Steamオータムセール、奮発してATSのワシントンとニューメキシコのDLC買いました＞＜
（ワシントン州のすごくほしくて、時間経ってもっと下がるのまとうかと思ってたけど待ちきれなかった＞＜；）

・・・・・・・＞＜

1艘＞＜
2艘、3しょう・・・・＞＜

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まだスレッドセーフになってない＞＜

参照カウンタっぽいもの作りました＞＜

C# 用参照カウンタのようなもの＞＜ https://gist.github.com/orange-in-space/bfd686ea4af5052ae7c8ddb383412f13

たしかに＞＜；

あと名鉄のμチケット？とかJR北海道のuシート？＞＜

一応、形態としては普通列車のグリーン車（特に横須賀線）とか、瀬戸大橋のマリンライナーのグリーン車とかが、そういうのの名残り的形態？＞＜

日本だとリゾート列車に一般車連結してるの一部の3セクくらいかも？＞＜　だけど海外の特に途上国だとリゾート列車に3等車つなげてるってわりと聞く気がする＞＜（気がするだけかもしれない）

森蘭航路も豪華なつくりで海外の小金持ち観光客がわざわざ乗るような1等船室（？）と、地元の足用の船室の両方にしたらアレなのかも・・・？＞＜

海外の鉄道なんかで、1等とか2等は観光客向けで、そのお金で3等の地元民が安く地元の足に使えるみたいなあれが・・・あれだよね＞＜（？＞＜；）

船舶、小規模だと採算厳しいイメージ＞＜
ていうか旅客船舶は基本的に厳しい？＞＜；

道内だけだとかなり需要厳しそう＞＜；

逆に言うと、青函のフェリーと連携とって、
青森港 ←（フェリー2者）→ 函館 港 ←（自走）→ 森 ←（新フェリー）→室蘭
って、上手く乗り継げるタイミングでやったら、急ぐ場合用のルートとして使われて道内だけじゃなくなってあれかも＞＜

トラック向けで考えると八戸～苫小牧の航路とも競争になっちゃう＞＜
時間かかってもトラックの走行距離減らしたいってなると八戸からになっちゃう＞＜
「なぜ大間航路は青函と八戸に客とられてさびれたのか？＞＜」の話も絡んできてややこしい＞＜

高頻度で高速に低価格でってしないと無理って難しい・・・＞＜

待ち時間長いと回り道して車で自走 or 鉄道の方が早いになっちゃうし、速度上げようとして高速な船舶入れると高くなって誰も乗らなくなっちゃって採算あわないだろうし、かといって遅いとやっぱ自走がってなっちゃう＞＜

船舶航路の経営と言うかなんというかって難しいっぽさが現れる航路？＞＜

室温寒い＞＜