22ページまで読んだけど、すごく厳しい報告書かも？＞＜； つまり「副操縦士はちゃんと操縦してた。機長は余計な操縦桿の操作を(PFでは無いのに)勝手にして、そのせいで上下動が発生し、しかもそれを（実際にはそうでは無いのに）バウンドと誤認した」 って事だよね＞＜；
まさに・・・＞＜； QT orange_in_space 「機長、自家用単発からやりした方がいいんじゃないんでしょうか？」って言われてもしかたないレベルじゃね・・・？＞＜ twitter.com/orange_in_spac…
当時の新聞記事がこのブログで引用されてて・・・ つづく -- 尻もち事故は逆噴射が発端？ 不可解なJAL82便の事故原因 旅するデジカメ～札幌発東京定住日記/ウェブリブログ tabidigi.at.webry.info/201204/article…
つづき そこからさらに引用すると、 "同社は「機体の浮き上がりを感じた以上、やり直しの判断は間違っていない。規程は通常時の操縦手順で、緊急時には臨機応変に対応して良い」と説明している。.."（2012年4月3日22時00分 読売新聞） tabidigi.at.webry.info/201204/article…
報告書では、 判断も間違えてるし規程に載ってる操縦手順でも無いし、なにやってんの・・・？ って内容だよねこれ＞＜；
報告書P23 "2.8.4(2)に記述したとおり、ＡＯＭには、リバーススラスト・レバーを操作した後は、フルストップしなければならないと規定されている。しかし、3.4.2(5)に記述したとおり、機長は、副操縦士のリバース操作を認識していなかった。" つづく
報告書P23引用続き "仮に、機長（ＰＭ）が副操縦士（ＰＦ）のリバース操作をモニターしているか、又は副操縦士からリバース操作したことを知らされていれば、復行をしなかった可能性が考えられる。"
さらに続き "ただし、機長は、その後、リバーススラスト・レバーが操作されていることに気付いた後も復行を継続している。（略）危険性が伴うので、リバーススラスト・レバー操作後はフルストップしなければならないことがＡＯＭに規定されていることをよく認識すべきである。"
だいたいあってるどころか、24ページなんてオレンジが書いたことそのまんまだね＞＜
ほぼオレンジの結論と同じだね＞＜ ほんのり違う所は、機長がPM(PNF)しててテイクオーバーする時には『PMとPFの両方の仕事を一人で出来るようにする事』かも＞＜ フライトシム脳といわれたらその通りだけど、再発防止策の"ＰＭ業務の重要性の再確認"を初めとした記述ってそうだよね＞＜
これとかね＞＜ (JALの再発防止策の所)"また、テイクオーバーした場合、副操縦士は円滑にＰＭ業務に戻れない可能性があること、(略)について説明した。"
自嘲的に「 フライトシム脳といわれたらその通りだけど」ってオレンジが書いた意味は、フライトシムだと機長と副操縦士、二人分の仕事を一人でするから、連携よりも全部一人で出来る事を重視しちゃうって意味＞＜（CRMが崩壊した状態でもあるから必ずしも正しくない発想＞＜）
でも、副操縦士が操縦(PF)してて、副操縦士の役目(PM)をしてた機長が「（ヤバそう）」と思って操縦を変わる時には、副操縦士は副操縦士の役目に突然戻れといわれても混乱するから、副操縦士に操縦させる機長は両方をひとりで出来るんじゃなきゃ駄目だよね＞＜って
オレンジがそう考えるだけじゃなくうまく引き継げるとは限らないって書いてるし報告書的にも遠まわしにそういってるよね＞＜
そして新聞記事も読んでみよう・・・＞＜（各新聞の記者が理解してるか確認する意味で＞＜）
日航尻もち、機首角度を十分把握せず再上昇か : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE） http://t.co/zWUJnt486l yomiuri.co.jp/national/20141…miuri_Onlineさんから
読売：全く理解して無い＞＜ yomiuri.co.jp/national/20141…
日航機尻もち:副操縦士は減速で逆噴射、機長が再離陸中 - 毎日新聞 mainichi.jp/select/news/20…
毎日：少なくとも報告書ちゃんと全部読んだっぽい＞＜ 記者は「佐藤賢二郎」って方・・・＞＜ mainichi.jp/select/news/20…
日航機尻もち事故、機長がミス 逆噴射後の再離陸原因(北海道新聞) hokkaido-np.co.jp/news/dogai/581…
北海道新聞：間違ってはいないけどあんまり深くは理解して無いか、簡潔にわかりやすく書こうとして浅くなったか、報告書斜め読みした感じ？＞＜； hokkaido-np.co.jp/news/dogai/581…
あと一番最初にツイートした朝日しか記事にしてないのかな？＞＜（登録しないと全文読めないから紙の新聞見に行かないといけなくてめんどい＞＜；）
NHKもあった＞＜ -- Reading:日航機滑走路接触事故 運輸安全委が報告書 NHKニュース nhk.jp/N4Gs5uCi
一般人にわかりやすくという点を考慮しない場合では（一般人がついてこれなくても細かく書くべきという発想では）90点くらい？＞＜； でもそれはアレだからあれだね＞＜
朝日の夕刊の記事、紙で読んでみたけど、だいたいあってて、さっきNHKに100点満点あげた甘い基準では100点かも・・・＞＜ でもちょっと99点っぽい気がしなくも無い・・・＞＜ 記者は「工藤隆治」って方＞＜
なぜか単なるマニアのオレンジが上から目線・・・＞＜ でも事故調査報告書いっぱい読んでるし＞＜
登録して無いからオンラインでは読んで無いけどたぶんこの記事がその夕刊の記事のはず＞＜ -- 浮力低下、機長の操縦ミス 日航機の尾部接触事故 - 朝日新聞デジタル t.asahi.com/gscs
LiveATC聞いて無いからわかんないけどSANOH？＞＜ -- ANA203 on Flightradar24.com fr24.com/ANA203/51285f9 #flightradar24
OPPAR2 Y371 Y37ってそのまんま飛んでるのかな？＞＜ でもOPPAR JYOGA SANOH GTCっぽい飛び方・・・＞＜
たぶんSANHOのちょっと手前でdirect AVGOKになったのか・・・＞＜ 「東京コントロール聞こえますか？」 「なんでしょう？」 「あの出来たら直行・・・」 「コンタクト東京コントロール133.6」 「133.6」 ＞＜；
便名書いて無いしぼかして書いてるし電波法上問題ない・・・＞＜（微妙に問題ある気がしなくも無い）
今日のHKE623は叉焼包号だ・・・＞＜ -- HKE623 on Flightradar24.com fr24.com/HKE623/5128895 #flightradar24
直行できませんか？って聞いたんじゃなくて、「もしかしてCLALAからdirect AVGOKって指示をしようとしてますか？」って聞く感じの英文なのかな？＞＜ つまり「このまま提出したフライトプラン通りに全部飛ぶの？」って事だったのかな？＞＜ 英語難しい・・・＞＜
でもこの気が利かなかった（回らなかった？＞＜ あるいはKAL213をクリアするため？＞＜）管制官のおかげで、オレンジが久しぶりに音聞けたからあれだ・・・＞＜
バロン飛んでる＞＜ -- JA58BE on Flightradar24.com fr24.com/JA58BE/513ba28 #flightradar24
！＞＜（電波法上書けない） -- JAL1113 on Flightradar24.com fr24.com/JAL1113/513c4de #flightradar24
オムニエア？＞＜ -- B763 on Flightradar24.com fr24.com/B763/513cb70 #flightradar24
いつのまにかグーグルアースの自動生成（？）ポリゴンの範囲広がってて、東武動物公園も3D表示になってる・・・＞＜
千葉県の南の方向も増えて無い気がする・・・＞＜ 埼玉東部と千葉北部だけ3Dの範囲が増えたのかな？＞＜
グーグルアース、東北・上越新幹線の分岐部＆ニューシャトル丸山車庫の所を3Dで見るとすごくおもしろいかも＞＜＞＜
飛んでったのこれだった＞＜ VNL103 on Flightradar24.com fr24.com/VNL103/513e686 #flightradar24
グーグルアースで西武バス大宮営業所を見たら、ライオンズエクスプレスの西鉄側の車両もポリゴン化されてた・・・＞＜
Flight Simulator X 496円！？Σ＞＜ store.steampowered.com/app/314160/
セールで、X-Plane10を買うために買ったVプリカのあまりでも買えちゃうお値段・・・＞＜
MS FSXってこんなにしょぼかったのか・・・・＞＜ バロンで適当に飛んでみただけだけどなんかMSFS2000とあんまり変わって無い気がする・・・＞＜
MSFSX、おまけでついてくるA321に一応バンクアングルプロテクション（リミット）とアルファフロアがついてるけど、スラストレバーが勝手に前進するし小一時間問い詰めたい・・・＞＜
オーバースピードプロテクションはついてない・・・＞＜ なんかFSXって今でもアドオンてんこ盛りの状態では使われてるっぽいけど、素のままではFlightGearにすら劣るレベル？＞＜；
古いからしょうがないけど・・・＞＜ でもなんかMSFS98で初めて飛んだときの懐かしさが思い出される作り＞＜；
MS-FSX,、496円で何の役にも立たないという事がわかっただけでも役に立ってお得だったかもしれない・・・＞＜； ものすごく旧世代だね＞＜； 旅客機のお勉強向けではFlightGearにも劣るかもだし＞＜；
「PCフライトシムって何だろう？」って考えた時に、昔は漠然とした飛行機を操縦する夢をかなえてくれる物だったけど、今はリアル志向で「FFSは個人じゃ買えないからその代わりに」暗いまで技術の進歩であれだと思うんだよね・・・＞＜
だから昔なら、収録機体が"一応、飛行機"であればそれでよかったけど、今は、何らかの実機のシミュレーションじゃなければ意味無いし、飛ばし方もリアルにIFRで飛ばす事が出来ないと、「なに・・・これ・・・＞＜；」だよね・・・＞＜；
単に「飛行機で飛ぶ」だけが目的のフライトシムなら、AndroidやiOS向けに適当に簡単なのがたくさんあるみたいだしそれでいいよね・・・＞＜
