次に街頭で意識調査をしているので協力をって言われたら「AI大開花時代に、君は人間限定で意識調査をしているのか？」って煙に巻いてやろうと思ってます。
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uyupica@ukadon.shillest.net
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@hinata_jeeper 正常にボタン押したりして自動操縦がOFFになったのなら良いんですけど、故障や誤操作でいきなりOFFになったらめっちゃ危ないので、やたら気合入った警告音が鳴る…という解釈でいいと思います。
1年後ぐらいに「4回目のブースターショットがプサイ変異株への防御を高める」とかいう感じでしれっと発表しそう感
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Yohei_Zuho@mstdn.y-zu.org
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で、Insider Dev.がもうすぐ22000ブランチから切り離されて、23000ぐらいとか離れたビルド番号をつけられて、Windows 11の2022年秋版を目指してまた更新されていくということです。
Insider Dev. 22000.100 (Win11)
Insider Beta 22000.100 (Win11)
Insider Release Preview 19044.1149 (Win10 21H2)
Stable(選択なし) 19043.1149 (Win10 21H1)
今日の時点だと22000.100より下か同じならDev=>Betaの切り替えができるみたい
ビルド番号が同じならDevからBetaに切り替えできるようなので、Windows Updateして配信情報が降ってきたらたぶん切り替えられるようになるんだと思う。
https://docs.microsoft.com/en-us/windows-insider/flighting#switching-from-the-dev-channel
「Windows 11はベータチャネルにも出したし、Devチャネルはまたさらに先のバージョンの不安定版になるから、切り替えるのは今やで」的なメールがきてた。
音心嬢の件でこっちで再現したのはぜんぜん別のバグだったので、右クリックがうまく動かない件は別件でございます。
@Mokuji いや…えっ…おかしいやろ…？瀬戸内に見えるで…？？？？
セキュアブートの絡みで逆にスタンドアロンで更新できますって仕組みのほうがめんどっちくなった疑惑
えらく凪いでるな…これほんとに海…？
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Mokuji@fedibird.com
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@204504bySE 今は逆にWindows用しかなくて、別のOS入れてると更新するツールがねえ！ってやつがあってつらい…
セキュアブートは確かTPMの中いじるとかでない限り大丈夫…なはず…
OSがブートしてからだと保護できないタイミングが生じるからできるだけファームウェアレベルでパッチ当てようねという話だと一応理解してる。もはや偏執狂めいた理屈だけれど。
ドライバの更新配布できるんだから、UEFIの更新も配信できるの理屈はわかるけど、そんなバリバリハードウェア寄りのやつばらまいて大丈夫なの…？というおはなしでたいした意味はないぞよ。
OSでマイクロコード更新できるの確かにそれはそうなんだけど、基本的にはファームウェア更新で対応しろということだと聞いた
Windowsがマイクロコードを更新するから、マイクロコード更新のためのUEFIのアップデートをWindows Updateで配る必要はないのでは、という気も
UEFIの更新内容はCPUマイクロコードってことなので、つまりいんてるさんまた脆弱性だってよってことみたい
音心（伺かゴースト）嬢の不具合、右クリックがどうこうは再現しなかったけど謎のunload時に落ちる問題が発生してていやな予感がする
keybaseのIDかURL書くのとどっちがステキかって話にはなりそう（汎用的なのはfingerprintだけど長い）
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Hans198@ukadon.shillest.net
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このへん毎回脳内で鉄道マニアな自分と工学屋な自分が大喧嘩するんだよね
やっぱカネとヒトだよ…うーん…
高コストなインフラなんて即刻ぶった切られて当たり前だし、貨物取扱量が非現実的な爆上げでもしないと八方塞がりなのは分かっちゃいるんだけど…
特に北の場合、JR貨物の意向だけではどうにもならなさげだからなあ。
JR北もただでさえ火の車なのに、少なくとも責任分界点までは貨物対応の余分な設備を自分で維持しないといけない、とか厳しいだろうからなあ。
スケールメリット出してナンボ、コキ数両でどうにかなるならトラック往復させたほうが早いし安い、となるとまあ小規模貨物駅はどうにも生き残れない…
待ったをかけたところで、貨物駅として維持する交渉するには生半可な出荷量ではふつーにオフレールステーションにされるぞ？
西濃鉄道、ぱっと見「これ美濃赤坂と乙女坂だけ書いたらいいのでは…？猿岩駅記載は単なる紙の無駄なのでは…？」ってなるよね…
※機回しで猿岩駅に突っ込むし書類上生きてる駅なので一応載せてあるものと思われます
秋田港駅の配線図、土崎駅構内からいきなり単線で分かれて、直後に東-貨物の境界があるもんだから、「87イ」と連動図表の分岐器の記号まで書いてある
八戸臨海鉄道のアイドルがちゃんとセンターに居るので100点。
https://mstdn.nere9.help/@ejo090/102530315671322208
コキ106とコキ107の違いとか私でもわからんのにちゃんと分けて書いてるの、きっとそうでもしないとページが埋まらなかったからだろうな…
2018年版の貨物時刻表、貨車のページもほぼすべてコキになってて諸行無常を感じる
そーかそーかもうDD200ができたから主要な機関車じゃないか！
2018年版貨物時刻表、DE10がなかったことにされてて今ガッデム！ってしたところ
貨物時刻表でイチオシしたいのは最後のページ。
有名なやつ、各地の臨海鉄道、聞いたことのない子会社まで、謎の宣伝コーナー
DE10が更新色の写真なのいただけない（そこがツッコミどころではない）
https://mstdn.nere9.help/@ejo090/102530278374440537
80km/hかそこらしか出ないから、主要駅に着くたびに待避線にぶちこまれ、マルヨ記号が複数ついてしまう富豪的おひっこし
コキ1両だけの真ん中に12ftコンテナ1コだけちょんと載せて、東海道・東北本線を突っ走るDE10（富豪お引越し）
コンテナの型式は問いませんが牽引機はDE10 3001を指定したいです（いくらかかると思ってんだばかやろう）
引越しサービス | 様々な輸送サービス(一覧) | サービスご案内（仕組みと特長） | JR貨物 https://www.jrfreight.co.jp/service/transport/move
