全然ポップアップでてこないけどな、うちのATOKは…
（Windows、mac、Androidいずれも）

少なくとも、バージョンあいませんみたいなシステムエラーはない。郵便番号辞書の更新はくる。あと検証用端末みたいな14日以上寝かせる端末は認証切れてます、って言われるけど。

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道路陥没事故の下水制限、なんでこんな広範囲なんだろう、と思ったら、八潮市のほとんどの下水が流れ込む、流域下水道幹線がある道なのか…（スクショに紫で☆をつけたところが事故発生地点、青線が流域下水道幹線） 参照: 八潮市公共下水道平面図 https://www.city.yashio.lg.jp/kurashi/jogesuido/gesuido/gesuidounituite/gesui-heimenzu.html

うーん、日本の医療が過剰サービスという話と、社会保障の話を（意図してか意図せずか分からないが）ごっちゃにして社会保険料叩きをしているのは行けてないな…
医療サービスを提供する医療従事者の負担を適切なレベルに下げる話と、高額療養費を見直す話は別問題だよ…
https://x.com/premiumrarara/status/1884417344929423412

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ANA Payのヴィジットがリセットされててアプリの変更に気づいたのだが、あわせてこんな通知が年末にあったのに気づいた、愛用していたのに残念なお知らせ… // スーパーフライヤーズ会員手帳・カレンダーのサービス終了について https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/premium/service/selection/notice_2412/

これは便利になった（というか元々が大人の事情っぽさ溢れる不便さだった、ではあるが）。ますます陸マイラーによる経済圏構築寄せという感じだが、まあ悪くはない // ANA Payのキャッシュとマイルの残高がひとつになり、さらに便利に！マイルが使いやすくなりました！ https://www.anahd.co.jp/group/pr/202501/20250128-3.html

人工衛星bot、12/31にも打ち上げがあったよ追記（まあStarlinkだが）と、すざくの大気圏再突入を追記した https://github.com/garmy-ja/todayssatellite/commit/2a0fb4324798cd7eeccfeae409c6854dafd2a79f あ、おかえりはやぶさ2カプセルの◯周年を直してないな（まあ6/13に思い出して直すだろう…）

ホンダのゼロシリーズ、CESで見せた2車種に加えて低価格版も間を置かず出す、と。次のホンダの基幹車種となれるのだろうか、続報に期待。なお記事は写真と本文の車種が一致しないのだらけなのは微妙… // ホンダ、北米で低価格EV　ガソリン車並みの470万円以下 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN20C9C0Q5A120C2000000/

習政権ウオッチ。軍関係では「習近平だけ大写し」する習近平推しのメディア露出が減っている、どう転ぶか分からないが軍内政治や軍vs政権の闘争がありそう、という話 // 中国軍行事に変化　長老と並ぶ習氏だけの大写しは激減 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD261TY0W5A120C2000000/?type=my#AAAUAgAAMA

力業の帳尻合わせすらできないドコモと、（3Gの片付けを犠牲にして）5G活用で意欲的な計画をキッチリ実行する優等生の答案をだしたKDDI、とな // 優等生ドコモの最低評価に驚く、5G周波数の割当時に申請した計画が未達 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00687/012700205/

回転デトネーションエンジン（RDE）、編隊飛行、エアロシェルは宇宙クラスタおなじみの技術。サロゲート（代理／代替）モデルは機体設計向けと宇宙研の軌道設計向けに言及 // 宇宙産業の注目技術を分析、エンジンや減速技術の小型化が日本生き残りの鍵に https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03055/122700007/

ワォ！10年待たず続編が来た！（『戦闘妖精・雪風』1984年←15年→グッドラック 1999年←10年→アンブロークンアロー2009年←13年→アグレッサーズ 2022年） // インサイト　戦闘妖精・雪風 https://www.hayakawa-online.co.jp/shop/g/g0005210403/
https://x.com/shiozaway/status/1884019594467430902

日産側の分析は、綺麗な会計分析で違和感は無かったのだが、こっちは「規模を増やすには手を組める候補がない」というざっくりした1行なのが残念。匹敵する規模の企業を列挙ぐらいはして欲しかった…現実的に選択肢が限られるとしても、経営指標的には「ホンダ以上のサイズの企業」は列挙すべきだった。日本なら日産とスズキは併記すべき（スズキ、一般人はトヨタグループ扱いするが、マツダ・スバルよりは独立性が高いし海外の強さがある） // ホンダの経営指標分析、ホンダの選択肢も日産しかなかった https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02373/012700025/?P=2