@aobanozomi 駆動方式がドヘンタイすぎて初期故障まみれだったけどな！！

@aobanozomi
・直流1500V
・交流20000V50Hz
・交流20000V60Hz
・交流25000V50Hz
・軽油

以上5エネルギー源互換というド変態も実用化されている

TRAIN SUITE 四季島っていうんだけどね。

@aobanozomi でも電気式だと「電線張ってないところを走れる電車」という変態が建造できる

ただメカフェチめいたこのPowerrrrr！な車と同じ構造はそのあたりで打ち止めになり、本当の新鋭機関車・気動車は電気式（エンジンは発電機として使い、残りは電車）に回帰してしまった。メカ屋としてはあまりおもしろくない。

これがいまどきになると
・12輪駆動
・V12ターボ1800馬力　×2発
・総出力3600馬力
というジェレミー・クラークソン氏が大変喜びそうなものが実用化されている

調子に乗って10WD・V16ターボ・排気量81400cc・2000馬力という頭のネジが100本飛んだやつもできたけどポシャった。

こう書いて想像するとやたらと頭おかしい車ができあがるけど、鉄道的にはベストセラーディーゼル機関車となります。

10輪駆動V型12気筒インタークーラー＆ターボ付61070CC1350馬力ディーゼルエンジン搭載

気動車と車の違い
・デフ要らない
・パワーウエイトレシオ気にしなくていいから重いエンジンで良い
・エンジン複数だから1速に折り合いをつける特殊な変速機が必要
・だいたい1両あたり4WDか8WD。10WDという変態 も居る。

@aobanozomi
複数エンジンを低回転域で特性きれいに合わせるのなんて絶対にムリなので、簡単な仕組みでごまかしてる。

あ、一つだけ違いがあった。デフ要らない。車みたいな急曲線走行しないので。

@aobanozomi
・基本的に車の構造とまったく同じ
・1両で走る分には本当に同じ
・昔はマジで車の駆動系を客車にひっつけただけのゲテモノが居た
・何両も協調すると起動～低速域で全車「半クラ」しないといけないので事実上ムリ
・なので1速だけは「液体変速機」という扇風機を向かい合わせにして空気の代わりに油つっこんだやつでごまかしている
・昔の車両はMT2速、いまどきはAT3～5速

特急型気動車なんかもうAT5速(ただし1速はトルクコンバータ経由)で協調運転するからいまどきの気動車はおしなべて変態

趣味なら仕方ない。
がちゃがちゃ自分の思い通りにコントロールするの面白いもんね。

いまどき鉄道の気動車でさえフルオートマチック（変速機自動進段）だというのに、車でまだMTを使う理由は趣味を除き実用的見地ではもはやないと思う

@aobanozomi 4WDでなくてDestroyerのほうの4駆はふつうに人気だと指摘しておこう

MTめんどくさくてかなわん。たとえクソみたいな性能しか出ない3速ATでも変速機なんてものは自動化すべきである。

@aobanozomi 3速ATパートタイム4WD乗りです。マニュアル免許持ちだけど。

漢は黙って3速AT軽トラ

＜わん

自己責任で自由に使えと書いてあるのでモザイク部にちゃんと服着せて大改造しふつうのゴーストとしてリリースする猛者とか居ないのかね

ハハッ🐭

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◎BLはバッテリーロコ。いいね？

✕伺かにはBLがあまりいない
○どんなカップルでも許されるし等しく尊いのでBLも含めて一様に存在し突出したものはない

八甲田丸が発光だ。

@legokichi 夜になったら八甲田丸が発光だ！

車両甲板と機関室がイチオシ

みどり湖（中央東線・本線）
小野（中央東線・大八回り）
洗馬（中央西線・JR東海）

冗談で「中央こそが本当の中央本線です！」と嘘を教えて、なかなかやってこない列車に途方に暮れるドッキリを仕掛けたい

鯖缶が品薄

@legokichi 今すぐ八甲田丸を見に行く作業に戻るんだ

鉱山の坑道だけどがっちがちにコンクリ巻いてる通洞（物資輸送用坑道）なので安心してご乗車いただけます

オンリーワンなやつ

到達難易度も北海道の各地よりはだいぶマシなので気が向いたらどうぞ。

ぶっちゃけた話この手のはだいぶ廃線跡ができたのでそこそこある…んだけど、その中であからさまにオンリーワンな紀州鉱山鉄道をイチオシしておきたい

鉱山軌道に乗れる
大事なことなのでもう一度
鉱山軌道（100％ Pure 非旅客のナロー）に乗れる

ふるさと銀河線のほう、そろそろ老朽化が激しそうだしいつ終わるかわからんので早めに訪問したいが、やっぱり遠すぎる

ToDo：
・江差線廃止区間のトロッコ
・ふるさと銀河線廃止区間の運転体験

糠平のやつは乗れなかった。タウシュベツのほうを優先したのと、時期的に寒すぎて営業してなかった。

三笠鉄道村から伸びるやつは距離が長い。とにかく復旧できるところをありったけ走れる状態になっている。

美深はとにかく原動機付なので、乗って反射的に指差喚呼したり分岐器手前で減速したりするテツ反応が強烈に出た

クソ遠いけどあれだけのために遠征する価値はあり

狩勝峠旧線の駅跡に作ったトロッコ、廃線跡というには微妙だけど、ギミックが楽しい。

@ejo090 あそこ車ならたいした距離じゃないのですぐ移動できるんよね…
鉄道趣味もこじらすと車必須になるのつらいorz

日本各地の廃線跡トロッコを巡るトロッコマイスターになりたい（意味がわからない

美深のトロッコは原動機付トロッコを自分で運転できるので、他の自転車こぎ状態と比べてだいぶテンションが上がる

ただし
辿り着けない
遠すぎ

@ejo090 小坂は2つあって駅構内と路線途中というふうに走れる位置が全然違うし運営組織も別（特に喧嘩別れしたわけではなく成立過程が別）

・小坂鉄道レールパーク
・小坂鉄道レールバイク

並べるとまぎらわしい！

だいたい管理ツール入れるならcuiでいいやって諦める

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実は脳内で想像してるのもっとクリティカルなイメージで、ドイツの重巡と神戸の重巡が六甲おろし歌いながら迫ってくるってやつ

アカンこれ。

mastodonの主開発者の名前見るたびに脳内でドイツの重巡がやってくるのどうにかしてほしい

sslmodeにdisable入れてもエラー起こすって、あからさまに前者では？という気がしている

・node-postgresのsslがらみのconnection stringを組み立てる部分が腐っている
・libpqのconnection stringをパースする部分が腐っている

さあ、ご注文はどっち！