ワンタッチうちのこ

ふつーにインストールできるしふつうに動くけどいいかげん捨てろ系PCだ

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水素水もいっそ大陽日酸のGrade 1水素使用！とかわかるひとにしかわからない系のでぶちかましてくるぐらいの気概を持つべき（持たなくていいです）

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夏ならコレが見られたのです。

富良野線、夏場のほうが本数増える罠（ただしトロッコ列車）

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1円でも安いほうの勝ち

JR線限界きっぷ購入バトル

@kanade_lab ごめん　札幌で切ったほうが安かった
今のでいいと思う

旧国鉄線の乗車券は自由な発想で買っていいんだ（ひどい見解

@kanade_lab 白石-札幌だけ別に買ってこういう手もある

@kanade_lab あ、だめだ一部重なる

@kanade_lab 期限2日だし新千歳空港まで打てばよかったのでは説

@kanade_lab

富良野 → 札幌
経由: 富良野,函館本線
JR線(鉄道)営業キロ: 191.6km 運賃計算キロ: 197.1km
ＪＲ北海道営業キロ: 191.6km 運賃計算キロ: 197.1km

普通片道運賃　　　　　：大人 4070円 小児 2030円 学割 3250円
普通往復運賃　　　　　：大人 8140円 小児 4060円 学割 6500円

普通片道乗車券の有効期間は 2日です。

@kanade_lab 一筆書きできる経路であれば指定した経路を長さ制限なく売ってくれる

@kanade_lab 旭川経由指定で乗車券買えば

@kanade_lab きっぷのごそうだんかい

とはいえそれも空撮写真で素人が気づけるぐらいだし、いくらなんでも想定してるよねえ…

こんなん機械で掘ったら確実にヤバイのでシールドでも手掘シールドかなにかよね…ツライ…

ちゃんと万博会場線遺構も描いてる（特に意味はない）

やっぱりこれ土留壁とアンダーピニングの合わせ技でてこずった流れな気がする

千里タワーとか絶対地下掘りたくない系筆頭なので、たぶんLABIの下をS字に曲げつつ新御堂の地下に戻す流れで設計するだろうけど

千里中央駅の空撮写真眺めてるけど、これ絶対千里タワーかLABIの基礎受け替えで難儀してるよね

@kanade_lab レンジでチン（やめろ
一旦完全に電源を切ってしばらく放置、あともっと温めて再トライとか

@toneji あらま…その答弁はアウトですね…

@toneji はい、千里中央のは普通は想定すべき話です。開削工法だと必ず埋まってますので。
ただし、既存建造物に影響を及ぼさない工法の考慮で、想定以上に撤去が難しい状況になったとかは十分ありえます。

@kanade_lab 寒いと動かない流れ割とある

@toneji 箕面市公式Webで挙げられている3項目（土地収容遅延・擁壁発掘・千里中央駅の矢板）のどれか1つだけでもそれなりの遅れ原因になりますから、まあ「全部正解」なんでしょうね。

新規区間開業遅延あるあるサンプル
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/enki/mokuhyouminaosi.html

まあでも土地収用でウルトラゴネた人が居たっていうよくある話に言い訳を少し盛った的な感じだった

国道の擁壁だった

北急延伸区間はなんか掘ってたら

堤防

が出てきたらしいけれど。

だいたいこういうのは10年って言っておいて後からほってたら想定外のものが出てきましたとか言って数年延長になる流れ（北大阪急行延伸区間を死んだ目で眺めながら）

偶然だという雑な結論

たまたまかなー

また密林サービスがAZごと脱落したとかじゃないよね…？

同時多発的に何か止まった的な話が流れてきてるんだけど、なんか大規模障害でも起きてるの…？

思ったより再試行キューたまってないので、もしかしてぱうーさん解列したのついさっきですかな

ばっどげいとうえいやな…

かわいい（かわいい）

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