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はい踏切事故踏切事故
あーいつもの軌間拡大ねー
横取装置撤去忘れですかー
とかこんな感じで事故調査一発終了タイプは当事者を除きとても気楽なんだけどなあ…（シーサイドラインのほうを眺めながら）
RA2010-1-2の後で、近鉄は横取装置に軌道回路短絡かATS地上子連動かのどちらかを追加してるので有能
「夜間作業のレール」の撤去忘れ…って保線用側線への横取レールでも置き忘れたの？
類似事例
JTSB RA2010-1-2
近畿日本鉄道株式会社 大阪線東 青山駅構内 列車脱線事故
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2010-1-2.pdf
もっともAGTのATOなんて枯れた技術（鉄軌道のATOはまだ改良の余地はある）だと思ってたので、本当に令和だが？って言いたい。真顔で。
「令和だが？」って、むしろ自動運転で事故？令和だが？って使ってほしかった
※それ本気の意味になるのでダメ
横浜市が祟られておるわ…
短期間に2度の鉄道事故とか…
まさかJTSBの中の人も、似たような場所に2グループも割くハメになるとは思わないだろう…
横浜市営ブルーライン、下飯田駅で脱線って…いや待って…なんでそんなとこで脱線するの…あそこ何の変哲もない途中駅よ…？
