なんだから設定はワシの理想じゃボケ！でええんやで的アレ
「ジャストインタイムは納期明日の注文書書くことちゃうわボケ！！」
（ぽな迷言集28：使用回数多数につき不明）
本来みんなで全体最適を目指したエコシステムを作り上げましょうっていう大局的に見た考え方だと思ってるのよね。
それを勘違いして、コンサルに唆されてうちもジャストインタイムだ！ってやって下請けいじめするアホチンが多発するわけだけれど。
リーン生産方式のJITの考え方は、「必要なものを必要な時に必要なだけ調達する」ってことであって、それが発注単位が絶対に少量でないといけないという決まりではないってことじゃないかなあと。
調査の結果、お国柄調達単位がでかくてリードタイムも長いというのであれば、それに最適化した調達計画にするだけのことだろうね。
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/106022493283294558
それも謎で、例えば実例でアメリカの屑鉄屋さんが鉄道で屑鉄受け入れてて、屑鉄を積んだ数量の貨車を数日に一度運び込む為の数kmの専用線が維持されてる＞＜
日本ではこういう単位の輸送でも『効率化』してトラック輸送に切り替えないと成り立たない＞＜
どう考えてもアメリカの方が雑で、こういう小規模鉄道貨物でも(トラックならば運転手一人なのに)日本人の平均と比べたら全然勤勉じゃないアメリカ人の数人のチームを使って、しかも本線用の馬鹿でかいDLに牽引させても商売が成り立ってるのに＞＜
…っていうのを全員に強制するわけにもいかず、適時高速輸送縛りでイマイチ融通がきかない輸送網の維持のために、自分で自分の首を絞めざるをえないのかなあというあたりまで想像して、ウーンこりゃ短期的にはどうもならんなーと心の中で棚上げしてしまいましたとさ。ぐぬぬ。
短納期オプションは追加コストやで、っていうのをもっと浸透させないとなあ。
実現しようとしたら、我々も"ジャストインタイム"な考えをすっぱり諦める必要があるね。発注したら1-2日で届くの当たり前とかいうところからして本来おかしいんだし。
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/106022417128981813
オレンジ的にはジャストインタイムの考え方を(トヨタは別として)やめるのってかなり重要なんじゃないかと＞＜
アメリカが1980年代前後に日本に負けた点と、そして逆になんだかんだ言って現在日本よりはましな状況なのって、アメリカの「ジャストインタイムなにそれ？ トラックが着く予定は2日くらい狂うのはいつもの事だし、なんだったら予定通りついたトラックを荷降ろしまで半日待たせちゃうし、その分くらい在庫持ってるよ？」ってしながら大量輸送してるのと日本のチマチマ小口輸送小口生産の現れなんじゃないかと＞＜
だから末端はさっさと諦めて貨物駅としての営業を終了してオフレールステーションって形にしちゃったわけなんだけれど。
輸送単位の問題とインフラの問題は多少リンクしてて、在来線の許容軸重・車両限界・許容編成長からしてすでに米国と比べて勝負にならないので、東海道系の1300トン貨物（コキ26両）とかならまだぎりぎりおっけーだよ！って感じで、末端でコンテナ車数両とかまるでコストに見合わないってことになってそうよね。
オレンジ的には輸送単位の問題が大きい気がしてるかも＞＜
日本って悪い意味でトヨタ的すぎるんじゃないかと＞＜(トヨタ自体は悪くないけど)
結局効率化しようとチマチマやり過ぎた結果、ひとつひとつの動きの単位が小さくなりすぎて逆に効率が悪くなってるんじゃないかと＞＜
(トラックのどうが大量に見ててすごく思うけど、)アメリカはアメリカらしく大量にまとめてどんぶり勘定でドーンと仕入れてドーンと作ってドーンと売れなくてもチマチマ売れればいいやってしてるので、大雑把さが効率に繋がってるんじゃないかと＞＜
日本だとコキ10両相当が1日2～3便ぐらいないと合わなさげな感じなのよね。
輸送距離x単位の問題は割とありそうだと思ってて、距離は当然国内完結だと限界があるし、輸送単位が小さい点は12フィートコンテナなんてやたらちんまいのが重宝されているところからお察しというところかなあと。
どっちも根拠なし妄想だけど：
・輸送距離も輸送単位も米国だと1桁2桁違うとかありそうなので、最初っから貨車に載せたほうが効率的だから末端の側線まで生き残ってる説
・旅客輸送が大半を占めている日本だと、各インフラが旅客車を前提として最適化されてしまった結果、貨物輸送に使うにはあらゆる意味で窮屈になった説
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/106022169937623243
アメリカの、旅客鉄道の大半が廃れつつも貨物列車が現役って点だけじゃなく、高速道路が基本的に無料(有料の高速道路も一部ある)で、中距離の移動でも基本的に高速道路経由になってる(特にトラック)って面でも、なんでアメリカは出来て日本はこうなった(こんな状況にしてしまった)のか、ほんと謎＞＜
日本の輸送、なんか根本的に効率の面でおかしいとしか思えないかも・・・＞＜
アメリカの工場が全てぼろもうけで日本の工場が全てアメリカの工場と比べて貧乏とは思えないし・・・＞＜
アメリカのトラックの動画見ててに、お届け先の工場に鉄道がつながってて貨車が置いてあったりするの普通の事だし、どうしてこうなった感＞＜
アメリカだと21世紀になっても、大きな貨物駅から小さな工場に向かって引込み線が延びてて、それが場合によっては街中の狭い道に路面電車のごとくしいてあったりして、そこを立った数両の貨車を引いた巨大ディーゼル機関車が走ったりしてる＞＜
なんで日本で同じ事が出来ないのか謎＞＜
貨物の廃止、アメリカだと鉄道貨物が小さな引込み線まで元気なの見るとなんで日本はこんなことに感がすごくアレ＞＜
「漫画描いてくれ」も割とよく言われる。慣れてないとかなり困惑する。
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Hans198@ukadon.shillest.net
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ポンチ絵の他に、マンガとか落書きっていう表現も使うね。印刷屋さんのお話です。
だいたい『ポンチ絵で良いので』みたいな使い方をして、イメージを共有したいときに、こんな感じって雑に絵にして表現することを言ったりしてるよ。
ちゃんと描かれた図ではなくて、概略図のすごくラフなやつのことね。
官僚のポンチ絵（パワポ）は、あらゆる想定質問に答えられる密度の高い曼荼羅だよね。あれはあれで実に極まっている。
ポンチ絵という言葉自体は、自身が言われて解釈エラーを起こした経験から、一般的な言葉ではないとして意図的に使うのを避けております。
アイデアノート的なものが一番近いのよね。
なんというか、概略図にすら満たない書き散らし的なものって感じと理解してもらえれば。
「皮ポンチ」を何らかの隠語と解釈しそうになる病を患っている人はお兄さん怒らないから素直に手を挙げよう
ポンチ絵のポンチはパンチです。
確か昔の漫画雑誌の名前由来。
ポンチ絵とされるもの自体はよく描く。
手書きかどうかはまた別で、さっさと2D/3D CAD/CAMにぶちこむほうが早い時はそうする。
本業のわたくしも最近は「略図」としか言いませんよ。聞く分にはポンチ絵と言われても理解するけど。
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純粋に「鉄道は高コストインフラなので使い所を吟味する必要がある」という一言で終わってしまうわけだけど、国鉄が生きてた時期はともかくとして、今のコストってどうなってるんだろうね。
トラックドライバー不足がじりじりと首を絞めてきて、そろそろ一部幹線輸送は鉄道のほうが有利とかなってきそう。
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法円坂で何の障害物もないのに高速道路が高架から地上に一旦降りてる部分があって、調べてみようと思いつつ今までほったらかしになってたんだけど、その理由に「地中の難波宮跡保護のため」とかがさらっと出てくる
関西に住んでると、さらっと当然のように歴史の教科書に載ってるような話がリアルワールドに出てくる。特に京都・奈良・大阪はやばい。
むしろ「織田信長による焼き討ち以降では１１７人目」という記述も好き
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うちのインプット方法は旅です（現在不足中）
そんなめんどくさい仕組みを偶然遺伝子ガチャで獲得したのかよ！っていうね。生化学おもしろいよね。
約24時間周期のクロックジェネレータってなんだよ！って感じだけど、ホルモン分泌と負のフィードバックを組み合わせて、分泌が進んで血中濃度がじわじわ上がってきたら分泌抑制がじわじわ働いて、その後生体内でじわじわ分解されて濃度が落ちてきたら抑制もじわじわ解除って感じです。説明雑すぎ。
で、内部のクロックジェネレータ的なやつだけだと当然だんだんと狂ってくる（注：このケミカル的クロックジェネレータは24時間を少し超える周期）ので、どこかで同期用リセット信号を入れないといけないんだけど、それが視神経経由のブルーライト検出信号だというわけ。なので朝浴びて夜浴びるなという。
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たぶん脳科学辞典の記事読んでも「お前は何を言っているんだ」「日本語でおｋ」って感じだと思うんだけど、ざっくり言うと時計遺伝子由来の仕組みで視交叉上核を中心としたケミカル的無限ループが走ってて、そこからのクロック出力で体中のデバイスの時刻を同期している感じです。
（ものすごい雑な説明）
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サーカディアンリズムパンチ！（ボコッ）
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何度も言いますがわたくしが朝と認識して起きている時間ということですからね！
私が出てきたら夜ふかし危険域ですよ
気をつけてくださいね
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作り方はまるで違うけど、実態はこんにゃくみたいな大量に水を含んだゲルで、カロリーがまるでない
ナタデココは菌が合成したセルロースの網状構造の中に大量の水を含んだものでタピオカなどとはまるで違うということを学んだ
最近の更新でnar解凍に失敗したら診断用メッセージ吐くようになってるのでご活用くださいまし
だいたいnCoVのせいでみんなうっすらデバフかかった状態なんやから、ほどよく自身をいたわるのですよ。
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@makinon 負荷が増えすぎると慢性的にそうなるから気をつけるんやで…それはメンタルポイントが瀕死状態の証やねん…
まあコミュ力はともかくとして、やたらめったらタフだと勘違いされまくるのはどうにかしたいね？
私に関するよくある誤解
✕長いことモチベーションを維持してSSPをいじってるぐらいだから相当なつよつよメンタルなんだろう。
○相当な紙装甲です。いたわってあげてください。
✕かつて勉強会で司会（メンター）をそつなくこなす程度にはコミュ力が高い。
○典型的なコミュ力どん底オタク技術屋です。
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「今あれだぞ、オンプレも変わったからな。エッスデーデーだど今。」
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会社の財宝か？欲しけりゃくれてやる…
探せ！個人情報の全てをそこに置いてきた！
関西で今流行ってるのはN501Y変異株（感染力高）だから、関東民じゃなく関西民が先だったのは理解できる
伺か界隈にも2019-nCov陽性の波が来ておりますが、特にやることに変わりはないのでほどよくいきましょう。
Oracleに恨みはないけれど、APIが著作権侵害だという判例が作られちゃったら、WineやReactOSが死にますねん…
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今日の列車の中で寝てない理由
・滝谷不動駅出発信号機が出るのが1分30秒遅れて異常検知した
で、こんなこと言ってると巡り巡ってまた矢印が自分に突き刺さるのよね（セミコン/FPD業界人）
半透明なやつ、たしかまだでかいパネルでは作られてなかったはず。でかくすると単純に作るのがめんどくさいし歩留まりが悪いのだ。
等身大タッチパネル機能つき半透明ディスプレイで3Dぬるぬる表示すれば解決（ものすごい雑ソリューション）
なのでJでDでIなところが目の付け所なところあたりがんばってね的なアレ
いやごく普通にディスプレイ1枚増やそうよ！と思ったところ。確か半透明（ほぼ透明）ディスプレイ実用化されてたし…
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・まずうちに機材が必要
・私の凶悪すぎる3D酔いの治療
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推しを食べるときはね
誰にも邪魔されず
自由でなんというか救われてなきゃあダメなんだ
独りで静かで豊かで…
ぶっちゃけた話「たまに箱から出して眺めるやつ」という位置づけでもいいと思うんですよ。忘れてるわけじゃないし時々逢いたくなるっていいじゃないですか。
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ユーザさん好き好き系が悪いわけではないんだけど（むしろよこせ）、あまりに長く摂取してると食あたりを起こすのであっさりしたやつも欲しい的なゼイタク
「ほったらかしてても勝手に漫才しよる」というのは、今のユーザさんの時間の奪い合いという大戦国時代に一周まわって逆に強みとなりうるとか勝手に思ってる
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一対一で甘々なやつから、3人以上出てくる群像劇的なものまで、ユーザさんとの関係性ってほんとてんでバラバラだよなあ
推しは見守っていたいのであって自身と関係性を持ちたいのではない派とてもよく理解できる。
なおどこかのデスクトップマスコットの本来の新要素は、相方（2人目）を設定できてユーザとの関係性確立は必須ではないという点であるという指摘がございまして…
昔IRroidというものがあってな…（古老の証言）
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ゴーストごとのパッチDB持ってるよ？（正確にはバグいSHIORI/SAORIにIATフックかけて回避する処理）
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「こんなこともあろうかと」は大事だけど、いまどきのリーンな開発には重荷になるからほどほどにな…
実はdescript.txtに書いてても認識するので、バグい辞書上げてユーザさん環境を壊す大事故を起こしたときの「こんなこともあろうかと」としておすすめ
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今まで異常検知で起きた例
・滝谷不動駅出発開通が1分以上遅い
・富田林駅場内で止められた
・古市第1場内の開通が1分以上遅い
・古市第2場内の誘導信号機点灯が30秒以上遅い
・藤井寺上りの開通方向が4番ではなく3番だった
デリケートすぎる
目的の駅到着の30秒前、つまりだいたい第1場内を踏んだ瞬間に起きるのです。
近鉄6xx0の各系列の常用最大と非常制動の減速度を体で覚えてる（どんだけ）
逆にこの特殊技能のせいで
「ATSにあたりよった」
とか
「防護無線発報で常用最大」
とかまで検知して無駄に起きてしまう
この特殊技能のおかげで、通勤中に寝てても目的の駅到着30秒前に起きる
自分にかかるGで半分寝た状態だけどどの駅間を走行中かわかるぽな（重度のテツ）
まあとにかく大事故を防ぐために更新ロック機能をつけたのです。イベントは起きるけどファイル置き換えはしないよってやつ。
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shinderuman@ding-dong.asmodeus.tokyo
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今超繁忙期で当方の稼働開始は7時なのです。そりゃ体内TZがずれるわ。
割とあるあるなので開発者パレットから更新ロックかけてね！
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でもMastodonのお知らせがGMTなのはきついんだ。
JSTマイナス9とか言ってないでしょ！
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shinderuman@ding-dong.asmodeus.tokyoこのアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
みんな体内リズムをJST-9にしようね
なんか微妙にイランとかサウジアラビアとかあたりの日の出日の入りに同期してるひとびとが多い気がするので
だいたいおやすみーって言ってる時間帯にひとりで「いまおきた」とか言ってる感じなのよね
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割とまじめな話、極端な朝型のせいでほかの人（割と夜ふかしだらけ）とサーカディアンリズムが一致しなくてつらい
私が起きてるから朝だ。
これは決定事項だ。
「推しが増えると画力が上がる」
「画力が上がるとどうなる」
「知らんのか
推しが増える」
FreeBSD 13.0はなんか微妙に難産っぽくて、本来RCを2つ3つ出して3末予定のところ、遅れ気味な上にRC5まで出てる。
想定外なことになって「今日中に部品作って！」事件とかあるあるやねん…
熱膨張ぐらい気づけや！とか思いがちだけど、熱による挙動による不具合って訓練された機械屋でもやらかすので怖いんだよ…
EMドライブ消えたかぁ(◞‸◟)
EMドライブの推力は誤検出によるもの。ドレスデン工科大学 | スラド サイエンス
https://science.srad.jp/story/21/04/04/1833220/
EMドライブってEM菌ががんばるんじゃないのか…
世界のどこかの人のIYHやmy new gearのためにがんばります！
やってられっかー！（ぐわっしゃん）
セミコン・FPD業界に居ると、GPUが高いとか液晶モニタでかいのがほしいとかから、果ては車がほしいとかまで、全部そのまま自分に突き刺さるのでおすすめです。
「今は時期が悪い」をどうにかすべく現在なんとかがんばっております。
半導体製造装置業界より愛をこめて。
eGPUってどれがおすすめですか（とてつもなくこたえにくいしつもん）
RTMリリースから次の「名前が変わるまで」の間という意味では、もうXPより10のほうが期間が長いという事実（もっとも10は年中メジャーアップグレードしてるようなもんなのでカウント外ともいう）
エンドユーザさんの方針で組み込みかどうかにかかわらずXP以下をすべて排除しないといけないって話で、史上最悪の事態になった記憶なら…
弊社マシニングセンタの制御パネル、おもいっきりXP(Embedded)なのでどうしようもない的アレ
こっちは非選択的週休1日制やっちゅうねん。
@MishimayaMina 9801文字あるから全部べったりテキストでここに貼れるのでは説
