そういえばさっき、今シーズン初の「この後気温上がるのやだ・・・＞＜」になった＞＜
そういえばさっき、今シーズン初の「この後気温上がるのやだ・・・＞＜」になった＞＜
香川 大みそかに「年越しうどん」味わう人たちで店がにぎわう | NHK | 香川県
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241231/k10014683161000.html
仮にたとえば広島空港RWY28で滑走路端から260m（チェジュ航空の事例の滑走路端からの距離）オーバーランすると、この構造物の真ん中の赤い橋脚辺りになるかも？＞＜
ストリートビュー＞＜
https://maps.app.goo.gl/fXD1ETij8gukoaRY9
務安国際空港のローカライザー植わってるコンクリ兼盛り土にぶつかったからっていうのはいくらなんでも無理筋というか、同じ位置までオーバーランすると、ヨソだと崖下転落とか海ポチャとかになるし、もうどうしようもないやろとしか言いようがなく…
South Korea: Expert says concrete wall plane crashed into is 'verging on criminal' | World News | Sky News
https://news.sky.com/story/south-korea-expert-says-concrete-wall-plane-crashed-into-is-verging-on-criminal-13281432
'...Another aviation expert Sally Gethin said she shared concerns about the location of the wall but disagreed that everyone would have survived.
Ms Gethin said it "seemed to be maintaining speed, so even if there had been more space at the end of the runway it could have possibly ended up being catastrophic". ...'
＜チェジュ航空旅客機事故＞英国航空専門家「滑走路のコンクリート外壁、見たことない」（中央日報日本語版） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b931b818443f52705f15d33a29852bc78519e86
South Korea: Expert says concrete wall plane crashed into is 'verging on criminal' | World News | Sky News
https://news.sky.com/story/south-korea-expert-says-concrete-wall-plane-crashed-into-is-verging-on-criminal-13281432
航空と無関係の話でいうと、例えばアメリカには先輩後輩文化って無いらしいじゃん？＞＜
年上だから偉いとか先輩だから偉いとかほぼ無くて、役職での権威勾配があって、（軍やそれに近い組織以外では）それも日本と比べれば弱いらしいじゃん？＞＜（在米日本人の話の受け売りなので具体的にどんな感じなのかわかんないけど＞＜；）
日本と韓国を比べると、例えば年功序列的な考え方とかで、韓国に対して「そんななのか・・・」って思いがちだけど、もっと地域を広げてみると、日本もそっち側というか東アジアがそういう方向って見えてくるかも？＞＜
あと、一応JAL123も権威勾配が適切では無い状況であったとは言われてるかもだけど、結果にまで影響したかでいうと微妙かも＞＜
（酸素マスクに関してはあれなので、判断に影響はあった可能性はあるかもだけど＞＜）
航空に限らずの話で言うのであれば、東アジア全体がそういう傾向が強いと言えるかも？＞＜
民間航空に関しては、むしろその権威勾配の適切な形成が絶対的に必要なスキルであって、それができないやつには大型機を飛ばす資格が（比喩じゃなく文字通り）無いので、ある程度は地域的特性よりは薄くなってるはず・・・＞＜
なんなら日本でも厳しい上下関係やパワハラに端を発した不祥事の事例は腐る程あるので（航空機事故であったかは知らないけど）、別に韓国特有の事例でもないのか
ていうか、テネリフェ事故こそがその考え方の出発点かも？＞＜
航空管制英語のフォーマットの考え方なんかも含めて、現在の航空の安全の考え方の基礎になった事故と言えるはず＞＜
そういえば、テネリフェの件もKLM機機長が偉すぎて他の操縦士が意見できなかったことが一因だったね
この国交省公式ゆっくり解説を見れば、なんで滑走路の延長線上ににあんなにでっかいアンテナがあるのか、文字で説明されるよりもわかりやすいはず＞＜；
まさかの国交省航空局公式ゆっくり解説動画が！＞＜；
航空機を滑走路に導くILS - 国土交通省航空局ツバサノシゴト公式チャンネル_JCAB JANS Official Channel - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ziOvtNofkvo
やさしい解説＞＜
無線施設 - 空の安全を守るツバサノシゴト｜国土交通省航空局交通管制部
https://www.mlit.go.jp/koku/jans/dogu/wireless.html
ILSの左右方向の信号を出すアンテナなので、ヘンテコ事例以外では滑走路の延長線上に設置されてる＞＜
角度の方のグライドスロープアンテナは、滑走路の脇に設置される＞＜(じゃないと着陸地点に設置できないので)
https://maps.app.goo.gl/EbgV5aYF7PGN8Vp28
羽田空港は内側のどんつきにあるわ
適切な権威勾配の形成に悪影響を与えるであろうという推測はできるけど、ただし、一方で一番有名なテネリフェ事故は、KLMの事故なのであれかも？＞＜（つまり別に東アジア特有とまでは言い切れないかも的な＞＜）
https://youtu.be/G8GP5RtkTRQ?si=ycOqwFnX0dXRhulw
気になって事故の映像を見てみた
https://maps.app.goo.gl/vqCiY4r89QqDPxTX7
ぶつかったのはこれ？
[B! 交通] 韓国で過去最悪の飛行機事故、外国人は一斉に「なんで壁があるの？」（海外の反応）
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/kaikore.blogspot.com/2024/12/blog-post_30.html
このまとめにもあるけど、壁じゃなくてローカライザの土台なのに外壁って報道され続けてた（今も？＞＜）なの、わけがわからない＞＜
オレンジは昨日ちゃんと書いてた＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/113734173509256842
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
とある絵師さんの色覚異常が見つかるきっかけになったイラストを見て｢自分も気付かなかった｣｢なんの違和感もないんだけど...？｣という人が多数現れる - Togetter [トゥギャッター]
https://togetter.com/li/2487755
色覚異常に興味を持って過去に何回か調べた事あるし、アプリ作る時も配るアプリであればちゃんと配慮するようにしてるけど、
特に障碍に気づいてない人が結局どう見えるのか（例えば口である周辺情報から『赤く見える』とか）がすごく不思議＞＜
この事例って、エアバスサイドスティック機の場合には全く同じ状態にはならないはず？＞＜
（ボーイングのハイテク機でも、EICAS(MFD)にエラー内容が表示され続けるから気付けるはず？＞＜）
オレンジこの事例知らんかった＞＜；
オレンジよりもメーデー民の方が有名航空機事故事例を多く知ってるかも＞＜（オレンジはメーデー民では無い＞＜（数エピソードしか見たことない））
大韓航空8509便墜落事故 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA8509%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
（エアリプ）
韓国の厳しい上下関係の文化が原因の一つになった事故
ちなみに2017年はジェット旅客機の事故がゼロだった＞＜
2018年1月10日
2017年はジェット旅客機の墜落事故ゼロ。飛行機旅行は最も安全な1年に | タビリス
https://tabiris.com/archives/aviation-safety/
そしてそれにオレンジは報道前から気づいてた！＞＜（じまん）
https://x.com/orange_in_space/status/946757438585188352
