コミュニケーションスキルが低いので、「もしかしたらコミュニケーションスキルが低いので失礼があるかもしれないけど」みたいな事をなんて書いていいのかわからないし、もしかしたら書かない方がいいかもしれないけど、それがどっちなのかもコミュニケーションスキルが低すぎてわからなくてつらい＞＜
コミュニケーションスキルが低いので、「もしかしたらコミュニケーションスキルが低いので失礼があるかもしれないけど」みたいな事をなんて書いていいのかわからないし、もしかしたら書かない方がいいかもしれないけど、それがどっちなのかもコミュニケーションスキルが低すぎてわからなくてつらい＞＜
ネガティブな言葉使うなって言われると混乱する系コミュニケーションスキル＞＜
オレンジは前に、「Napstablookっぽいかも」という趣旨の事を言われた気がするけど、Undertaleちょっとやってみてなるほどオレンジ・・・＞＜ってなったし今まさにそれっぽい事をしてる気がしなくも無い・・・＞＜
@nebula121 印刷前のCAD画面での図面って見たこと無かったから何の図面かすらわからなかった・・・＞＜
@nebula121 あ＞＜ 右上が上面、左下が側面、右下が前面か＞＜； なんか（紙の白地の図面と違って）慣れてないせいか黒地だと認識しづらい＞＜；
@nebula121 た、たぶん、紙に白黒反転に印刷された状態ならちゃんと一発でわかった自信が・・・ちょっとだけあるかも・・・＞＜；
【Feel The Snow】実況 #01 雪の世界で起こった惨劇とは！ https://t.co/CUTg0MRjwc youtu.be/2meTb9LPdaEuTubeさんから
届いた順番での成り行きだけど、昭和天皇のお人柄に関する本を読んだ後に『闘うプログラマー』読むと、なんか差がすごくてすごくアレだ＞＜； 両方とも尊敬してるけどまったく逆＞＜；
正確に言うと、カトラーおじいちゃんは尊敬はしてるけど、いまいちどういう人物かわかってない・・・＞＜（なぜなら闘うプログラマーを読んでいなかったからで、なので今それを読んでる＞＜）
入浴剤を楽しむ文化の人とそうじゃない人の文化の違いみたいなのかも？＞＜；
そういえば大昔のバスクリン初代の復刻版ってあったらいいのにって思うんだけど出ないのかな・・・＞＜
カトラーって、コメント書きまくり派だったのか・・・・＞＜； なんか他の部分とイメージ違う・・・＞＜（「正しいコードにコメントなんていらないだろう？」みたいに言う人だと思ってた＞＜）
・・・水の量？＞＜ってなったけど昨日のツイートにあった＞＜
まだ斜め読みだけどオレンジが普段ツイートしてることじゃん・・・＞＜って思った・・・＞＜
ロボットが仕事を奪う点についても、何回もツイートしてる＞＜（3回くらい？＞＜；） このへんとか＞＜ twitter.com/orange_in_spac… twilog.org/orange_in_spac…
意思決定どうのって「人類がまさに今」ってオレンジがツイートしたの2013年だし、話の成り行き上かもしれないけど「2016年は（以下略）」って遅れてるかも＞＜（どやがお）
そういえばさっき振り返った話題にグッドタイミングな事に、ずっと読もうと思って読んでなかった雪風も今回の本まとめ買いのついでに買った＞＜（闘うプログラマー読み終わってから読む＞＜）
つまり2013年の12月に「読まなきゃ・・・＞＜」と思ったのに今まで読まなかったのか＞＜；
Delphi 10.1では hoge:=10; で -not(hoge)は11、not(-hoge)は9に・・・ってあれ？＞＜； 同じ？＞＜；
？＞＜ "Integer の正の範囲を超えた値は、2 の補数の整数表現と同じ考え方で負の数と見なされます。 " -- 基本的な構文要素（Delphi） - RAD Studio docwiki.embarcadero.com/RADStudio/Seat…
・・・・＞＜ "なお、Pコードマシンは負値の表現に「1の補数」を用いており、これは Object Pascal などにも引き継がれている。" -- Pascal - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/Pascal
同名だけどDelphiのじゃなくヴィルトが書いたやつがそうだという事・・・？＞＜
radarbox24みたこと無かったけど背景がSkyvectorになってる？＞＜
背景、Skyvectorのhi low VFRの切り替えも出来るのか・・・・・＞＜ すごく便利そう＞＜；
なんか見つけたけど読めない・・・＞＜ -- A case study - F-16 Ada Digital Flight Control System (AIAA) arc.aiaa.org/doi/abs/10.251…
オレンジほど本読むときに気が散りまくるというか、本読みながら映画見ながら本の無いように関する調べ物しながら本読みながらゲームしながら本と関係ない調べも伸してたら本の内容に関係あったとかもうなんというか・・・・なんだっけ？＞＜
まだ1/3くらいしか読んでないけど、（本を読んだ人の感想から想像してたのと比べて）カトラーって思ってたよりも普通の人だった的な感想になってきてるし実際に読むのと感想を聞くのは違うんだって・・・＞＜（オレンジの普通の人の基準がたぶんおかしいだけで、十分変人だけど＞＜；）
引用！＞＜ 闘うプログラマー新装版 134P "UNIXはカトラーの宿敵だ。"（略）"カトラーはUNIXを、博士ばかりの委員会が設計したクズのようなオペレーティング・システムだと思ってる" 続く
引用続き 闘うプログラマー新装版 135P "一貫した思想が無いし、その欠陥が露呈している。だからいつも、UNIXをぶちのめそうと考えてきた。"
結構あってたというか自分で発見してから読んでよかった＞＜；（じゃなければこの感動は無かった＞＜）
やっぱUNIXはメモリたった64KBしかないPDP-7（だっけ？＞＜）にあわせて作られたカビがはえたゴミみたいなOSなんだ！＞＜（少なくともカトラーにとっては＞＜）
NT方式のプロセス/スレッドの方がやっぱエレガントだよね＞＜って言っていいんだよたぶん＞＜
これ、英語版の本が1994年の何月何日かわかんないけど、さっきのオレンジのツイートのリツイートのリンク先のDECの中の人の証言、1994年2月15日だけど、もしかしたら本が出る直前の可能性もあるかも＞＜
UNIXとVMSとNTがどうのは、オレンジが今年1月に結構調べたので興味ある方はどうぞ・・・＞＜（誰もいないの知ってる＞＜） 7:50あたりから twilog.org/orange_in_spac…
『読書家だけどインターネット使わない派』の人はこういう体験できないかもだし、調べものせずに読書だけする読書家マジで意味不明・・・＞＜
MSとIBMが決別した日って湾岸戦争の日だったのか・・・・＞＜
通知云々以外でも、あんまり評判良いとは思えない公式クライアント使う人多いの謎というか、非公式クライアント使わない理由が謎・・・＞＜(公式クライアントでは、そのツイートがどのクライアントからかすら見れないんでしょ？＞＜)
「公式クライアント超使いやすい」と思ってて使うならいいけど＞＜(でもUXの固定とか考慮されてなさそうだしUX変更されまくりなイメージ＞＜)
26歳です! "ラーメンの好み"から精神年齢がバレる診断 buzzfeed.com/hikaruyoza/ram…
昨日の鉄腕dashで羽田空港やってたのの最後の部分が、JALの取材だったのに音楽がdepartureだったのがアレ・・・＞＜（しかも他局じゃん・・・＞＜）
「旅客機！」ってシーンにつかえる音楽ってあんまり無いのかも・・・？＞＜
戦闘機っぽい音楽はいっぱいあるけど旅客機っぽい音楽ってめったに無いし、「多くの裏方が居て飛んでる」って映像にボーディングミュージック流したらCMっぽくなっちゃうし・・・＞＜
JALだからってwhat a feeling流したら古すぎるし、画的にもあわないし＞＜；
整備とかのシーンならエースコンバット2のブリーフィングの曲とかもあわなくはなさそう・・・＞＜ -- Invoke - 4/28 - Ace Combat 2 Original Soundtrack https://t.co/wrsG7fRfBJ youtu.be/rWJspgEotqUuTubeさんから
でも旅客機飛んでる所にエースコンバットの曲流したらすごく変かも＞＜；
KXMR 121158Z AUTO 19002KT 1/2SM R31/2200FT FG CLR 19/19 A3009 RMK AO2 SLP193 70046 T01910188 10217 20187 53001 $
NASA TVで、トライスターが飛ぶ所が見れるよ！＞＜（英語聞き取れなかったけど出発21時40分ごろ？＞＜）
一応FR24にもMLATで出るのかな？＞＜ flightradar24.com/reg/n140sc
@numpad0 L-1011の操縦知らないけど他の旅客機と同じくTO/GAボタンかレバーありそうだけど・・・＞＜（エアバスの場合はTO/GAがポジションで、普段の離陸はその手前のFLX/MCTポジション＞＜）
FR24にでた！！！＞＜ on Flightradar24.com fr24.com//bde932f #flightradar24
L-1011N140SC Stargazer-- on Flightradar24.com fr24.com//bde932f #flightradar24
ツイートしててF/A-18の映像よく見えなかった・・・＞＜
@numpad0 ある程度ハイテク機の場合（たぶん）離陸推力は予め計算しておいて、TO/GAボタンとか押すとその推力までレバーが動いてくれる＞＜ L-1011は早すぎる3人乗務ハイテク機だから良くわからない＞＜；（エアバスはそれが無くてスラストレバーの位置である点がヘンテコ＞＜）
FR24のデータによると、とりあえずFL290飛んでるっぽい・・・？＞＜
カコイイ・・・＞＜ってツイートしようとしたら多重投稿で出来なかった＞＜；
圏内に戻ってきた＞＜ L-1011N140SC -- on Flightradar24.com fr24.com//bdea266 #flightradar24
これ、ドロップ地点がぎりぎりFR24圏外の可能性・・・？＞＜；
これ、航法的にはどうやって飛んでるんだろう？＞＜ 磁方位とFLじゃなく、真方位とGPS高度使わないとまずいよねたぶん？＞＜；
時間からすると、ドロップ地点は一応ギリギリFR24のMLAT圏内っぽい？＞＜
トライスター側の油圧トラブルでリリース機構に問題出るかもみたいな話なのかも？＞＜
L-1011って油圧ポンプ4個ついてるんじゃないの・・・？＞＜ .
降下中＞＜ -- on Flightradar24.com fr24.com//bdea266 #flightradar24
ダイレクトリフトコントロールしてる所見てみたいから上から撮って欲しい・・・＞＜；
闘うプログラマー新装版、300ページちょうどまで読んだけど、後回しにしようかなって思ってきた・・・＞＜ おもしろいけど読むのすごく疲れる本だから、このまま読んだら本格的に体調崩しそう＞＜ (登場人物すごく多いし、時代背景とか調べるのも大変だし＞＜；)
雲描くの得意なら飛行機描いたらすごく良さそう＞＜(言うは易し感＞＜；)
でもこのタッチで、現実の飛行機じゃなく、かといって鳥でも人でも無い架空の飛ぶものの絵って良さそう＞＜
試供品でもらったホットアイマスクっていうの使ってみようと思ったんだけど、10分発熱するらしいけど、これ使ってる間って時計見れないからあとどのくらい発熱するかわから無くない？＞＜；（プログレスバー依存症）
ホットアイマスクあんまりあったかくなくなってきた＞＜（10分くらいたった？＞＜）
@nebula121 ホムセンいくと、完成品の机のお値段と、組み合わせるとある程度自由に作れるようになってるホムセン独自規格机部材（？）と、家具用の材木、ってあって、なぜか後者ほど高くなる不思議・・・＞＜；
今回買った本、「宮中侍従物語（絶版だけど超お勧め＞＜）」「闘うプログラマー 新装版（300ページまで読んで疲れた）」「査察機長（ペラペラめくってキレそうになった＞＜；）」「戦闘妖精雪風 改（まだ開いてもいない）」
@nebula121 なんかホムセンって、「カスタマイズできる」＝「特注と同じなんだから高いんだよ（完成家具も組み立てはお客様だし）」的な強気の価格設定を強く感じる＞＜；
戦闘妖精雪風 改 読み終わった＞＜ ものすごくものすごくおもしろかったし、今読んだのすごく正解だったかも＞＜ ずっと中々読んでいない事を後悔していたけど、例えばもし2年前に読んでたら、まったく違う感想を持ったかもしれないし自分の考えを持てなかったかもしれない＞＜
巻末の解説みたいなのの記述からすると、続編も含めるとオレンジが考えてる事とかなり近いのかも・・・？＞＜
5話（5章？＞＜）の『フェアリイ・冬』は、読んでる途中にオレンジがした予想とその予想の間違いがなんとも、オレンジが機械に何を期待しているのか？＞＜という事が自覚できて、その幻想をぶちのめされたのがすごくなんとも楽しい読書だった＞＜
逆に言うとその幻想のような機械が好きなんだオレンジは＞＜ 雪風はまったくそうではないけど＞＜
雪風の後に「査察機長」読むのって、最悪の順番のような気がしなくも無い・・・＞＜
「査察機長」読み始めて ？？？＞＜； ってなってるんだけど、クルーミールを食べるのもパイロットの仕事じゃないの・・・？＞＜；
なんか変な航跡・・・＞＜（LNAV入れたところで曲がったんだろうけどなんか変・・・＞＜）
査察機長 文庫版230ページ "「コンピューターは計算は速いが五感は持っていない。そういう意味では普通の機械だ。空を見て雲を読み、位置を考えて風を知る。そして高度と速度とパワーを決めて飛ぶ。それがパイロットだ。（略）」"（オートパイロットを肯定的に見てる場面の台詞 （一応＞＜））
なんか今日遅い＞＜ -- ANA203 on Flightradar24.com fr24.com/ANA203/be1659c #flightradar24
ANA公式見たけど、"出発が遅れました。"しか書いてない＞＜；
普通に低気圧接近中だった＞＜ -- 気象庁 | 天気図 jma.go.jp/jp/g3/index.ht…
203、遅れてるから直行はさせてもらえたっぽいけど、いきなりAVGOKではなくJYOGAからHAIJI？＞＜
前にOPPAR2でcancel restrictionで北方向に直行って一回聞いた事あるけど、OPPAR着く前にAVGOK直行って無理なのかな？＞＜；（そもそもあの時なぜ「制限無視して直行して」って管制してたのか謎＞＜（騒音調査か何かだったのかな？＞＜））
CDUのEXECボタンってそういう意味があったのか・・・＞＜（フライトシムで一人で飛んでると、PCのGUIのOKボタン程度の意味しか持たないけど＞＜；）
旅客機でもフライトシム用の解説って、事実上一人で飛ぶ事になってる記述だったり、実機のの一般人向け解説書も役割分担がちゃんと書いてないから、もしかしたら実機のエアラインパイロットから見ると、ほぼあってる操作でも一人用に変化してる奇妙なフライトに見えるのかもしれない・・・？＞＜
PNF(PM)がインプットした後に、PFにPMが「standby execute」って聞いて、PFが確認して「executeして」って言ったらそこでPNFがEXECボタンを押すらしい・・・＞＜
・・・って「査察機長」に書いてある＞＜（ANAの747-400乗りだった人が書いた本＞＜）
CDUのデザインって昔からあんまり変わってないし元からなのかも？＞＜
あと、CDUの使いかたって、基本的には出発空港と到着空港入力して、DEPで出発滑走路とSID選んで、フライトプランのページでSIDの終点から続くようにフライトプランを航空路かRNAVルートと終点フィックスの組み合わせで入力して、あとは高度とか入れればおｋ＞＜（雑すぎる説明）
たぶんCDU使おうとして一番躓くのは、「フライトプラン」のページと「レグ」のページがあって、フライトシムの簡素なのだとレグ相当のしかない点かも＞＜
フライトプランは例えば羽田-新千歳を例にとるとDEPにSYE2を使うとDEPの終点がSYEになるので、SYEにはY11が繋がってるので、Y11 via NAVERって入れると、新千歳入り口のNAVERについちゃう＞＜
ものすごく入力間違えてる場合以外（ほんとに全然繋がってない場合以外）だと、フライトプランのページでくっつければだいたいOKかも＞＜ STARの中でくっついてない場合はLEGSでくっつければおk？＞＜；
手動＝LEGSページ使うのは入力がめんどくさすぎるかも？＞＜； さっき例に出した羽田新千歳なんてY11の1本でいけるけど、Y11の途中のフィックス全部手動入力は大変かも＞＜；
@4oZEF それはSkyvector使うと楽かも＞＜ 左上の検索ボックスにフィックスの名前入れてGOボタン押せばどこにあるか表示できる＞＜ 高度制限はチャート読めなくてもDEP/APPで選べばが勝手に入力してくれるからどうにかなるかも？＞＜
@4oZEF うん＞＜ チャートの順番としては、departure(SID)→(transition→)→エンルートチャート（航空路とかRNAVルート）→arrival(STAR)→approach かも？＞＜
@4oZEF 順番だけ覚えたらaisjapan( aisjapan.mlit.go.jp )とかで本物の航空路誌(AIP)のチャート見ればそれほど難しくないかも＞＜ AD 2 AERODROMESに各空港ごとのチャートがある＞＜
@4oZEF ちなみに出発のチャートは、Standard Departure Chart、到着は Standard Arrival Chart、アプローチはInstrument Approach Chartに載ってる＞＜（各到着とか出発とかごとに1枚から数ページ＞＜）
@4oZEF あと、エンルートチャートは ENR 6 EN-ROUTE CHARTにあるけど、紙で売ってるやつそのままだから巨大pdfだからPCで見るの大変かも＞＜； だからエンルートは（原版を見る意義はすごくあるけど）普段はSkyvectorで見る方が楽かも＞＜；
あとCDUというかFMSの使い方で混乱しそうなのは、縦のプランも、出発→エンルート→到着→アプローチって流れはあくまで（高度制限も含めた）プランであって、離陸→上昇→巡航→降下→進入 って流れのタイミングとは必ず一致しない点かも＞＜
巡航に入るのも、降下開始するのも、ほとんどのフライトではエンルートの途中＞＜（それはフライトシムで旅客機飛ばしてる人は普通にわかるかもだけど一応＞＜；）
「フライトシムでセスナ172とかは飛ばせたし基本的なオートパイロットは使えたけどFMSはよくわかんない」って人がたぶん「わかんない」って言ってる点って、離陸→上昇→巡航→降下 って流れがあることが前提に作られてる点かも？＞＜（少なくとも過去のオレンジはそうだった＞＜；）
上昇モードと巡航モードと降下モードがあるんだって考えるとわりとわかりやすい＞＜（たぶん単発レシプロ機を手動でしか飛ばした事無い人でもそれだけわかれば旅客機のFMS結構短期間で理解できるはず・・・＞＜）
VNAV使ってると、VNAVが勝手に速度変えちゃうから混乱しやすいけど（例えば早めにギアダウンしたら早めに減速しちゃう）、でもそういうものだと納得するとそういうものかも＞＜； あと速度変えたい時はVNAVのままスピードインターベンションすればおｋ＞＜
スピードインターベンションの解説って難しく書いてる所もあるけど、雑にいうとようは ノブをプッシュすると速度が表示されるからくるくる回して好きな速度にすればおk＞＜ FMSが考えた速度に戻したいときはもう一回ノブ押せばおｋ＞＜
ちなみにこの説明はあくまでボーイングの方式であって、他社は違うしCDU相当の操作もかなり違う＞＜ でも賢いFMSついてる飛行機はだいたいそんな感じ＞＜ エアバスはVNAVってモードは無いけど、CDU(MCDU)のいじり方はボーイングとそれほどは変わらないかも？＞＜
一応、ボーイングとエアバスのオートパイロットのモード比較＞＜ twitter.com/orange_in_spac… モード比較するとかなり違うけど、CDUの弄くり方はそれほど変わらないはず＞＜（エアバスのは本と動画でしか見たこと無いけど＞＜；）
モードでいうと（雑にいうと）ボーイングはVNAVってモードでだけ縦を自動計算していて、エアバスの方はそれぞれ マネージド（飛行機さんに任せる） or アンマネージド（パイロットが具体的に指定する） になってる＞＜
なんか再現度でいうとA330の機体データのほうがリアルらしい？＞＜けど、オレンジのPCでは重いという問題が＞＜；
あと、A330のデータだとリアルすぎるので「スティックとスラストレバーとペダルをちゃんと用意しないと飛ばせないよ」みたいな記述が＞＜；
AMD APU A10-7800だし＞＜；（繋ぎのはずが、一度マザボ炎上して部品変えて長く使ってる＞＜；）
PCのお値段の問題もあるけど、エアコン無い（ある部屋でも昼間は効かなくなる埼玉＞＜；）からTDP高いと夏使えない期間が長くなるという問題も＞＜；
簡易水冷なのに（壊れてAPU交換したから）TDPたったの65Wで高温でも使えるPC！＞＜といっても室温40℃で長時間フライトシムしてたら死んでしまう＞＜；
X-Planeの777、VNAVで降下時にスピードブレーキ出せって表示出た事一度も無いんだけど、出るようなフライトになってないだけなのか、それとも省略されちゃってるのか謎＞＜；（省略されちゃってそう＞＜；）
査察機長読み終わったけど・・・・クルーミール食べなかったのは問題じゃないの・・・・？＞＜； どういうことなの？＞＜；
異文化の味って、オレンジの場合は1回目で「？？？？＞＜；」ってなる味のものでも、だいたい3回食べると「なるほど！＞＜」ってなる＞＜ 「一口食べてみたけどダメだった」みたいな事いう人って損してるかも＞＜
たぶんそういう方向の理由で「料理出来ない」って人の場合は、食べる時に味を調整する料理をたくさん食べさせればいいのかも＞＜ 例えば揚げ物なら食べる時に何らかのソースかけたりするかも？＞＜
異文化の味にしても、料理できる出来ないにしても、「なるほど！＞＜」ってわかるのが楽しいと思うし、1歩目で諦めちゃうのはすごく悲しいかも＞＜
「料理出来ない」って人は、焼き肉屋さんとかにつれていけばいいのかも＞＜ 「料理してるじゃん！いま肉焼いてるじゃん！」って言ってあげればいいのかも＞＜
動画までいかなくてもピュアテキストで済みそうな内容をhtml5で無理におかしな装飾するの流行ってるのムカつくし、PSPのウェブブラウザでさえも表示できるくらいのページにしろってすごくキレてる＞＜
ピュアテキストで済む内容の情報をhtml5でぐちゃぐちゃにした物をミニマルデザインとか言うのものすごく馬鹿だと思う＞＜
まさかのたこ焼きが缶詰になった世界初の「たこ焼缶詰」を食べてみた - GIGAZINE gigazine.net/news/20161214-…
鹿児島の767とアイランダーのニアミスの報告書も入ってる＞＜
日本航空株式会社所属ボーイング式767-300型機、新日本航空株式会社所属ブリテン・ノーマン式BN-2B-20型機の重大インシデント［接近］（鹿児島空港滑走路34進入端から約0.8nmの最終進入経路上、平成27年10月10日発生） jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/…
今月も海苔養殖場乗揚げ報告書は無かったけど損傷が・・・＞＜ - 2016年03月26日 愛知県南知多町長谷埼南東方沖 師崎港林崎内防波堤灯台から真方位042°720m付近 プレジャーボート港丸のり養殖施設損傷 jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/deta…
日産ノートの燃費ベンチ用グレードみたいなの(e-Power S)、紙のカタログだと無かった事になってる感じというか、後ろの方のグレード比較一覧表みたいな所にしか載ってない＞＜（紙のカタログ読んでて「（なにこの幻のグレード？＞＜ 読み飛ばしてた？＞＜）」ってなった＞＜；）
オレンジの場合よほどの事が無ければブロックしないし、何らかの議論的なリプ来たらほぼちゃんと返事する＞＜（よほどの事って英語謎スパムbotとかそういうの＞＜）
違う意見の人の意見を聞きたいからこそ意見を書いてるみたいな感じだから意見ぶつかる方が楽しい＞＜ ぶつからないと自分の意見のデバッグ出来ないし＞＜
あとUXって、個人の好みで済む部分（許容されるべき部分）と、正しさがある部分（一見好まれていようが正しく無く、例えばエラーを起こしやすい等の欠陥がある部分）があって、それって結構わかりにくいから多くの人の意見見るのすごく参考になる＞＜
イリューシン祭りなにごと？＞＜；って思ってたけど、プーチン関連か・・・＞＜
プーチン、帰るときって羽田からロシアに直接帰るのかも・・・？＞＜（だとしたら晴れてたら撮れそう＞＜）
事故調査報告書普段から読みなれてれば、『墜落』と『不時着による大破』を混同するのってものすごく違和感あるかも＞＜
それぞれ主張してる背景が政治的なんだって言うのはわからなくも無いけど、でも、別々の事象だし、どっちかだったら問題無いとかそういう事でもないし、ある意味北朝鮮のあれを「衛星打上げロケットと称する事実上のミサイル」っていうのと同じで実際に『墜落』や『ミサイル』の時はどうするの？＞＜
「不時着ではない墜落だ」って言い張るのって、墜落じゃなければ問題無いって主張してるのと変わらない＞＜ 北朝鮮のも「ミサイルだ」って言い張るのは、ミサイルに転用できようがミサイルじゃなければ問題無いって主張してるのと変わらない＞＜ ...
... それがわからないのがそこらの一般人ならまあアレだけど、報道や政治家ならアホだと思う＞＜
よくわかってないけど山口宇部空港に寄ったって事・・・？＞＜
推定だけどプーチン機らしきもののフライトプラン、 RJDC - (HIMEH1) - FIATO Y61 - KTE - Y33 - SHOOT - Y71 - XAC ... かも？＞＜
宇部までのフライトプランは、... HAB - IGROD - direct GOLDO - MAE - NEU - (到着わかんない＞＜) - RJDC かも？＞＜
プーチン関連先行機？＞＜が混雑グネグネ＞＜ - RSD31 on Flightradar24.com fr24.com/RSD31/be54c05 #flightradar24
なんかいる＞＜ -- RSD8 on Flightradar24.com fr24.com/RSD8/be547cc #flightradar24
RA-73025はADS-Bしゃべってくれるっぽいからこっち追う方が楽かもしれない＞＜
JA8198だ＞＜ -- on Flightradar24.com fr24.com//be5526b #flightradar24
RA-73025 - Airbus A319-115(CJ) - Flightradar24 flightradar24.com/data/aircraft/…
RSD780 RSD780 fr24.com/RSD780/be5378f
RSD287 RSD287 fr24.com/RSD287/be54093
もう一機もうすぐ着陸＞＜ RSD287 RSD287 fr24.com/RSD287/be54093
普通の人の風景の記憶精度まで考慮すればあってるのかな？＞＜
なんかまだロワーデッキのハッチ開けてなんかやってる・・・＞＜ NASA Television | NASA nasa.gov/multimedia/nas…
あ！＞＜ あの開いてたハッチみたいなのが、伝説の（？）トライスターならではのロワーデッキのドアなのか！＞＜
小学生のころに図書室で読んだ図と、歳とってうん十年経って見た物が一致というか実物の映像を初めて見るってなんかアレだ・・・＞＜
このFFS何年物なんだろう？＞＜；（実機と同じく50年近く前のもの？＞＜；）
単に安いからとかじゃなく、ロワーデッキへのアクセスが楽だからトライスターにしたのか・・・＞＜
たぶん宇宙開発関連趣味としても航空趣味としても、とても興味深い話をとても興味深い方々が深く話してると思うんだけど、英語わかんなくてわかんない・・・・＞＜
captainのDon Walterさんが話してる＞＜（英語わからないつらい＞＜）
一日でIL-96着陸生中継とL-1011離陸の生中継両方見れる日って今まであったんだろうか？＞＜ ものすごい偶然＞＜
なんなのこの本物のクルーとかNASAの中がしてる寸劇？＞＜；（英語わかんなくて何で流したのかもわからない＞＜；）
ドアクローズしてタラップ離してるところだ＞＜ nasa.gov/multimedia/nas… 飛行機好きな方々、トライスター飛ぶ所生中継するよ！＞＜
KXMR 151158Z AUTO 29008KT 10SM SCT014 21/19 A3003 RMK AO2 SLP172 T02060193 10208 20201 53008 $
なんでコンクリート舗装のスポットじゃなくそのちょっと先で準備してるんだろう？＞＜；
ここに2個ある四角いもの、PegasusXL取り付け時のジャッキの土台なのか！＞＜ google.co.jp/maps/@28.47694…
でた＞＜ N140SC on Flightradar24.com fr24.com/N140SC/be5deb5 #flightradar24
正確な位置が公表されてないからフライトシムで同じ場所飛べない・・・＞＜
FL390に到着したっぽい＞＜ -- N140SC on Flightradar24.com fr24.com/N140SC/be5deb5 #flightradar24
エンジンナセルについてるロールスロイスのバッジがかわいい＞＜
あと10分くらいで、切り離しというかドロップというか打ち上げというかなんというか・・・＞＜
打ち上げる方位への旋回もうすぐ完了＞＜ - N140SC on Flightradar24.com fr24.com/N140SC/be5deb5 #flightradar24
テレメトリがWindows＞＜（宇宙機のテレメトリ画面のWindowsのシェアすごい＞＜；）
ずっと途切れててやっと表示された＞＜ - N140SC on Flightradar24.com fr24.com/N140SC/be5deb5 #flightradar24
チェイス機着陸＞＜ やっぱうまい人はタッチダウンしても無理に頭下ろさない＞＜
L-1011 N140SC先に降りてチェイス機のF/A-18お出迎え＞＜
郵便の法律、郵便法ってそのままの名前の法律で、秘密に関する部分も第八条で超シンプルだった・・・＞＜
X-Plane10でKXMR来て見たけど、ちゃんと再現されてない・・・・＞＜
RSD780 RSD780 from Tokyo fr24.com/RSD780/be81454 撮った＞＜
プーチン機、バルブ撮影の方は写ってた＞＜ 450mm相当？で1/30秒で勘で撮ったのは失敗＞＜ 晴れてたからバッチリくっきり見れた＞＜
プーチンの飛行機撮って戻って来たら、こころ旅とうちゃこしてた・・・＞＜
さっき撮ったプーチン大統領の飛行機＞＜（シャッタースピード25秒＞＜ 右（南）から左（北西）に飛んでます＞＜） Vladimir Putin, Russian presidential aircraft.
@orange_in_space this flight -- RA-96021 - Ilyushin Il-96-300PU - Flightradar24 flightradar24.com/data/aircraft/…
なんか夜の飛行機撮るのなれてきたかも＞＜ 高感度でシャッタースピード短く運任せで撮る（今までそうしてた＞＜）のはあきらめて、ISO200に落とした状態でバルブ撮影すれば安定して写せるっぽい・・・＞＜（ちなみにAEもAFも使ってないです＞＜（WBはAWB））
2016/12/6 747-8 D-ABYR DLH717 等倍切り出し＞＜；（遠い＞＜；）
寒すぎるからインスタントコーヒーにUVケーキリキュールで香り付けして飲もうと思ったらリキュールの蓋硬くて開かなくて、「じゃあココナッツ風味＞＜」ってマリブ入れようとしたらそれも開かなくて、「もうなんでもいい＞＜＃ 」ってボンベイサファイヤ入れたら未体験のおいしい味に＞＜（報告）
もっとなんか変な味になるか、あるいは単にアルコール足されただけになるかと思いきや、ボンベイサファイア入れたコーヒーってなんか柑橘類の風味で高そうな味（？＞＜）になっておいしかった＞＜
低血圧のままだけどプラシーボ？＞＜で楽になった謎・・・＞＜
