@KanataKiriumi 炭酸あるとまわるかも？＞＜

@KanataKiriumi 謎＞＜；

＞＜

@co1924616 帰り丘珠からジェット機で（すごく運が良ければオレンジ色の飛行機？）飛ぶには静岡に行くしか無くて、静岡到着時刻的に直帰大変そうで、深夜バス泊組み込む時間調整ならついでに静鉄・・・と考えたら謎ルートに＞＜； あと夜の新千歳じっくり見たい＞＜；

@nebula121 少なくともLinuxではMono+Qyoto(Qt4)でその環境通りのGUIになるっぽいけど、Windowsでは謎だから実験してみたけど、ちゃんとWindowsネイティブアプリと同じ見た目になるっぽい＞＜

@nebula121 一応参考にしたサイトここ＞＜ terurou.hateblo.jp/entry/2013/02/…

@nebula121 うん＞＜ 架空の（？）VMを想定したCILって言う中間言語で、色んな言語（C# とか色々）で人が書いたものをコンパイルしてCILにして（とりあえずの完成品）、それをさらに .NETやMonoが実際の環境にあわせてJITコンパイルしたりして動かす感じ＞＜

@nebula121 ちなみにCIL(MSIL)アセンブラWinに標準で入ってて、機械の言葉ぽいけどMonoでクロスプラットフォーム＞＜ 4に2と3を足したの掛けて10で割って2を引く twitter.com/orange_in_spac… twitter.com/orange_in_spac…

よくわかんないけど、もし説明ちゃんとしてないならダメなんじゃないの感・・・＞＜

しかもよりによって8月12日に＞＜；

全日空 羽田空港でトラブル 約２０便の荷物載せず出発 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2016…

関連リンク欄にこれが＞＜ - 「知っておきたい　旅客機の緊急脱出」（くらし☆解説） | くらし☆解説 | NHK 解説委員室 | 解説アーカイブス nhk.or.jp/kaisetsu-blog/…

全日空トラブル 新千歳空港では荷物届かず困惑 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2016…

生息域広いっぽい＞＜ "北海道南部以南の全国沿岸" -- Honda | Honda釣り倶楽部 | 釣魚＆仕掛け図鑑 | シロギス honda.co.jp/fishing/pictur…

そりゃそうだけど、でも説明すべきだったと思うんだけど・・・＞＜ 単純に安全のみをシンプルに考えたら今回の対応は正しいけど（例えば遅れで混乱すれば他社機まで混乱した空を飛ぶことに）、一方で単純に総合的な安全性だけOKなら説明不要かと言ったら違う気が・・・＞＜

航空会社←→乗客だから、ある意味情報が一方的になってもいいのかもしれないし、巨視的に見たフライファーストな判断かもしれないけど、これ乗務員間で「言わないほうが安全かもしれないから言うのやめとこう」みたいな発想だったらCRMの問題になるじゃん＞＜

しかも、「言わなくてもいいかも（伝わらなくていいかも）」みたいな発想が航空関連でダメだった事例の1つとして、うん十年前の今日、大事故が起き、調査はされたけどわかりやすく説明するまでに何年かかったのか？って問題も起きた日じゃん？＞＜

直接的にそのフライトに影響が出るようなパニックを起こすような説明は出発後にはすべきではないのは当然としても、出発前に（安全とは無関係な事とはいえ）異常な状態になっている事が判明したのであればそれは伝えるべきだと思うかも＞＜

乗客に「言わない方が安全と判断した」として伝えない航空会社が、社内の連絡で「言わない方が安全と判断」して言わない事が無いと信じろと言われても無理だと思う・・・＞＜（さっき書いた通りフライト中に乗客がパニックになるような事は言わないのは当然として、出発前の機内は微妙という話＞＜）

今回の判断とんでもなく難しい微妙な物だと思うし、CRM教育の題材になりそう・・・＞＜

もし、乗客に伝えて出発時間めちゃくちゃになってそれにより空が混乱して、他社も含めより危険な状態になる事を考慮して、あえて伝えないと判断したのであれば（たぶんそうだと思うけど）、混乱が収拾した後にそれも含めて説明すべきかも＞＜ ただごめんなさいするんじゃなく＞＜

その説明ができるか出来ないかって単にお客様どうのじゃなく、安全への取り組みとして社内でちゃんと情報共有できているかとか運行の安全にかかわる問題だと思う＞＜

謝罪はおまけで、航空の安全から考えるとそれより何より説明が必要かも・・・＞＜

逆にJAL123の事例とか謝罪ばかりで説明するまで何年もかかってしまった事例かも＞＜（ていうか今でもなんか謝罪しすぎ感を感じるけど＞＜ ごめんなさいばっかりになっててどこが具体的にダメだったのかが出来てないというか＞＜）

@shinsuke2u それはわかるし、運航をさらに複雑にするような事を増やさない事が重要なのはわかるというかAIM-Jにもそのまま書いてあるけど・・・＞＜ でも一方で情報共有・・・＞＜

安全には謝罪より説明が重要という当たり前の事が乗客にも適切な範囲でできるのかみたいな面でも安全に関わる事かも＞＜（事後であっても意図も含め説明すべきなのは言うまでもないかも＞＜（少なくとも乗務員は理解してないと乗務員出来ないはずかも＞＜））

オレンジ的には乗客の気持ちになってとかそういうサービス面は言ってなくて、安全への取り組みの問題としてだけ言ってる＞＜ こう書くと微妙に変かもだけど、乗客も含めたCRMスキルみたいな感じ＞＜

@aki_miyabi 挟み込む方式は、ケーブルカーの非常用ブレーキが確かそうだった気が＞＜ レールに上から押し付けたり吸い付けるタイプのブレーキは急勾配区間がある車両用として一般的かも＞＜

サービスうんたらじゃなく、安全上の問題として、説明の必要があった（あるいは出発前に説明すべきでは無かったと判断した点についての説明が事後に必要である）と言ってるのが伝わってない気がする＞＜；

お客様との安全上のコミュニケーションは微妙ですが、運航に関わる全てのクルー間のコミュニケーションは万全ですと言われて信じられる？＞＜； 「言わなくてもいいかと思った」でどれだけ航空事故が起きてるのか＞＜（もちろんそのタイミングで言うべきではない事もある＞＜）

ANAの件、そこらのサービス業のお客様がどうのと同じ話で見るのだけは違うと思うよ＞＜ 後から判断が妥当だったと考えるかそうではなかったか考えるかを別として、飛行機は安全な状態じゃないと飛んじゃダメなんだよ＞＜； そして安全に飛ばす為にはコミュニケーションが必要なんだよ＞＜

コミュニケーションが必要なんだよというのは日本の航空における「判断と手順の規範になるようなマニュアル」にも書いてある事なんだよ＞＜ それに限らず航空の安全でも、それ以外の安全でも一般的に必要とされてる事でしょう？＞＜

状況の説明というのは、接客ではなく安全に関わるものなんだよ＞＜

（オレンジ自分でいい事言った＞＜と久しぶりに思った・・・＞＜）

半分正しいけど半分違ってて、迷惑とかじゃなく安全の問題であって、乗客に広い意味での迷惑がかかろうとも最終的により安全であると考える選択をすべきであって、今回ANAが安全を再優先にした判断をした（おそらくそうでしょう＞＜）として、安全の為にその点を説明する事が事後にでも必要かも＞＜

とりあえずANA公式サイトでは何があったのかの説明はされてる（それは正しい＞＜）けど、なぜそう判断したのか？は一切書かれてないけど、今はそれを書いている場合ではないのは当然なので、後からでも説明が必要かも＞＜ 安全に関わる判断をしたのであるのであれば＞＜

@nebula121 表面だけPython風にした （モダンな）Pascal一族っぽい言語っぽい？＞＜

ぐぬぬ＞＜；

そういえば実際あるか知らないけど、サイドスティックで片方が操縦してる時（つまり通常はPF）に相手側（通常はPM（PNF））のPFD（やHUD）に、スティックの位置を表示するカーソルを表示ってダメなのかな？＞＜

@shinsuke2u 少なくとも何らかの安全に関わる判断をしたのであれば事後でも説明すべきかも＞＜ 例えばゴーアラウンドした後に「なぜそうしたのか」の説明をする事 を巨視的にしたみたいな事かも＞＜ より安全な判断を今後もし続ける為にこそ乗客に対するAdvocacyも必要かも＞＜

説明が必要って「オレンジが思った＞＜」ってだけじゃなく、AIM-Jの第9章引用して書いてる＞＜； 勿論AIM-Jはフライトに直接関わる人の為のものであって、航空全体への物ではないけど、乗客が安全に関わる乗り物である以上、少なくとも乗務員からはフライトの要素と考えるべきだと思う＞＜

言い方を変えると「これこれこういう経緯で安全を再優先した結果こう判断した」という事を説明というかAdvocacy？＞＜（カタカナで書くと違う意味になるらしい）する必要があるかも＞＜

実際に運航に関わる人（AIM-Jが対象とするような人）以外が、その説明（というかAdvocacy）をするか判断する立場なのであれば、運航に関わる人がその事に関して助言というかInquiryあるいはAssertion？＞＜すべき状態だと思う・・・＞＜（英単語も原文の通り書いた＞＜）

@shinsuke2u 今回のANAの判断が安全に照らし合わせて妥当であったのであればあるほど、「今度からは出発前に教えてよ！」みたいな声を無視しなければいけないかも＞＜ その為に必要なのが安全に関する判断の説明かも＞＜

@shinsuke2u 根拠なしで思っただけならアレだけど、AIM-Jや多くの事故調査報告書に書いてあることだから納得行かないかも＞＜；

@shinsuke2u ＞＜；

8月12日だしいつもより「安全最優先＞＜＃ だからこそ＞＜＃ 」って熱くなってもいいような気がするかも＞＜；（安全に大切なのは冷静な判断です＞＜；）

その時間（忘れてたけど＞＜；）考えていたことも航空の安全に関することだった＞＜ twitter.com/orange_in_spac… 実際の航空の安全にはコミットできてないの悔しいけど、なんだろう・・・＞＜ 事故調査報告書読む人増えたら良いなと思う＞＜

日航機墜落事故から３１年 追悼慰霊式で黙とう | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2016…

空港も見えてる＞＜

逆転の発想（？）でイベント用電子音白杖とか無理なのかな？＞＜ 複数の人が居ても音で誰かわかるみたいなの＞＜

アーカイブスセレクション36、成田空港に興味ある航空趣味の人にも貴重な資料かも＞＜（それだけのために買うにはお値段あれだけど＞＜；）

混乱＞＜