関西ではラーメンショップなるものは不毛地帯らしく食ったことはありません。
Posting ぽな (C.Ponapalt)(@ponapalt@ukadon.shillest.net)
関西ではラーメンショップなるものは不毛地帯らしく食ったことはありません。
青信号2個のオーバーリミット許可が男の子感をくすぐってたいへんよろしい
130km/h出せる車両でないと腕がぷるぷる震える禁断症状が… #frfr
改造済みのやつに800番台つけたせいで疑惑のウソ800改造とかなんとか言われてた
交流区間に入れる電車がお高いエピソードとして、いらない交流用装備積み替えればよくね！？という酷い発想の結果、
直流専用の113系通勤車
＋
交直両用の485系特急車
↓
交直両用の改造済415系通勤車
＋
直流専用の改造済183系特急車
113+485 = 415+183
という伝説の方程式がな…（あまりに凶悪な改造すぎてマニアでさえ呆れたやつ）
国境の長いトンネルを抜けると敦賀であった。
敦賀駅の突破石配布ほしかったですね（むずかしいバグの突破祈願的意味で）
電車自体は交流と直流を切り替えできる機材がついてるやつなら乗り入れできて、実際に雷鳥とかの特急は昔っからそういうやつ使ってたんだけど、クッソ本数が多い新快速電車に全部そんなもん載せられるわけあるか！というおおむねゼニの問題でして…
下記はかなりマニアックな関連記事
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/dcconv/dcconv.htm
昔は新快速は長浜/永原までしか行けなかった（乗客の都合で湖西線再度は近江今津止まりだらけだったけど）
昔は引っ張ってきてる電気の方式の違いという壁があったんじゃ…（古老の証言）
いまでも敦賀までは乗車券オンリーでかんたんに遊びに行けるので良い時代になったもんだ的アレ
ぶっちゃけほぼ永遠に近い形で敦賀乗り換えになるんじゃないかと邪推しまくってる
金沢はたしかに雪多くないよ。この間みたいな滋賀の凶悪な事態にならなければ冬場でも行こうかなーって感じになるしなあ。
「米原につなげばいいのに」はこちらをごらんください！
敦賀駅の工事で、フリーゲージトレイン用に使う予定だった永遠に使われないイカの耳ができあがっていて哀愁を誘う
敦賀駅に特急=>新幹線乗換専用ホームができるらしいのでご期待ください
北陸新幹線ができても、敦賀まではまだ特急か新快速なので注意でござる。
城崎は当然行ったけど、銀山行ってないんよなー
83リットルから2万リットルって、先にアルコールの致死量に確実に到達する
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@hi_ragi サムネイルだけ見て城崎 or 銀山？で迷って、投稿1つめは銀山と確定したから、2つめは城崎やな？
@hi_ragi ぱっと見て銀山温泉かなと思ったら銀山温泉だった
金沢へ到達する方法、ほぼ一択（東からなら新幹線、西からならサンダーバード）やから割とつまらんのよね。
かんさいちほーから金沢、ただし東京経由オール新幹線というのはいかが
北にはあまりに油がなさすぎて、電気式ディーゼル機関車（エンジンまわして発電してモーターで動かすやつ）を魔改造して、エンジンなしで架線から電気を取る電気機関車に改造したやつがある。
強行軍型って言います。
「スタールッキングマシーン」はちゃんとわかるけど、さすがにスカイママは厳しかった
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五ヶ谷ICも昔はほぼT字路で正気の沙汰ではなかった（改良済です）
しかもある場所がよりにもよってここだったという…正気か…
伝説のスーパーデンジャラスSA（加減速車線0m）
上り（亀山方）の高峰はわざわざ住民の要望で廃止されたという伝説のスーパーデンジャラスSAだから仕方ないね…
少し先の針ICに極めてまともなやつがあるし。
