何時間寝てたのかわからないけどおきた
寝起き早々Civ5してるところをTwitchで流すかと思ったけどTwitchでなにかする用意ができていないからやめた
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Watch かんちゃん's Vine, "環状シビック音マネ" https://vine.co/v/eY3Uetva6qK
これいつみても爆笑する
そういえばどこまでも回るといえばスターレットがラリーやってる映像があるんですが
Toyota Starlet 1800cc 10000RPM WRC HUNTER 2 https://youtu.be/nr1myQqgExc
ガワはEP82なんだけど中身はテンパチの4AG系で、よくいう"7AG"(7A-FEのブロックだけもってくるやつ)化してあるバカスターレットで10000rpm回してるっぽくて本当に最高
新型スイスポ、モンスタースポーツがエンジンのインプレッションしてたけど実測値がカタログスペックより大幅に上っててめっちゃ笑った
新型スイフトスポーツ[ZC33S] エンジン編・1 パワーチェック モンスタースポーツ[MONSTER SPORT ALL NEW SWIFT ... https://youtu.be/hFWiQr7R8Rw
これですね
新型シビック(typeR)、まぁいいんだけどアレは完全にズキでいうとWRCみたいなのとかそういう大きさだし、個人的には昔のシビックにあったホットハッチ感が全くないのであんまりってかんじ(めっちゃよくなってるのはわかるんだけど
ヨタのヴィッツGRシリーズなりサンのニスモなんとかシリーズなりズキのスイスポなりホットハッチがアツい
あとはアルトワークスの対抗でミラTR-XXの後継モデルがでるかもみたいなハナシがあってハツはやくしてくれ～～～～っつってる
結局日本の軽は自主規制値でしかないのでちょこっとちょこちょこするだけで100くらいはいってしまうみたいな話も
ズキはカタログ値用の測定が信頼できずにもっと厳しい自社基準で測定していたことを国にツメられて国基準で測定しなおしたらカタログ値がアップしましたからね
三菱自動車とスズキ、国土交通省が行った燃費確認試験で明暗分かれる結果に | マイナビニュース http://news.mynavi.jp/news/2016/08/31/488/
どうやって計測していたかは覚えてないのとソースをだせないからアレだけど、全車種においてカタログ値をオーバーする記録を達成していて死ぬほど笑うんだよな
中谷のアニキ、最近ずっと公式がウッピしているベスモの過去動画を見てるから最近の中谷アニキの年とった姿が信じられん
でもテンサンターボのYRVが140psで、テンヨンターボのスイスポが155ps(カタログスペックは140psって言ってるけど)と考えるとまぁ妥当かみたいなところはあるかもしれない
一瞬で180km/h到達のヴィッツGRMNを中谷明彦がテスト toyota vitz GRMN test https://youtu.be/_7DHhDYdwjM
ヴィッツGRMN(前でてたのはヤリスGRMNです)で走ってる映像もあります
カーのオタクと共に鉄道のオタクでもあるからスペーシアと聞くとどっちだろうとなる(文脈で判断する
ヴィッツGRMN、ヨタが嫌いなひとたちは無限に文句を言いつづけるだろうけど、スイスポに新型がでてしまったのでさらに文句がつくようになってしまってかなしい
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はてなブログに投稿しました
UR22mkIIを買った - ejo090の日記 http://ejo090.hatenadiary.jp/entry/2017/11/15/044011 #はてなブログ
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そういえば青森には大湊だけでなく小湊というところもあるんだけど、小湊駅の地図をぼーっとみてたらここがなんかめっちゃこういう感じで線路がひいてあったのでは……？？ってなったので調べたらマジであったっぽい上に短期で廃止になったらしい https://mstdn.nere9.help/media/TXPKn-k1R0-gJE7MScM
青函連絡船 小湊桟橋跡: 西乃湯 鉄道我楽多館 http://train-garakuta.cocolog-nifty.com/blog/2014/08/post-7b99.html
幻の小湊～函館航路と臨港引込み線 | 津軽森林鉄道 http://logging-railway.arrow.jp/tsugaru/discontinued-line/kominato
こっちのほうがわかりやすいかもしれない
宮城県道129号線とかめっちゃ鉄道引いてそう、って思ったけど、名取市役所の真横に終点が来ているからこれは港と役所が結ばれる街道なだけか、となった
増東軌道に限らず、あの時期の軽便鉄道(軌道)各種はガバガバ運用ばっかしていたらしいみたいな話はどこでも聞く
迷列車【九州編】#45 伝説の朝倉軌道（白〔上〕）(14:46) http://nico.ms/sm12082266
朝倉軌道、このへんを上中下と見ておけばわかる(?)
加えて最近廃止(とはいえもう15年近くたつけど)されたから航空写真からもその遺構がわかりやすい
大畑駅のらへんをぼーっとみていたら、これ絶対大間線でしょっておもったらその通りだったし、山行がの大間線レポが出てきた
まぁ大畑駅があったところで譲渡された車両がキハ85動態保存会によって動態保存が行われているので、行って乗ってくるといいと思います
千曳からの分岐はこうだったんだろうなとは思うけど、東北本線千曳から南部縦貫に合流したところで、どのルートからなんだか検討もつかないな https://mstdn.nere9.help/media/gcIi1WLRhX9DtzkjIfI
あれ？これでは？
坪川林道を追え！～その１ : 250716 http://blog.livedoor.jp/tgmpl/archives/50740613.html
あーーなるほど、千曳から生えてるのはそういう理由だったのか
【まったり駅探訪】青い森鉄道・乙供駅に行ってきました。｜歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！ https://ameblo.jp/aru-king/entry-11374661187.html
分かりにくいけど、
赤が現在の東北本線(現・青い森鉄道線)で分岐した黄緑が旧線の東北本線で、白丸が東北本線時代の千曳駅。水色が南部縦貫鉄道で、元々千曳駅まで伸びていた。しかし、新線建設が決まって東北本線の新線切り替えと共に千曳駅は現在の千曳駅へ移動し、もともと使われていた千曳駅は西千曳駅となり、旧線はそのまま南部縦貫鉄道に譲渡(売却?)され、南部縦貫鉄道はそのルート(ここでいう紺色)で野辺地まで乗り入れるようになった、と
作業用車とか保守用車が通るところはときどき通るくらいだろうけど、本当に使わないところなら使わないから放置ってだけってかんじっぽそう
ちなみに、千曳駅の右上に写ってる丸いのは、VOR/DME東北(MWE)の跡(MWD)で、今はJYONAって名前の場所＞＜(深夜にLiveATC聞いてるとここに直行ってたまに聞ける＞＜)
謎のアルファベットはなんだかわからないけどLiveATCでそれ関係なのかってのはわかった(?)
さっきのブログにあった2面3線の駅とか、一日一本だけでも発着番線が振り分ければ錆は解消されると思うけど、そうなると古くなった線路や架線は今度新しくするのかって話になるし、多分もう使わないんだろうなぁ。
https://mstdn.nere9.help/@ejo090/99005852335828053
軌道に敷かれてるマクラギは本線はPCマクラギだけど中線はそのまんまだから貨物の退避にも使わないしもうなんににも使わなそうだ
写真で見るあおもりあのとき 第51回「天間林村の上北鉱山 最盛期は病院、浴場も」 : 青森県立郷土館ニュース http://kyodokan.exblog.jp/16097322/
>東北本線乙供駅まで軌道によるガソリンカーが運行したほか
山行がの田代隧道に書かれていたバス道路、これか
hidetake.yon.to/sinbun/31nen/sinbun-31-06-1.htm http://hidetake.yon.to/sinbun/31nen/sinbun-31-06-1.htm
！！！！
hidetake.yon.to/sinbun/30nen/sinbun-30-06-2.htm http://hidetake.yon.to/sinbun/30nen/sinbun-30-06-2.htm
www.geocities.jp/ambaimilk/sub024-2.html http://www.geocities.jp/ambaimilk/sub024-2.html
田代隧道、2003年7月撮影と書いてあるな
www.geocities.jp/ambaimilk/sub024-3.html http://www.geocities.jp/ambaimilk/sub024-3.html
こっちはいつだろう、よっきれんの人がぶっ壊した(?)扉だとしたら、2005年くらいに撮ったんだろうか
上北鉱山の採鉱法 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1953/73/832/73_832_710/_article/-char/ja/
>東北本線乙供駅より青森営林署軌道により, 大坪川を遡ること約28kmで達する。
青森運輸営林署が運営していたのか
津軽森林鉄道 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E6%A3%AE%E6%9E%97%E9%89%84%E9%81%93
レポってる映像があったのでそれに従ってみて、途中までしかレポされてなかったからそれっぽいルートをみていったらこういうトレスができたが、途切れているところからはもう農地が整理されていてなんもわからんくなった https://mstdn.nere9.help/media/rHVSaWiXOBYIX63pfU0
https://mstdn.nere9.help/@ejo090/99006439425853183
のやつ、こういうルートも見えてきたのでなんともいえない
https://mstdn.nere9.help/media/D5luzCVvNZe3lhDkqvE
でも坪川林道、っていうくらいなんだし、ダムからそのまま出てきた坪川本流(?)をトレスしててほしいとすると、下ルートっぽいけど……うーん
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軌道めぐり その８ 奥羽種畜牧場の軌道跡 http://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/kido/ohu/page01.html
「この道」とな……
>村上署長は、最初、南部縦貫鉄道坪駅の西側の所から中部上北砕石場までの間に森林鉄道を通しました。
>村上署長は、このことに自信を深め、坪の貯木場までの森林鉄道を、上原子から柳平の西側を通り、後平で国道４号線を横断して、乙供駅前まで延ばしていきました。また終点の方は、大坪川をさかのぼり、上北鉱山方面に次第に延ばしていきました。森林公園のところを、当時は分岐点と呼んでおりましたが、それは大坪線から小坪方面に森林鉄道が分れるところという意味があるからです。
R4を横断するほうがさっきまでみたやつで、上原子から柳平の…からいくと、さっきの下ルートであってそうだ
物理的な大きさ云々はまぁ言葉のあやとして別にどうでもいいんだけど、検閲前提みたいな話の進めかたをしていてアレすぎたみたいなところはあるけど、当該事案はもう3年前の話だから認識もだいぶかわってるんじゃないかとはおもうけど(でもなんで3年前の話がまたとつぜん
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平泉ナンバーのゴールデン加減がヤバい... / 最優秀賞に一関・渋谷さん 図柄入り平泉ナンバー
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20171114_7
https、別に高速化したいわけではなくて改竄を防ぎたいだけだからなんというかこういろいろ
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Vivaldi 実は Servo を使うか？みたいな話も一瞬あったけどあのときまだ実験段階すぎて Blink になった経緯がある（Vivaldi の金でピザを食べる会で聞いた
Firefox、Dev Editionが入っているから入ってはいたんだけどVivaldiにのりかえしちゃってたから恩恵を受けることもなくFirefox本体にくあんたむが来てしまった
えじょねこ、わたしが死んでも生きていてほしいんだけど金払わなくても生きつづけるほすてんぐ業者が思いつかないしドメインも10年単位で買う金がない
Twitterは元々Ruby on Railsを採用していたがScalaに移行したことを考えると負荷軽減とか高速化したいなら別実装を作るのが一番手軽そう
ブラウザ移行、なにが面倒ってパスワード管理と履歴だったんだけど、パスワード管理はまぁ1passwordに全部投げてるからいいかってかんじになってきた
拡張機能もこれといった拡張機能に依存してない(リンク作ったりとPushbulletとPocketがあればいいや)からまぁうんってかんじ
銀行系とかそのへんは頭にいれておきたいけど支店番号と口座番号を複数銀行に応じて覚えることができない
1password、らいぬっくす版がまだまともでない(Beta版がよしなになってきているらしい)ので、まぁうんってかんじ
A Present for Chrome OS and Linux Users [see Dave's first post for details] — AgileBits Support Forum https://discussions.agilebits.com/discussion/79940/a-present-for-chrome-os-and-linux-users-see-daves-first-post-for-details
WD-5000 Wパワー3ton積載｜製品情報｜ちぐさ技研工業株式会社 http://www.chigusa-group.co.jp/product/wd-5000.html
これのことですね(あってる？)
S3完全互換、っていうのは多分APIが完全互換なだけなので、S3(Optional)のところはエンドポイントがS3で決め打ちされてしまってるから、minioなんとかみたいなところじゃないとだめそう
国的には林業用単軌条運搬機というらしい
林業用単軌条運搬機 https://www.jaish.gr.jp/anzen/hor/hombun/hor1-37/hor1-37-13-1-0.htm
農業用のモノレール、ミカン畑とかだとモノラックってブランドで売ってるのの方がメジャーかも？＞＜ -- 商品情報(モノレール) | モノラックと園芸農業機械のニッカリ https://www.nikkari.co.jp/product/monorail
農業用モノレールに乗りたい（デジタルリマスター版） - デイリーポータルZ http://portal.nifty.com/kiji/170930200813_1.htm
先頭車も電動車じゃなきゃいけないみたいなのあったし(いまはどうなんだろう)、けいきうのこだわりすき
あれPC移植版作ってほしい＞＜；(もう現状と全然違うのがアレだけど＞＜；)
ていうか、出来る事ならリメイクでスカイアクセスも追加したの作ってほしい＞＜；
TS、基本的に高値が付くのできびしい(まえRailfanとTSR京急が並んでいたときにちょっとやすいRailfan買ったけど絶対にTSR京急を買うべきだった………
静岡県 東伊豆町 ｜ 御宿－風月無辺（おんやど ふうげつむへん） http://muhen.cc/ok-shisetsu.html
ここめっちゃすごいな 駐車場からロビーまでモノレールだし園内移動は自動運転のカートだし
AWS互換っつってもAWSのAPIが完全に互換なだけであってリソースがAWSにあるわけではないでしょ
書いてあるとおりのポリシーでやってれば問題ないとおもうんだけど、(API Guideのところもちゃんとさっきのかんじでかいてあった
なにができててなにができてないのかわかってないからあれだけどAPIのエンドポイントとかリージョン(関係なさそうだけど)とかの記述とか大丈夫ですか
Update Permissions...が死ぬほどながくて我がWindows機(Powershellでdocker経由)でMastodonのデバッグを諦めた覚えが
わさびのあぴがいどにも500はいんたーなるさーばーえらー的なのしか書いてないからもうなんもわからん
でもぽりしーが違っていたら500じゃなくて別なエラーでるだろうしErrorResponsesの項の500のところに書いてあるとおりcustomer supportに言うしかなさそう
Wasabi API Guide https://wasabi.com/wp-content/themes/wasabi/docs/API_Guide/index.html#t=topics%2FError_Responses.htm
>InternalError, We encountered an internal error. Please contact customer support.
コピペの源流がどれだかわからないからTumblrから拾ってきたけどこれのことです
News.Azwad.Com - toshi's tumblr - ザ・ドリフターズ（ドリフターズ） ... http://news.azwad.com/post/129489560622/%E3%82%B6%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA
>Ikariaは残ったChar(Dr.)、他バンドに在籍中のCo-G(G.)、Chu-Arai(Key.)、Boo(G.)ら
のあたりで笑いが止まらないんだけど、
>72年のアルバム「Gather 8:00」、翌年の「Zoom-Doco Songs」で
でもう完全に腹筋が崩壊した
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OStatus-compatibleのフロントエンドならなんでも動きそう(GNU Socialでも動きそう(あれのフロントエンドとバックエンドってどうなってるの
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の投稿
Naf@otogamer.me
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フロントエンドが分離しているといえば、naumanniはフロントエンドが分離していたともいえるか
ActivityPubだけでもとりあえずpublicな投稿はGNU Social系には飛ぶようになってなかったっけか
MastodonがOStatusでも飛ばすようにしているだけであってPleromaくんはOStatus相手のときにOStatusでは投げないのかな
GNU SocialのほうもAP移行みたいなはなしがチラついてみたいなのをどっかで聞いたけどどうなんだっけ
issueは立ってた
Support ActivityPub (#256) · Issues · gnu.io / gnu-social · GitLab https://git.gnu.io/gnu/gnu-social/issues/256
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nere9.helpのNextCloudをどこかに置きたいけどクラウドに置くとおかねかかるんだよな
NextCloudはOwnCloudのEnterprise偏重がアレだっつってできたシロモンなので
ownCloudの創始者がNextCloudを始めて、古巣に喧嘩を売っている件 - 解き放たれしソフトウェア
http://gnu.hatenablog.com/entry/2016/06/06/031243
それで私も nextcloud の方がいいのかなと思ったんですが、この原理主義者っぽい人の記事読むと、どうも nextcloud に反感があるみたいで……
> NextCloud は、「ユーザが情報をコントロールする」というコンセプトだそうですが、それは、ユーザが情報を明け渡すことが念頭にあるのでしょう。
逆かと思ったんですけど書き間違いでもなさそうだし、どういうことなんだろうと疑問に思っていて
NextCloud自体は割とOwnCloudのを取り入れてよしなにしてるかんじがあったけどそういうわけでもないんだろうか
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21世紀にもなると逆に電池切ればっかのオタクが表れるせいで昔のとりあえずキリのいい時間になったらあの目立つところにいようねとかそういうやりとりがなされるものかと思ったけど普通にみんなモバイルバッテリを持つようになっただけだった
Nextcloud を使うべきか？ - Qiita https://qiita.com/ynott/items/4d54b1210981cd292123
ウーム
nere9.help Admin Meetup in AKIHABARA、無事みんなであえたんだろうか
そろそろブログ書くかっておもったらもう今日の4時に更新してしまっていたときの顔をしています
非同期処理みたいなかんじのやつのライブラリってruby以外で実装されてるのってあるんだろうか(っていうかgemにあるやつでruby以外で実装されてるライブラリってあるんだろうか(rubyをよくしらない
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クソどうでもいいんですが私のコルサは22歳なんですが、ヨタの部販に行ってミッションケースのドラシャ部分に入るオイルシールを出せっつったら部品番号がひ孫番号くらいになってでてきた
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おばか http://www.amazon.co.jp/registry/wishlist/3PH9NUZKANS9K/ref=cm_sw_r_tw
こういうやつですね、わかります
(これは「使おうとすれば使えなくもないけど、まず自分で買うことはない」系のものとかをベースに集めたリスト)
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個人的に「使おうとすれば使えなくもない」はとても大事だと思います
これがやりたい＞＜； -- "Razer Chroma SDK v4.8 | Audio Visualizer" を YouTube で見る https://youtu.be/UzX_puEu9u0
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そういえばなんでバイクって常時点灯になってるの(わたしのは消せる時代(?)のだから)かわからない
昼間も？バイクのヘッドライト常時点灯義務について | GooBikeマガジン http://www.goobike.com/magazine/ride/rule/18/
どうやら私のカーに黄色いバルブをつっこめるけど最近のはつっこめないのと同じ感じで点灯が義務になってるビケがあるってかんじか
@kuropen なるほど、やっぱそうなんですね
軽自動車として認められる排気量、というとどういうことです…？
@kuropen なるほど、例えば360ccの車に660ccのを積むと普通車扱いになってしまいそうですね
701の2両はクモハクハで3両とかはクモハサハクハで4両はクモハサハモハクハとかだったきがする
Mastodonのフロントエンドが分離したやつで複数アカウントのLTLをまとめられたらよいのだ(?)
編成を作るというより(それも重要だけど)メンテナンスコストが抑えられるみたいな設計の方が喜ばれそう
mstdn.nere9.helpは /dev/null 的インスタンスなので人に紹介しづらいインスタンスです
新性能車といわれるものの特徴のひとつが、電動車2両並べれば、2両分の機器をまとめられて安く出来るし軽くなるんじゃね？という発想だった＞＜(最近大阪環状線から引退した103系もそう＞＜)
あと、抵抗制御じゃなくなると、比較的にM車減らしてひとつのモーターの出力あげやすいのもあって、2両並べて8個モーターを動かさなくても倍の出力のモーターで4個でよくね？とかも＞＜
で、2M2Tでリアリティがある(？)のって、国鉄やある時期までのJRに限ると、クモハモハサハクハかも？＞＜ ってオレンジは思うかも＞＜
じゃんさんのツイート: "F1臨、鈴鹿GP3号はキチガイ4重連（՞ټ՞（՞ټ՞（՞ټ՞（՞ټ՞ http://t.co/oLog067X0Y" https://twitter.com/pontaxjp/status/518237131085344769
これしぬほどすき
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nere9.help Admin Meetup、500次会とかまで続けて私が行くまで粘ってほしい
165系ぐちゃぐちゃはここの編成図とか＞＜； --
国鉄 165系急行電車 増結セットC｜鉄道模型 TOMIX 公式サイト｜株式会社トミーテック http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92388.html
クモハモハのユニットを基本にしたのと、たしかサハシを繋ぐときのMGの制限でややこしい編成になってクモハだらけに＞＜
鉄道ファンを出してる交友社、鉄道図書館ってのをやってて、けっこうなコンテンツがネットで見られる
交友社 鉄道図書館TOPページ https://www.railforum.jp/koyusha/
鉄道ファンの記事見出しが見られるのはいいんだけど、その鉄道ファンを手にいれることがまず難しいという問題があるので、月1000円くらいで過去の鉄道ファン見放題パックみたいなのを用意してほしい
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あんまり話題にのぼらないけどマキタのこれもすきです
充電式暖房ジャケット CJ204DZFJ301DZ/FJ400DZ/FJ401DZ /株式会社マキタ https://www.makita.co.jp/product/li_ion/cj204d/cj204d.html
巻きとれるジャンルが多いのでとりあえずは方向性が指定されたインスタンスでないとなにをpostしたらいいのかわからないみたいなことになる
雑多インスタンス、postすべきことがなくてなにも指定されないオープンワールドに放り投げられた感じになりそう
鉄道ファン、毎月買ってるわけではないから後からお目当ての号を手に入れたい場合に難儀する（時代を遡るにつれて）んだけど、やっぱり見出しだけ見られても本誌も全部デジタル化してほしい（あわよくばOCRで全文検索できるようになってほしい
nere9、どんな話題が投げられてもマニアックで濃すぎる感じに盛り上がるインスタンスになっちゃってる気がしなくもない＞＜
ただカバーできない話題だとつらいからカバーできない話題をお前がカバーするんだよ！的な電子話題集積所みたいにどんな話題もカバーしていきたい
そういえば先日八戸支庁問題でワイワイしてたときのサイトで市庁舎の写真をひたすら納め続ける人たちを観測したけど、面白そうだなと思いましたまる
普通はなんとか"市役所"と読んだり市役所が"なんとか市役所"と言ってるんですが、八戸市庁だけは"八戸市庁"と言い張ってる（？）んですよ
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Wikipediaには
>八戸市の場合、公式には「八戸市役所」ではなく「八戸市庁」の呼称を用いている。また、八戸市営バスや南部バスのバス停名称も「市庁前」となっている。ほかに奈良市役所の例がある。なお、青森県庁では他の市と区別すること無く「八戸市役所」の呼称を使用しており[1]、本項でもそれに従う。
と書いてあったりするけど、奈良市役所も奈良市役所と名乗っていたりするし日本全国どこさがしても支庁を名乗っているのは八戸市のみなのでは説が
市庁舎（建造物）や市庁舎（敷地）などではなく、行政体が"支庁"と名乗っている例はなかなか見当たらないという感じ（市庁舎（建物）などは割と見つかるらしい
八戸市 - 庁内各課連絡先一覧 https://www.city.hachinohe.aomori.jp/index.cfm/8,977,36,470,html
市庁と言い張ってる（？）例
役場では本庁（八戸市庁を指す）などという使われ方もしているらしいがよくわからんといったところ
でも市庁って支庁と市長と市町が同音異義語として存在するし大変そう（といった指摘をおさの人がしていた気がする
"基本仕様としては3両編成・30分ヘッドの“有明”が好評であり（略）
その方針の継続で博多・熊本間輸送に（略）Mc-T-Tscを基本編成として（略）"
"国鉄最後の日まで一週間を切った頃に、「（略）コストアップしても加速力を（略）」（略）
急きょMc-M2-Thscの2M1Tに（略）"
"ところがである、昭和62年5月下旬の役員会において（略）
「長距離をご利用いただく鹿児島までのお客様にこそ、新しい電車にご乗車いただくべきでは無いか？」（略）
メーカー担当の方に伝えると（略 メーカー技術幹部から）丁寧な言葉遣いで（略）私には「一体何を考えているのか？」
といわれているように聞こえた。（略）
これに対応するには5形式必要であり、2形式の設計増（略）"
"まったく正しい役員会の意見であるが、実務担当者にとっては「この期に及んで」である。
当方はただお願いする立場であったが、最終的には（略）「折れて」いただいた。"
以上
※なお現在は全14形式らしい・・・＞＜；
形式が多いの、保守が大変になるだけなのではないのかと思うけど、それはなんとかするから作りたかったということなんだろうか…（メーカーもつらそうだけど
青森市弘前市むつ市と見てみたけど全部"なんとか市役所"を名乗ってるし、"八戸市"(市庁とは名乗ってないけど)と名乗るぞという強い意志を感じる
形式が増えると設計が＞＜； あと作りわけもめんどそうだし、両数同じなら形式が増えれば量産効果減るし＞＜；
設計も変えなきゃいけないし作り分けも面倒になって作り分けるということは量産効果も減るし設計も変えられて作り変えられてるということは保守コストもかかるしいいこと一つもな……いや、お客様に新しい車両にご乗車頂けるならそれでよかったのか……？
0.5M車、形式間で共通化っていっても元々のユニットはユニットで共通化出来てたような気がするけど単に使用装備が少なくて済むって感じなのだろうか
なんで形式が増えるのか？の方に注目すると、
「全Mは高い＞＜；」「全部普通車？＞＜； 全部グリーン車？＞＜；」
「ていうか全部クモロハ？＞＜；」
ってならないように＞＜
で、JR西日本は、同系内形式間の設計を共通化してクモハとモハを簡単に作り分けられるようにしたり、サハとモハの作り分けをも避けて全0.5Mという発想に＞＜
2両のユニットでもどうせ量産するんだから、って思ってたけど、0.5Mだと本当に設計差異を少なくできるとするとめっちゃ効率がよさそうだ
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JR西日本0.5M車の発想のおもしろい所は、設計と部材の共通化によって、逆に気軽に多形式を作れて、線区にあわせて仕様変えまくりとかできることかも＞＜
