私の乗車券の場合は少なくとも外房・京葉・東京・新幹線・京都・湖西・北陸・金沢・新幹線・上野・東北・総武2・総武で13になるだろう思っていたので確実に120mmで出るだろうと踏んではいた。俺も都区内→都区内の1周にしようと思ったんだけど、ギリギリ85mmに収まりそうだったからやめた。
上原桜子(男)@末代に引っ越しァ！(@SakurakoU@matitodon.com)の投稿 私の乗車券の場合は少なくとも外房・京葉・東京・新幹線・京都・湖西・北陸・金沢・新幹線・上野・東北・総武2・総武で13になるだろう思っていたので確実に120mmで出るだろうと踏んではいた。俺も都区内→都区内の1周にしようと思ったんだけど、ギリギリ85mmに収まりそうだったからやめた。
いつも即切りされる西千葉で2コーラス流れて中央線のラッシュ時間帯みたいな気分になったが、車内はガラガラである。
緩行線は愉快なほど空いてて快適すぎる。快速線にしようか迷ったけどこっちで良かった。
【会社】JR東日本
【路線】総武緩行線
【列車番号】1866B
【種別列車名】各停
【行き先】千葉
【乗車区間】船橋→千葉
【編成】E231系ミツB34
【車両】サハE230-100
そんな混んでなかった。18時過ぎて直通再開した頃が混雑のピークだったっぽいな。
【会社】東京メトロ→JR東日本
【路線】東西線→総武緩行線
【列車番号】A1809KR
【種別列車名】各停
【行き先】津田沼
【乗車区間】浦安→船橋
【編成】E231系ミツK3
【車両】モハE231-807
【会社】東京メトロ
【路線】東西線
【列車番号】A1854T
【種別列車名】各停
【行き先】西船橋
【乗車区間】東陽町→浦安
【編成】E231系ミツK6
【車両】モハE231-816
一応5分遅れで動いているが、葛西で快速通過待ちする便もかなり混んでいるので、なんとかそいつに乗って浦安で津田沼直通を待つことに。
東葉高速このタイミングで止まりやがって帰り絶対影響受けるじゃねぇか。
pptで新しいスライドを追加するショートカットキーがCtrl+Mなのがトラップすぎて困ってる。さっきからずっとCtrl+Nを押してしまっていて、新しいpptファイルを開いては閉じを繰り返している（
E電区間の運賃、220円の次が310円なの上がりすぎだよなぁとは思う。310円以降も上がりすぎ。
2010年あたりまでの私の仕事担当エリアの変遷はかなり激しくて、今みたいに山武地区担当で落ち着くまではいろいろなところに出張していた。茨城、山梨、福井、多摩地区、そして埼玉。
旅費精算書ひっくり返して見てみたら仕事で福井行くのは2009年以来本当に10年ぶりだった。
明日大阪支社に出張してあさって10年ぶりくらいに福井で仕事をするので、さっき紐が千切れてしまった鞄をどうにかするか新しい鞄を買わないといけない。
こうやって車両のやくりく見てると2の会社も涙ぐましい努力をしているんだなぁ。
とりからさん「その努力を毎日ルーレット3倍にする努力に変えろ」
マトの209をトタに持っていくウルトラCとか誰も予想できなかったのではなかろうか。
ってことはもしかしてと思ったらやっぱりミツの209は消滅したのか。
武蔵野線で西船橋に向かう途中に東京行きの231とすれ違ったのだが、調べてみるとケヨには231がすでに10編成も入っているらしい。そろそろ205も葬式しておかないとダメかしらね。
今の乗り換えで階段を下りていたらカバンの紐が千切れてしまって悲しい思いをしている
【会社】東京メトロ
【路線】東西線
【列車番号】B669S
【種別列車名】各停
【行き先】中野
【乗車区間】西船橋→東陽町
【編成】07-101
【車両】07-601
入線がやけに遅くて発車標も5分遅れとか表示されてたけど定時で出発した
【会社】JR東日本
【路線】武蔵野線
【列車番号】604E
【種別列車名】各停
【行き先】府中本町
【乗車区間】新習志野→西船橋
【編成】E231系ケヨMU5
【車両】モハE230-55
なでしこ初戦あれでスコアレスなのは痛すぎるなぁ。優衣香と久美の2トップで点取れないとか重症だ。
【会社】JR東日本
【路線】京葉線
【列車番号】528Y
【種別列車名】各停
【行き先】東京
【乗車区間】蘇我→新習志野
【編成】E233系ケヨ502
【車両】モハE232-5002
