あーーーーーー！
これ色んなところでお土産に売ってる！
これも一台持ってた気がする
あーーーーーー！
これ色んなところでお土産に売ってる！
これも一台持ってた気がする
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ダイヤペット
10年くらい前は全然ラインナップが更新されなくていつまで経っても古い型落ち車しか無かったのが、今は割と新しめの車種があるね
まあ、それでも鉄道車両と働くクルマがポツポツしかない悲惨な品揃えだけど
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https://www.agatsuma.co.jp/product/diapet.php
ダイヤペット、今はアガツマが作ってるのか
ヨネザワがアガツマに買収されたんだっけ？
ダイヤペットは集めてなかったので記憶が曖昧
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日本製のネオプランのミニカー、さっきの赤いやつとトミカ、チョロQくらいしか思いつかないね
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おっ！？これを足がかりにarduinoをマスターしてSpeeduino（自作フルコン）に挑戦？
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そういえば、車両火災起こしたメガライナーってエンジン何積んでたんだ？
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の投稿
kemamire_kobo@misskey.io
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ダイハツ オプティ クラブスポルト クラブスポルト限定５００台 イタリアンクラシック スポーティミニの中古車｜グーネット中古車 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100230530220611002.html
お前現存しとったんかワレェ！
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Amazon Music内でラン・ランのPiano Sonata No.7 In B Flat Major Op.83 3rd Movementを見る
https://music.amazon.co.jp/albums/B076NZ7ZNP?trackAsin=B076NX1X2N&do=play&ref=dm_sh_RntaRBSuUjCokSLTSMOgxWkYT
アマプラミュージックでGT5のオープニング（のピアノパート）の曲聴けるじゃん！
Amazon Music内で安藤 まさひろのグランツーリスモ4 オリジナル・ゲームサウンドトラックを見る
https://music.amazon.co.jp/albums/B08VDHSFBY?ref=dm_sh_71MZV2SucYtHfhFmGp9endeDD
エッ！？GT4のサントラ配信されてるんだ！
ワタシも受験のときにクラス全員に河合塾から勧誘のはがきが届いて「河合塾ふざけんなコラwww」って笑ってたような記憶がうっすらとある
🆨の投稿
nuusan57@vivaldi.net
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🆨の投稿
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精緻可憐複雑怪奇？ そのとき、THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）はどのように動いているのか｜Motor-FanTECH[モーターファンテック] https://car.motor-fan.jp/tech/10008985
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※通常、レギュラー仕様の車にハイオクを給油しても燃費は悪化しません
むしろ良くなったりする
フィットRS
レギュラー仕様なのにハイオク指定のZC32Sよりもパワー出る変態カー
あ、社外のストラットタワーバー付けるのはオススメしないよ
オイル交換がダルくなるので……
取り外しが楽なやつなら付けても良いと思うけど
🆨の投稿
nuusan57@vivaldi.netこのアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
雑に説明すると、圧縮行程で発生する抵抗をエンジンブレーキでは利用してるってことさね
O.S.WEB MAGAZINE Vol.07 https://www.os-engines.co.jp/web_content/201902/index2.html
レシプロエンジンの動作原理に関してはこれ見てね
そう！
協調制御の都合で燃料噴射してるのかな？と思ってしらべてるんだけど、全然それらしい情報が見つからない
頼みの綱でトヨタのサポートセンターに問い合わせたら「燃料は消費しません」だってさ
じゃあ、あのベストカーの記事は何なんだよ！
いや、どういう発想で燃料使ってるという考えに至ったのかなと気になっちゃった。もしかして、エンジンブレーキはエンジンが逆回転していると思っていたのかな。クラッチ一瞬で摩耗しそう。
別に点火も燃料噴射もしなくても、レシプロエンジンって空回りしてるだけで吸入空気を圧縮する抵抗が発生するので
そうじゃなくて、シリンダーが吸入空気を圧縮するときに生まれる抵抗を利用してブレーキ力にしている
点火は一切関係ない
普通は爆発の力でシリンダーを押すところを、シリンダーが押し込まれるタイミングで点火したら押し込まれる速度が遅くなってブレーキになるだろ？って発想なのかな。なんか壊れそう。
知っているのと知らないので大違い!! HVの「B」レンジを上手く使う簡単な方法と場面 - 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/feature/column/428715?prd=2
>例えばトヨタプリウスの場合、下り坂でBレンジを使用した場合、バッテリーが満充電となるとエンジンを回すのに燃料を消費する制御としているようです。
？？？？？？？？？？？？？？
エンジンブレーキはフューエルカット中に生まれるポンピングロス（エンジンの抵抗程度に理解してもらえれば……）を利用して車輪にブレーキ力をかけること
なので、燃料は一切消費しないはずなんだけど……（というか、燃料噴射したらブレーキにならない）
さっきBTしたベストカーの記事は「トヨタのハイブリッドシステムではエンジンブレーキ中に燃料を消費する」とかいう意味不明なことを書いていて……
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Amazon Music内でRIDGE RACER Seriesのリッジレーサーズ オリジナルサウンドトラックを見る
https://music.amazon.co.jp/albums/B0CWHCZ52D?ref=dm_sh_RmlX1LDdmUKPFVhoJJLhruPOO
ウオー！マジだ！
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具体的には故障の多さと消耗品、部品の交換頻度が国産車に比べて多いのかどうか
あと整備性
具体的にここがクソだよ、素晴らしいよって話がめっちゃ気になる
めっちゃ嘘つくじゃんベストカー……
トヨタのサポートセンターは真逆のこと言ってますが
【実走実験】エンジンブレーキでの効率悪化についての検証（新型プリウスPHV） https://youtube.com/watch?v=LzP-NM2wToA&si=mvny-31yqdDcPMfH
この動画を見ると下り坂でBレンジもしくはEVモードでもエンジンがちょくちょく始動してるっぽい
もしかして、エンジンブレーキを効かせていなくてもBレンジに入れるとエンジンがアイドリング状態になることがある？（何がトリガーかは謎、エアコン？）
もしかしてアレか？
クラッチをスムーズに締結するために、プラネタリーキャリアとエンジン回転数を同期させる必要がある
そのために燃料を消費する？
あとは、THSは走行中でもモーター主体で走っている時はエンジンが停止してるから、始動するために燃料を使う？
うーん、いずれもジェネレータの回転数とプレネタリーギヤの制御をよしなにやれば燃料を使わずとも済む気がするのだが……
というか、エンジンがタイヤ直結のTHSでどうしてエンジンブレーキを効かせるのに燃料を噴射するのか意味がわからない！
THS-IIの動き - 自動車 - ベルメーゼ https://www.belmayze.jp/automobile/ths/ths-sys2.html
>エンジンブレーキをかける場合は、ジェネレーターを通電させて負荷をかけることでタイヤからの動力をエンジンに伝えてエンジンブレーキを機能させています。
>上図は満充電時ですが、ジェネレーターで発電させた電力を使ってモーターを駆動して充電せずにすべての力をエンジンブレーキで消失させます。これはハイブリッドの中で最も効率の悪い減速になります。
ベストカーの件の記事がTHS-IIにおける動作を指して言っているのか謎
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プラグインハイブリッドを充電せずに運用するやつやりたい
ハイブリッドよりも容量の大きいバッテリーとパワーのあるモーターでEV走行を楽しみつつ、バッテリーを労ることができるので
EV減速？ハイブリッド車復権？自動車大国アメリカの実態 | NHK | ビジネス特集 | EV（電気自動車） https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240229/k10014374191000.html
"...日本メーカーのハイブリッド車の購入を検討しているという女性は「環境に優しい技術も、ガソリン代を節約できることも気に入っている。年に3、4回はアトランタやニューハンプシャーまで10時間くらいかけて旅行するので、充電に時間がかかるEVは選択肢にならない」と話します。"
あ、会社名がSnowdanceだから畔に雪だるまが添えられてるってこと？
ボルボアイランド、このレッカー＆整備屋さんの敷地っぽい？＞＜
http://www.snowdance.org/Site_2/WELCOME.html
