みりん梅酒ドン・・・＞＜
おうちで発酵飲料を製造してる人々が集う どぶろくドンとかどうだろう？＞＜(国税庁の罠感)
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
参考文献？＞＜ -- 18きっぷで青森に帰る - ejo090の日記 http://ejo090.hatenadiary.jp/entry/2018/03/27/033642
(ていうか、さっき消されちゃった投稿にたいして反論しようとして待ってるけど、誤字とかじゃなく撤回？＞＜；)
ていうか、反論してもおkならおk＞＜
(だけど、反論したりツッコミ入れると「めんどくさ」とか言って発言削除したり、酷いといきなりブロックして来るような人かどうか判別するのが難しいので、よほどだいじょうぶそうな人だけフォローしてる＞＜(あとそもそもオレンジがツッコミ入れたくなるような事を書かなそうな人も＞＜))
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
中身の無い悪口ならあれだけど、オレンジが好きなものをその人はどう嫌いなのか？って話は視点を増やせるので聞くの大好き＞＜
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
オレンジは音楽の探し方は全くフェアじゃないかも＞＜； 実はSNSであんまり多くフォローしてない理由と同じで、目や耳に入って納得がいかないとあら探しをして根拠を調べて根気よくdisってしまうから＞＜；
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
権利的にはその通りだろうけどフェアという視点で見ると、読まれやすい物のみが読まれるとなるかも＞＜ 例えば有名人が書いたとか＞＜
そんなものはない、何故なら行動する主体の権利、自由こそが重視されるべきだからです。
逆に考えると、「A が投稿を読まれる権利」というのは、「B に投稿を読ませる権利」であって、これは明らかに「B が A の投稿を読まない権利」と競合して、どちらを優先すべきかといえば後者では、ということです
でもそれだと結局読まれる側のフェアさはどこへ？＞＜ってなる＞＜(オレンジはそれは全体の自由にとって重要だと考えるので、ミュートやブロックを基本的には技術的理由以外では使わない＞＜)
ユーザがブロックする意思を明示したならブロックも許されるし、そういう意味ではシステムは「ユーザの意思を誘導しない」という意味で中立であるべきで、「(一般には)ユーザ自身に中立な行動を強要すべきでない」という考えでもある
あれ、インストーラが起動したプロセスの特権どうなってるのかいまいちわからない・・・＞＜
最近のインストーラーが特権要求してインストールした後に、インストールしたアプリを起動してくるやつ嫌い。
(技術的理由(例えばスパムとかマルウェアとか)であればオレンジもブロック機能使っています＞＜)
自由をと言いつつユーザー押し付けシステム作ってんじゃねーよと言ってる＞＜
機会のフェアさをと言うなら、どこそこのサイトの記事だからURLでミュートしたとか、hogehogeの画像みたくないから投稿してたユーザミュートしたとかいってんじゃねーよと言ってる＞＜
だったら、おすすめユーザー自体を全てデフォルトでは表示しないようにすべきって話であってシステムの改良の話にはならないでしょ？＞＜ マストドンのおすすめがどうのって結局そのシステムを作る者からのユーザーの押し付け以外の何者でもないでしょ？＞＜
とりあえず原則として「意思や機会に干渉するものはすべて opt-in にしてくれ」という気持ちがあります
究極にその個々のユーザーが望む挙動であるのであればね＞＜ 究極には不可能だろうけど＞＜
望む要素以外のものを強制するなという意見には賛同します。で、もしユーザが「何らかのアンコントローラブルなおすすめを望む」のであれば、おすすめを組み込んでもいいという話ですよね？
ランダムはシステム側は興味を持っているかどうかは評価しない＞＜ 読まれる機会のフェアさを重視するなら、ランダムに表示される投稿を読んで判断しろと言ってる＞＜
そのランダムが「ユーザが関心を持っているアカウントへのアクセスを補助できる」のであれば、ランダムリコメンドを実装すればいいと思いますが。
それができない単なるアカウントルーレットであれば、ほとんど存在価値ないですよね……
有名度によるおすすめにしろなんて言ってない＞＜ ユーザーが望む要素以外の要素を正であっても負であっても組み込むなと言ってる＞＜
べつに有名度によるおすすめがあってもいいと思いますが、それは受信者が明示的にそれを望んだうえで、受信者向けにカスタマイズされて提供されるべきかと思います
つまりおすすめユーザーなどというシステム自体を捨ててランダムにすべきでは？＞＜と言ってる＞＜
おすすめと称してそのおすすめシステムの作者が押し付けるシステムなんて作らずに＞＜
ユーザが「潜在的に」望んでいるものを提供した結果が twitter の鬱陶しいあれこれであって、あれを望んでいる人もいますが、少なくともシステムとしてそれを推進するのは真っ当ではない、という話では？
そんな事は言っていない＞＜ ユーザーが潜在的に望んでいたものであっても排除するというもののどこがどうおすすめなのか？＞＜ と言ってる＞＜
そもそも「おすすめ」が「注目者の多い人を提示する」の代名詞として認識されているのが中央集権システムの弊害では？
それってつまりその改良されたとやらがおすすめと判断するようなユーザーが優先されるのでは？＞＜ 単にセレブとか称してるものと逆にしたいのであれば、フォロワー数が少ないユーザーからおすすめすればいいのでは？＞＜
何がどうおすすめなのかさっぱりわからないけど＞＜
もちろん評価は発生します。そこでその評価が「有名度に強い正のフィードバックをかけるような評価関数による」というところが問題視されているのでは、という話です
ランダムでは無いのであれば、(おすすめされた側あるいはする側の過去の経験にうよる指向が反映される)読んでいないのになされた評価という要素が発生するでしょ？＞＜
無論対象が多いのであればランダムネスは必須で、そこでフェアであるために本当に「完全なランダム」である必要があるかと考えたとき、そうではないのでは、というのが私の主張
たとえば最後まで本を読むにして、書店に有名な本ばかり目立つように置かれていたら「フェア」ではないのでは？という話をしています
伝わってないっぽいから本で例えると、フェアさを求めるのなら、ある本を読みたいかどうかはその本を最後まで読んでから決めれば？＞＜と言っている＞＜
オレンジは、フェアであることを重視するのであれば、読みたいかどうかは実際に読んでから決めれば？＞＜ と言っている＞＜
これは差別問題にもつながる話かも＞＜ 結局見たくないものとラベルを貼られてしまったものは見られないし、裏返すと見たいもののみを見る＞＜ 例えば某氏がセレブと称してるような＞＜
各ユーザが自分の求める傾向でユーザを自動的におすすめしてほしいことはあるかもしれないけど、「有名度で正のフィードバックがかかるように」という方法だけ用意されている状態は、ユーザにリソースの一極集中を加速させるように選択を誘導している、と考えられる？
読まれる機会のフェアさを求めるのなら、突き詰めれば見たくない投稿であってもランダムに表示されるべきだとなるでしょ？＞＜
「嫌な情報でも追うのがめんどくさい情報でも追うべきだ」という話にも似てる問題かも＞＜(オレンジはそういう問題も追うし、ブロックもミュートも主に技術的理由でしか使わないけど、全員がそうしろとまでは言わない＞＜)
あと、新たに誰かに短期的に注目が集まる事態を否定すること自体が、セレブとか言ってる人利する行為だし、そもそも何を構築するのか？という視点が欠けてる＞＜
某氏の言い分、究極には「完全にランダムにユーザーを表示すればよい」につながるし、そもそもおすすめユーザーのどこがどうおすすめなのか謎＞＜
私は大規模・中規模な同人誌即売会において、既によく名の知られた壁配置・似壁のサークルではなく、無名の島中のサークルをくまなく見て回り、心を動かす作品、作り手と出会うのが好きである。（小規模な即売会は全てのサークルを見ることができるので除外）
同人誌即売会は、その歴史的経緯により、新規参加者や、人気や評価が低い人にも、参加者としての約束が守られる限りは、平等に機会を提供し、多様性を維持するように設計されている。
願わくは、インターネットにおいても、既に有名で評価の高いものではなく、目立たないが素晴らしいコンテンツ、作り手と出会いたいものである。
故に、 @vaginaplant 氏のレコメンデーションフェアネスの研究・提言には関心が高い。
他方、本質的にナマケモノであるため、受動的に、自ら考えなくても提供される、ハズレの少ない情報のありがたみも理解できる。自身が関心の低い領域においては特に顕著である。
アンフェアなものの需要も無視すべきではなく、全てを肯定しつつ、それでもフェアな仕組みを絶やさないよう、上手に共存させていく方策が必要ではないかと思う。 #dtp
マストドンのAPIの長期的互換性も、オイゲン氏の行動パターンを観測してる限りではかなり怪しい気がするし＞＜
何が言いたいかというと、例えばツイッタークライアントで多くのツイッタークライアントがそういうのを使っていたら、ツイッターの仕様で全員バラバラに右往左往しないでそのライブラリをいじれば一応苦し紛れに使えただろうし、さらに今回の事実上のAPI廃止でも、各クライアントのコードを弄らなくてもライブラリ側で頑張れば強引にどうにかマストドンで使えた訳じゃん？＞＜(もちろんかなり強引な動作になるだろうけど、とりあえずマストドンでも動くって段階からの方が対応する作業もめげないじゃん？＞＜)
各マストドン等クライアント←(互換性をとにかく重視した仕様)→共用ライブラリ←→マストドンAPI等
的な・・・＞＜
まためんどくさいこと言い出すけど、マストドン直接のAPIじゃなく、将来マストドンのAPIが死んだとしてもコードがゴミにならないようにする中間ライブラリ(＆仕様)みたいなのつくったら、例えば直接マストドンAPIを使わずそのライブラリを使えば、そこだけ新たなAPIに対応させれば互換性が保ててアプリがゴミになりにくいかも？＞＜
オープンソースらしい？からフォークしてマストドン用に改造して差分はCC0にして原作者に投げつける手も？＞＜(強引なプラットフォーム移行勧誘)
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
オレンジの脳内妄想的には、新幹線版、逆ほくほく線みたいなのって無理なのかな？＞＜って気がしてる＞＜(2～3両編成の高加減速で低めな最高速度のローカル用新幹線車輌を作って、それ専用の駅にだけ止まる＞＜
(車輌価格がとんでもなく高いとか、保安上の問題とか、専用の小規模な駅でも待避線つきのをかなり作らないとと避けきれないよねとか、待避線つけたら駅の設置コストがとか保線費用の高騰とか、何らかの地元補償の形態だとしても、どう考えても赤字だけどどこがお金出すのかとか＞＜；))
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
山陽新幹線普通に16両で走れるし新幹線通勤需要もそれほど無さそうだから総2階建てにするメリット無さそう＞＜；
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
宇部興産専用道路とかも、なぜ日本では機関車が牽引する旅客列車がほぼ無くなってしまったのか？＞＜という話につながる＞＜(長すぎる話に＞＜；)
電車の付随車も電車かも＞＜(システム上『客車』には入らない＞＜(電車(電動客車)の電動じゃないやつになるはず？＞＜(電動客車ではなく付随車だっけ？＞＜(わかんない＞＜；))))
動力分散方式においては島秀雄さん、東海道新幹線の実現においては十河総裁の尽力（色々アレなことやったりして）、れ、連結器においては柴田兄弟（柴田式）が…
なぜ客車列車がって、鉄オタ向けというよりもすごく社会科って話題で、突き詰めるとインターネットの方じゃないガチ蟹工船方面の話題にもかなり強く関連する話題・・・・＞＜
あと、鉄道貨物輸送の競争力低下と分割民営化で貨物をわけてしまった結果、機関車と乗務員の使いまわしというメリットも・・・＞＜
あとは高頻度運転をする必要がでてくるこれからの日本には動力分散方式がベストである、という方針で色々やってきた技術者のみなさんもいたおかげで都市部では完全に動力分散方式でやっていけたというのもありそう
あと、「なぜ客車列車を廃止出来たのか？」「わざわざ客車列車を使っていたようなのはどういう場面か？」に注目すると、鉄道荷物輸送の縮小と廃止の影響もかなり大きいかも＞＜
車輌のお値段よりも人件費削減をとにかく優先したって事情もありそう＞＜(なので、長大編成のディーゼルカーの急行とかたくさん出来たのかも＞＜)
日本は島国でワイワイやってるからあんまり気にならないけど機関車だけ交換すればいいから陸続きのところが多い他国はやっぱり機関車牽引の方が楽なんだろうなあ
世界的には客車列車がわりと普通＞＜ わりと昔から気動車だらけの日本がかなり特殊な鉄道事情＞＜
プリンセスコネクト! Re:Dive PRICONNE CHARACTER SONG 01 - OTOTOY
https://ototoy.jp/_/default/p/99272
昨夜からヘビロテしている
普通(←列車種別じゃなく)の客車列車は日本では消滅しました＞＜(観光用のだけになっちゃった＞＜(大井川鐵道井川線は観光だけじゃなく地元の足でも一応あるけど))
"...そんな客車列車で私が一番印象に残っていること。
それは、実際に乗って旅をすると、思ったよりも静かだったということです。"
(略)"ディーゼルカーのようにガーガー音はしないし、電車のようにコンプレッサーが回ったりしない。屋根の上にクーラーもないからとにかく静かで、カタンコトンという音だけが響いて、駅に停まると、シーンとしているのが一番の思い出です。
当時の客車列車は各駅停車でも編成が長いのが当たり前でしたが、私はたいてい編成の一番前、機関車のすぐ後ろの車両に乗りましたので、駅に停車すると、電気機関車のコンプレッサーや送風機の音やディーゼル機関車のエンジン音がかすかに聞こえてきたり、"(略)"それが旅情の一こまになっていました。..."
客車列車の快適さ | いすみ鉄道 社長ブログ http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=1554
参考＞＜(内容もすごく参考かも＞＜)
客車列車の快適さ | いすみ鉄道 社長ブログ http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=1554
でも、エンジン音どうのよりも、日本では極端に機関車に牽引される客車の列車が減ってしまったので「客車列車の旅」みたいな売り文句になりそう？＞＜
総称はあれだけど、蒸気機関車に牽引されてる客車による旅を「SLでの旅」って言われるということは「ディーゼル機関車の旅」とかDLでの旅でよさそう＞＜
ディーゼル車両の旅って書けば良かったのかな。ディーゼルエンジンの音を聞きながら列車旅いいよねってことを書きたかった。
ディーゼルカーは、気動車(主に)内燃機関によって自走可能な鉄道車両)のうちディーゼルエンジンを使用しているものを指す言葉かも＞＜
基本的に機関車と気動車は使い方も免許も別物なのでエンジンが同じでもひとつにまとめないかも？＞＜(気動車で牽引も一応あるけど)
ディーゼルカー→床下にディーゼルエンジンがついててそれで車輪回して走るやつ
客車→エンジンとかモーターとかついてなくて引っ張られて走るやつ
ディーゼル機関車→ディーゼルエンジンで走って客車とか貨車とか引っ張るやつ
蒸気機関車→蒸気機関で走って客車とか貨車とか引っ張るやつ
x ディーゼルカー
o ディーゼル機関車に牽引される客車
(だよね？＞＜)
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
