次の相手はデビルカー共だ
これがめっちゃムズいという噂
成し遂げたぜ
全グランプリ制覇！
リッジ7第一部完！
EDのムービーかっこよすぎる
Movin' to the beat
Movin' to the beat
Movin' to the beat
Movin' Movin'
Movin' to the beat
Movin' to the beat
Movin' to the beat
Ridge Raceraaaaaaaaaaaa
最近セガのサポートに問い合わせたら対応が素晴らしかったので、アンケートで「サポートが良かった」とめちゃくちゃ褒めまくった
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グリッケンハウスは放っといても一品モノのロードカー作ってくれるだろうから安心（？）
ル・マンのハイパーカーは90年代GT1の再来とも言うべきレギュなのでLMDhなんて言わずにみんなどんどんインチキロードカー作って欲しい
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一番好きなのはこのダウアー 962
前述のレギュレーションをポルシェが逆手に取ってCカーの962をダウアー名義でGT1として参戦させたインチキマシン
実はグループC時代にポルシェのカスタマーチームだったダウアーレーシングが962Cをロードカーに仕立てて販売したことがあり、ポルシェはこれを根拠に「ロードカーが既に存在してるから962は立派なGTカーやろがい！」と言い張ってグループC廃止後のル・マンに参戦
結果圧勝して大顰蹙を買った
ちなみに日本のJGTCにもタイサンレーシングが持ち込んで年間チャンピオンを獲得している
90年代のGT1はまさにめちゃくちゃで
・ベース車は市販のロードカーでないとならない
・ベース車は２ドアのみラインナップされている車種以外ダメ（派生車に４ドアがあるのはNG）
・生産台数は問わない
結果としてGT-ONEロードカーやGT-R LM、R390ロードカー、911 GT1、エリーゼ GT1、CLK GTRなどとんでも価格のインチキロードカーたちが爆誕した
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初代GTのチートでトロフィーとかライセンスがクルマになって走らせることができたりした
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日産 R390 ロードカー
ル・マンのホロモゲを取得するために２台だけ生産された幻のロードカー
販売価格はなんと１億円！
青の個体は日産の座間記念車庫で見れるし、時々ニスモフェスティバルや日産本社にぬるっと現れることもあるよ
もう一台の赤い個体はどこにあるのか忘れた（プリンススカイラインミュージアムだっけ？）
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