@fine_l 「特殊トークを毎回実行」をあやりりすリポジトリに追加した

@zumimi こっそり両方のアーカイブちょうだい

@fine_l 日付限定起動トークを毎回出したい、要件定義はそれでイイネ？

@fine_l 起動・終了の日付系トークは毎回出す、って設定作るか…

@lacherir @zumimi なんか他人事みたいに言うてるけど、デバッグするのあんたやで

@fine_l 行事定義増やしても基本動作は同じだからなあ。何をどうしたいかによる…

@lacherir @zumimi 確かに名前の確認は大事で、ゴースト名が\0名(本体側名)を書かないと通らない、っていうのがハマりどころだけど、それも確認できてるのにダメっぽかったらスタジオいきです

@lacherir @zumimi なんでそのまんまの文面のを尋ねるんだろうなあと疑問に思ってたら、「ホンダカーズ・ひがし・きょうと」だった

@fine_l 足りないのはもう手動でif文書く想定してる。そこがYAYAベースの柔軟性。

https://github.com/YAYA-shiori/ayalilith/commit/d32b1d0833de721ff116b0b7081e705d564f40e7

あたしって、ほんとばか（紺野りりすエンバグ問題について、ぽな）

大急ぎでマージした

まじ！？

大急ぎで作った
https://github.com/YAYA-shiori/ayalilith

まだないごめんの会

@fine_l 実態は

～に起動
起動～

の両方に対応するコードが組まれていて、～部分が数字ではじまるものの場合は～に起動をスキップ、その他は両方採用、という形

なので、
〇秋に起動
〇起動秋
✖1月1日に起動
〇起動1月1日
とこうなるはず

尼崎駅上り電車線分岐器不転換
・10:46発生→11:57復旧
・12:42再発生→14:00見込
尼崎-大阪は上り列車線を使用して運行、塚本駅は大阪駅から折り返しにて降車するよう指示あり

@fine_l なんか解決したっぽいけど、「秋に起動」が謎ってどういうこと？

5・6番 => 電車線合流のこの分岐器がだめっぽい
一部を6・7番から列車線に流して対応中の模様

走行位置を眺めると、まともな復旧はまだで、使えない線路がある状態のままっぽい

一応復旧したらしい。なんやろね。えらく復帰が早いとなると、氷の塊が分岐器に挟まったとかのあるあるパターンかな？

東海道・山陽線西半分の電車線は全部抑止…もうどうしようもない…
当然そうなると順繰りに詰まってくるから、東半分の電車線も止めざるをえない

尼崎7番だけしか引けないと仮定すると、とりあえず宝塚線の退避可能駅に高槻行きを全部抑止させて、片町線方はそのまま流して、特急・快速・丹波路を列車線経由で先行させるしかない

なんとなくだけど、尼崎駅5・6番線両方の出発信号機が引けなくなってる気がする。何が壊れたのかはわからない。

@yune_kotomi 君は緑地にTomakのごとく植えられたいらしいな…

@fine_l 了解、調査する～

列車走行位置を眺めてると、尼崎上り内側線（大阪方の各停と快速が通る電車線）で信号か分岐器にかかわる何かが起こってるっぽい

首都圏JR線のチョークポイント…鶴見駅とかかなあ。あそこでなんか起こると、どう考えてもヤバい。

あああああまがさきがダウンしたああああ！

※トラブルを起こしたが最後、関西圏JR線の北半分が崩壊する、絶対に止めてはいけない要衝

※追記：11:57に一応復旧したようですが、かなりの遅延が見込まれます

https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

@lacherir @ambergon 24年も回避できてないんだから、今更わんこの能力程度で変わるわけがなかろう😤

@lacherir @ambergon 誰がエンバグ野郎やねん
いつもバグまみれやないかい

@lacherir @ambergon 正解。