@spinda_kkmr 独自のICカードが少ない東日本と違い、独自カードが多数ある西日本で導入されるということは、すなわち独自のICカードが廃止されることと等しいですね

そうなれば、割引額も減りますし、バス停も記録されなくなります(ICCOCA/PiTaPaエリアなら記録されますが)。

全国で10カードが使えれば観光客には便利だろうとは思いますが、少なくとも地元の人間にとっては得られるメリットよりデメリットの方が大きいので、あまり喜ぶべき事ではないような気がしています。

JR東、改札機のシステムを刷新へ　運賃精算をサーバに集約、クラウド化で開発容易に - ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2104/06/news113.html

話題になっているようですが、実際にクラウド処理改札機を導入するのは過疎駅の改札機に限られる気がしますね。将来的にも。
理由は簡単で、恐らく処理が遅いからです。

改札機自身で全て処理すれば全処理がほぼ一瞬で終わりますが、サーバーにアクセスするとなると恐らく1秒くらいはタッチし続ける必要が生じることでしょう。

従って、クラウド化をするのは主として簡易改札機、次いで自動改札機でも利用客が少ない駅、ということになると思われ、要するに簡易改札機を単なる巨大なカードR/W端末とすることで廉価にしJR東日本の全駅へのSuica導入を目指そうとしているのだろうと推察されます。

#ICカードこれひとつ
ファミリーマート 博多駅前四丁目店

昨年4月 1/3、3/3
昨年8月 2/4
昨年11月 2/4
今年2月 1/3

と報告があるようです。

レジが増えたり減ったりしているようですが、詳細は不明です。

暫定的に、誤ってセルフレジ装置1を分母に足してしまった時期があったものとみなし、有人レジは常に3だったものとして対応をさせていただきます。

#ICカードこれひとつ
富士急行 大月線 富士山駅

3月22日に、従来のポール式簡易改札機から、通常型・幅広の自動改札機に変わったそうです。
https://www.fujikyu-railway.jp/news/info.php?no=510

従来のポール式簡易改札機が併用状態で残っているのか撤去されて完全に自動改札機だけになっているのかは不明です。

富士急行の自動改札機は恐らく前例なく、番号の付番について未知であるため、単純に3月21日付で既存の情報の有効期限設定として対応します。
もしご利用の機会があれば報告をいただければ幸いです。

#ICカードこれひとつ
北九州市交通局の「ひまわりバスカード」
廃止前に入手して必要な調査はしておきたいところですが、どうやってそこまで行くかが課題です。
夜行バスだと事前予約で片道3000円くらいで行けるようなので、これを使うことになるでしょうか

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#ICカードこれひとつ
近江鉄道バスですが、ICOCAにバス停番号を書き込まないことが分かりました。
やむを得ませんので、事前に調査していたバス停名や系統の情報などは全て削除と致しました。
また、予定していた調査については全てキャンセルとしたいと思います。残念ですね。

なお、近江鉄道バスICカード内に書かれていた近江鉄道の事業者コードと思われたものと異なるコードが使われていました。
結局、近江鉄道バスICカードの内容は何だったのか、ますます謎が深まってしまいました。

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