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話題の「ラブ･ストーリーは筑前煮」に乱入してみた パーラー『Me』

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バーベキューで肉を焼くスタイルは色々ありますが、最も多いのが、炭火の上に網を引いて焼く「直火焼き」スタイル。しかし直火焼きは火加減調節が難しく、ちょっと目を離しただけで肉が焦げてしまう事もしばしばありますよね･･･。 そこで日本バーベキュー協会では、直火で肉を上手に焼く方法として『スリーゾーンファイア』を提唱しています。スリーゾーンファイアとは、バーベキューグリルに敷き詰める炭の量を３つのゾーンに分けることで、火加減調節を上手にコントロールする方法です。（クリックで写真拡大⇒） まず片側３分の１を強火ゾーンとする為、炭を２層に積み上げます。次に３等分の真ん中の部分を中火ゾーンとし、炭を１層だけ積みます。そして残りの３分の１を弱火ゾーン（保温ゾーン）として確保し、その部分には炭を一切敷き詰めないようにしておきます。 肉や野菜を普通に焼くときは中火ゾーンが基本で、強火ゾーンはわざと焦げ目を付けるときや分厚い肉の焼き始めなどに使います。 ステーキのような分厚い肉は、最初に表面だけを強く焼いて肉の旨みを閉じ込めて、その後中火でじっくり中まで火を通せば、美味しく焼くことが出来ます。 弱火ゾーンは出来上がった肉を保温しておく為に利用します。直下に火を灯していませんが、グリル全体が焼けているため、焦がさずに保温しておくのには丁度良いくらいの温度になっています。 また弱火ゾーンは、万が一食材に引火してしまった場合の退避場所としても使えます。危険回避の意味でも、このスリーゾーンファイアを実践し、弱火ゾーンを設けておきましょう。

ネタ帳

昔日本のビジネス雑誌で読んだのだけど米国の大企業の社長（女性）が、京都の高級旅館に泊まる時に、ジムがないのありえないって（ジムがないなら、少なくともランニングマシンを用意して欲しい）と言ったことでワガママすぎるとコメントしてた。京都の旅館の情緒とか味わってほしい、と。（続く） で、日本の多くの人がその社長ワガママだなぁ、郷に入れば郷に従えだよなぁ、と思うでしょう？でも、その社長にしたら数万人抱える企業のトップは、短期間で体調を整えないといけない。１２時間飛行機でやってきたうえに時差ぼけもある。その時に運動するのが一番なんだ。（続く） だから、その社長の常識は（海外出張の体調管理は運動）であり、日本のコラムニストの常識は、（京都では情緒を楽しむ）なわけで、その二人の意見は永遠に交わらないよね。でもどちらも、わからない相手を見て、ありえない。って思うのよ。。。 コラムニストは、海外出張しないから、短期間に体調を直すのに、時差ぼけで起きた時にすぐにランニングや筋トレできる２４時間ジムがどんなにエグゼクティブに大事なのか、知らないんだなぁ、と思った。 つまりなんでも、自分の知っている経験している範囲の中でしか、相手を見れないんだよなぁ、って話。

維持費が安くて、大人気な軽自動車でありますが・・・ もちろん、税金などの維持費は安いのですが・・・・ 燃費については、皆さんにも、ちょっと知っていて欲しい事があります。 軽自動車は、燃費が良いと思って買ったのに、 実際には、燃費が悪かった！ って話が結構あるんです・・・・ 軽自動車なら、何でも燃費が良い訳ではありませんので・・・・ 今回は、 軽自動車・燃費の落とし穴意外な理由とは と、題して、お話して行きたいと思います。 ２０００ｃｃの自動車よりも、３分の１の排気量のパワーで、 ４人の店員と荷物を載せて・・・ エアコンを回して・・・ 高速道路を１００ｋｍのスピードで走るのには・・・ エンジンの回転数は、高回転にしなければ十分なパワーが出せません。 エンジンを高回転にするのには、アクセルを踏み込む訳です。 アクセルを踏めば踏むほど・・・エンジンにガソリンが多く流れる事になります。 したがって・・・軽自動車に多くの人数を乗せて、スピードを出せば、 燃費が悪くなるのです。 セルシオなどの、４０００ｃｃオーバーの車が、高速道路で１００ｋｍで走るのには、 エンジンの回転数はそれほどいりません。 ４０００ｃｃの自動車でも、高速道路を１００ｋｍのスピードで走っていれば、 １リッターあたり、１０ｋｍ以上の低燃費で、実際は走行できるのです。 常に人数を多く乗せる人や、スピードを出す人にとっては、 軽自動車は 燃費が良くない自動車になってしまいます 逆に言えば・・・ 小さな排気量のパワーでも十分な、 軽い重量で・・・ 低速で走るから、燃費が良いのが軽自動車なのです。 （と、私は思います） 近くの幼稚園に、子供を送り迎ええする・・・ 近くの会社の通勤に使う・・・ 近くへショッピングに行く時に使う・・・ この様な用途に使って燃費が良いのが軽自動車と（私は）思います。 また、 人数を多く乗せなくても、燃費が悪い軽自動車は・・・ ターボやスーパーチャージャー付きの軽自動車 ４WDの軽自動車 クロカン（ジムニーなど）の軽自動車 などが、挙げられます。 えっ！ カタログ上には、上記の軽自動車も、燃費はかなり良く表示されていますよ！ と、反論される方も多いと思います 確かに・・・ ワゴンＲなどの１BOXの軽自動車の ４WDで、ターボ付きの車のカタログを見ると・・・ １０・１５モード燃費は、１５ｋｍ/ℓほどを表記していますが・・・ 私のお客さんで、燃費が 「７ｋｍ/ℓほどしか、走らない！」 と、なげいている人が、何人もいます。 軽自動車だから、低燃費・・・ という方程式は成り立たないと（私は）思います。 使用方法によって、どんな車種を選ぶか？ が、重要になってくるのです。 燃費だけで選ぶなら・・・ （ハイブリッド車を除けば） トヨタヴィッツや、ホンダフィットなどの １０００ｃｃクラスが、バランス的に軽自動車よりも優れている面があり、 維持費が安いから軽自動車を買おう！ と、思っている人達に、 ぜひ、比較検討してもらいたい車種と（私は）思います。

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中学生の時、私が通っていた学習塾の先生が、雑談でこんな事を言ったのを覚えています。 「江戸時代には、一般庶民は名字を持っていませんでした。 それが明治時代になって全ての国民が名字を持つことになり、 急に名字をつけなくてはいけなくなった人たちは、近所のお寺のお坊さんなどに相談に行きました。 一度にたくさんの人の名字を考えなくてはいけなくなって、 お坊さんは、「山」とか「川」とか「田」など、名字をつける人の家の近くの風景から取った漢字を、 適当に組み合わせてつけました。 それが、今の日本人の名字のほとんどです。」 この滅茶苦茶な話を、私はつい最近まで信じていました。 確かに、江戸時代には「徳川禁令考」によって、百姓と町人は姓を名乗ることが禁じられました。 そして、明治時代には「戸籍法」が制定され、全ての人が公的に名字を持つようになりました。 このことが、上の話のような勘違いの元になっているのだろうと思います。 実際には、江戸時代の一般庶民は、公的な場では姓を名乗らなくても、 私的な場では姓を名乗っていたと考えられています。 また、町人の場合は屋号が実質的に姓の代わりをしていました。 名字の誕生の歴史は明治時代からなどではなく、もっとずっと古いのです。 ところで、日本人の名字の種類は、一体いくつあるのでしょう。 約１０万種、１３万～１５万種、３０万種以上、と研究者によって色々な数字があげられています。 数字の違いは、同じ漢字で違う読み方をする名字 （例えば、「中島」は「なかじま」とも「なかしま」とも読めます。） や、同じ漢字の異字体の名字を一つと数えるかどうかによって、大きな違いになっています。 いずれにしても、日本人の名字の種類は世界一多いと言われています。 この種類の多さが、メジャーな名字とマイナーな名字が生まれる原因でしょう。 なぜ、日本人の名字の種類は、こんなにも多いのでしょうか。 中国や朝鮮では、血脈による氏を尊重し、みだりに名字を変更しないのに対し、 日本では、平安時代末から中世にかけて、土地の開墾に伴って、分家がその土地の地名を名字として、 本家とは別の名字を名乗りました。この頃、ものすごい多くの種類の名字が誕生したからです。 この、地名に由来する名字が、日本人の名字の８割以上と言われています。 しかし、名字の種類は多いのですが、多く使われている名字は限られています。 全国で多くの人が名乗っている名字のベスト１位は、「鈴木」または「佐藤」だと言われています。 そして、ベスト１００だけで、人口の３割以上になるそうです。 また、ベスト５０００になると、人口の９割以上にもなるそうです。 シャチハタの既製品は２１００種類なので、おそらく８割以上にはなると思われます。 ８割以上と言えば大多数の人は、自分の名字のシャチハタの既製品が買えるということです。 これは、シャチハタの既製品にある名字はメジャーな名字、既製品にない名字はマイナーな名字と 言えそうな気がします。 しかし、上位に位置すると思われる名字が２１００の中に入っていなかったりしています。 自分の名字を既製品に加えて欲しい、そう思っている人は少なくないでしょう。 参考文献 「読めなくては困る名字の本」竹田はなこ著 ＷＡＶＡ出版 「姓氏苗字事典」丸山浩一著 金園社 「日本人の名前の歴史」奥富敬之著 新人物往来社 「日本の苗字事典」丹羽基二著 柏書房