室温寒い＞＜
低出力なファンヒーターの電源入れたけど、気温低下に負けて室温上がらず逆に下がってる気がする＞＜；
積雪量、定規で測ったら5cm(プラスチック製の物の上)～6cm(瀬戸物の上)だった＞＜
先月が船舶だけだったのはなんだったのかってくらいに報告書いっぱい来ててうれしい＞＜(事故は少ない方がいいんです＞＜；) -- 運輸安全委員会 mlit.go.jp/jtsb/
海苔養殖施設乗り揚げ事故は今月分も無しっぽい＞＜ 注意喚起がうまくいってるって事かも？＞＜
広島アシアナ事故のとりあえず説明資料を先に読んでるけど、PMのAssertionの問題って、那覇のピーチの事例ともつながるアレだ＞＜ Inquiry？＞＜ Advocacy！＞＜ Assertion！＞＜＃
これが山の上の空港だ感＞＜ "「Four hundred」（同４００ft）の自動コールがあり、続いて１.３秒後に「Three hundred」（同３００ft）、その１.２秒後に「Two hundred」（同２００ft）、更に１.０秒後に「One hundred」（同１００ft"
エアバス的正しさすばらしい！＞＜（どこかの旅客機とは違うんです！＞＜） "同05分11～12秒 左席のサイドスティックが手前（機首上げ方向）一杯（－１６°）に引かれ、スラスト・レバーが最前方（ＴＯＧＡ位置）にセットされた。"
朝日の図の縦横比が紙面の都合上（？）無理やりすぎて愉快な事に・・・＞＜； -- 機長、視界不良でも「進入継続」 アシアナ機事故報告書：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJCQ…
＞＜ "また、付図１に示すように最終進入経路が山岳地域であるＲＷＹ２８への進入においては、電波高度の値やその変化からは、地表面への接近傾向を把握することができないばかりでなく、滑走路面からの高度を誤認しかねないことから使用してはならないことは明らかである。"
広島アシアナ事故の副操縦士ぼやきまくりな人でおもしろい＞＜（ぼやきまくるのにCRM上のassertionは弱いのってどうなの感＞＜；）
2016年03月13日熊本県宇城市萩尾溜池 高嶽山四等三角点から真方位156°900m付近ミニボート（船名なし）操縦者死亡 概要 | 船舶 | 運輸安全委員会 jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/deta…
・・・・・・＞＜ "操縦者は、自動膨張タイプのベルト式救命胴衣を着用していたが、本事故時、同救命胴衣が膨張していなかった。 操縦者の救命胴衣は、購入してから２年経過していなかった。操縦者は、泳げなかった。" jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/deta…
事故防止難しい＞＜； "今後の同種事故等の再発防止に役立つ事項として、次のことが考えられる。" （略） "・自動膨張式の救命胴衣は、定期的に整備点検を行うことが望ましい。"