つまりこれどういうことかと言うと、アウディは高速走行とスポーツ走行を素人でも安全にある程度楽しめて、ドライバーがやらかしてもクルマ側が電子制御でなんとかしてくれるハイテク量産車を志向していて
逆にランボルギーニはドライバー技量関係なく「スポーツカーはこうあるべし！乗り手を多少選ぶようなクルマになっても仕方ない、下手くそが悪い」という頑固オヤジのラーメンみたいな思想で作られている
という違い
つまりこれどういうことかと言うと、アウディは高速走行とスポーツ走行を素人でも安全にある程度楽しめて、ドライバーがやらかしてもクルマ側が電子制御でなんとかしてくれるハイテク量産車を志向していて
逆にランボルギーニはドライバー技量関係なく「スポーツカーはこうあるべし！乗り手を多少選ぶようなクルマになっても仕方ない、下手くそが悪い」という頑固オヤジのラーメンみたいな思想で作られている
という違い
R8はドライビングスキルの高くないオーナーが運転しても安全なように弱アンダーが出る動力配分（フロント強め）、逆にランボルギーニはクルマを振り回せるようにリヤに多く動力配分を振って後輪駆動車みたいな特性になるようセッティングされてる
それに飽き足らず、後に二輪駆動仕様の限定車まで発売してる
基本設計はほぼ一緒のクルマなんだけど、製造工場はもちろんのこと4WDシステムのセッティングで思想が明確に違ったりする
この手の話題だとアウディ R8とランボルギーニ ガヤルドの違いが面白かったりする
「スーパーカーって台数少ないから職人に腕がつかない。量産すれば職人の腕が上がって品質が上がっていく」とか＞＜（たぶんその話かも？＞＜）
「軽けりゃ速いといっても軽かったら素人が安定して走れないでしょ？ 世界有数のレーサーだけが速く走れても意味ない」（ので重くする）とか＞＜
モーガン・スリーホイラーができるまで | ドリームカー誕生 (フル) | 期間限定公開 (ディスカバリーチャンネル) https://youtu.be/iQaULu5ZwQM @YouTubeより
ワタシ的にはこの回が一番好き
作った人が変人で、発想が「常識ではなく、原点や仕組み（？）に帰ってよく考えてみる」みたいな感じの人で、GT-Rって製品の発想も作り方も、その傾向の現れがあれかも＞＜
というか、上三川工場（日産栃木工場）がすごいのかも
GT-Rじゃなくてもそこで生産されるフーガ、スカイラインに乗りたくなる
GT-Rは究極の量産車を志向したクルマで専用工場で赤字を垂れ流しながら作られるLFAとは真逆だけど、あれも日本のクルマ作りの集大成のような存在で感心したね
あとはプロダクトとして「コレすごい！」って感動したのはガイアの夜明けで日産 GT-Rを特集した回を見たときかも
ていうか、オレンジが初めて「これならお金持ちになったら欲しいかも＞＜」と思ったレクサスブランドのクルマかも＞＜
LFAですら「別に要らない・・・＞＜」だったのに＞＜
レクサスといえば、「クルマはかくして作られる」のLFA回が面白いので機会があれば読んで
マスタングが話題に出たのでクレイジーケンバンドのGTを聴いてる
で、話ガラッと変わるけど、レクサスブランド自体にほとんど興味なかったのでこれ知らなかったけど、この動画で見たらこのクルマいいなって、トヨタがんばってるな＞＜ こういうクルマが（買えなくも）クルマ文化を支えるかも＞＜ って思った＞＜
【特別企画】「レクサスLC500h紹介」社長の車を勝手に紹介しようとしたらバレました。 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=AX1cf6KVeM0
モノの良し悪しをしっかり知ることと自分の懐事情に合わせて適度に楽しむのバランスが難しい
上のランクのモノの良さを知って憧れることは大事だけど、それがマウンティングや劣等感の材料になってはいけない
特に今のSNS時代はね
なんか数年前（？）にツイッターで人気者のお年寄り漫画原作者？の人が、「箸を選ぶなら大人はちゃんと塗り箸を・・・」って趣旨のツイートして「好きな箸でいいじゃないか！」って感じに炎上したことがあったけど、それはそうなんだけど、
いい物を使おうって文化みたいなのがなくなると文化自体が死んでしまうわけで、クルマも「軽の安いので走ればいいだろ。細かい車種なんて知らんがな」ってなっちゃったら同じ事で・・・・＞＜
スポーツカーだけの話じゃなく、興味を持ってもらったり興味を持つことを大切にしていかないと、みんなそろってどんどん経済も含めて貧相になってしまう＞＜
逆に特定車種に深くハマれる人はすごいと思う
ワタシの場合は興味が広く浅くすぎて選べなくなっちゃうから
This account is not set to public on notestock.
クルマの定義に１ミリでも引っ掛かる乗り物なら何でも好きだけど、好きなクルマの幅が広すぎてマストドンじゃ一部の話しかできない（汗）
This account is not set to public on notestock.
貧困家庭は労働時間が長いから調理する時間が確保できず食事をファストフードに頼らざるを得ない？
【徹底比較】アメリカの物価は高い？食費や家賃、留学費用まで都市別の物価も解説します | 留学ブログ @schoolwith https://schoolwith.me/columns/32404
んー？
食料品の価格は日本より高くないじゃん
世界のビッグマック価格ランキング
https://ecodb.net/ranking/bigmac_index.html
あれ？日本より高い
アメリカってそんなに物価高かったっけ？
アメリカの貧困家庭は食費にお金をかけられないからマクドナルドみたいなファストフードばかり食べているせいで肥満率が高いという話を思い出した（全く関係ない話）
ファストフードと言えど、外食は高いという感覚のワタシにはあんまりピンと来ない
アメリカ本国のマックってそんなに安いの？
アメリカのマクドナルドがアメリカ人の感覚で高いかどうかは知らないけど（ていうか地域によってお値段も違うし経済格差もあってまちまちかも？）、
基本的に日本と比べたらアメリカは食事代高い＞＜
ていうか日本が既に経済的に色々な面で『安い国』になってるって面もある＞＜
いい酒が飲めそうだ
マスタングとテールフィン時代のキャデラックからアメ車好きになったから
This account is not set to public on notestock.
ぶっちゃけ90年代生まれだけど何がキッカケなのかよくわからない
物心ついた頃から家にあったトミカがキッカケかも？
1990年代だと特定車種を好きにならなくても、例えば週間少年ジャンプにF1の記事が載ってたりとか、入り口がたくさんあったかも＞＜
This account is not set to public on notestock.
強いて言えばWRCで走ってたインプレッサやグランツーリスモで見たTVR タスカンやクレヨンしんちゃんで見たミゼット、スバル 360は好きだったかも
でもその頃既にクルマ好きだったしなぁ……キッカケでは無いんだよね
正直に書いてしまったのでついでに書くと、幼少期に誕生日にDR30のちょっと大きいミニカーを買ってもらってそれが宝物になってた＞＜；
・・・だったりするというかオレンジも西部警察（再放送（の録画）です！＞＜）を見てなければ、クルマ趣味になってない＞＜
（これを正直に描くのちょっと恥ずかしい＞＜；）
昨日か一昨日話題になった西部警察（昭和に制作された日産宣伝ドラマの方＞＜；）も、当時のお子様をクルマ趣味に導いた作品だったりする＞＜
正直、漫画とか映画がキッカケでクルマ好きになったクチではないので特定車種に憧れてクルマが好きになるという感覚があんまりない（汗）
クルマ好きの10代後半が20年以上前のスポーツカーに憧れを持ちつづけるのは異常事態っちゃ異常事態かも
昔クルマ好きになった人って別に知り合いの誰かからクルマの趣味を布教されただけじゃなくて（いまよりもそういうルート少ないと思う＞＜（気軽な通信手段が無い＞＜；））、テレビなり雑誌なりで見たり実物を街で見かけて「なにあれかっこいい！！」ってなったり、ゲームで遊んで実物もかっこいいのかなってなったりとかそういうのからも大きかったわけで・・・＞＜
トヨタ MR-SやRX-7の後期型が安っぽくて昭和世代にウケなかった話をちょっと思い出した
金持ってるオッサンがクルマ買ってくれなきゃ趣味性の高いクルマも死滅するよね
うん、確かに
バブルの頃のアホみたいな高級志向もアホだけど、それの反省で逆に安いもの重視してしまうと・・・たぶんバブルの頃にも物心があった昭和生まれの人になら通じそうな言い方でいうと、結局いまの日本のようになってしまう＞＜
トヨタが86作ったりしたのもそういう反省もあったわけで＞＜
で、脱線してる話っぽいけど脱線して無くて元のダイソー云々の話もそういう事で（？）、良い物というと語弊があるけど、安物では無いものに価値を見出してちゃんとお金払ってて、文化というか趣味というかそういうのを廃れさせてしまうと、そういう文化ってなかなか復活できないし、経済的にもどんどん尻すぼみになってしまう＞＜
乗るクルマが無い問題、スポーツカーを安定供給することを放棄したメーカーにも重大な責任はあるだろうけど、先輩のクルマ好き達が若い世代にクルマ選びの適切なエビデンスを与えられなかったのも問題の一角な気がするけど
スイフトスポーツやエッセだってある訳だし
そういう低コストで遊べる新しいクルマを提案せずに脳ミソが90年代から脱出できない人たちにも責任はあると思う
時代が変わってフィットRSのような普通のハッチバックのスポーティグレードでも十分遊べる時代になったとも言えるけど、憧れの対象になり得る程のブランド力やデザイン性があるとは言えないのはそう
少し前よく言われてた（と思う）のが、プレステのグランツーリスモ（初代や2辺り）が出てあれだけの『クルマ好き予備軍』『まだ乗れないけどクルマ好き』って人々を生み出したのに、その人々が成人になった時に乗るクルマがなかったのは、日本の自動車文化にとって大損失だったって誰かが言ってたかも＞＜（誰だったか忘れてしまった＞＜；）
経済的に難しくなって夢をもてなくなってる面もあって複雑だけど、例えば「お金持ちになったらこういうクルマ乗りたいなぁ」とか、夢があった時代（極端に言うと昭和）で言うなら中年くらいになったらこういうクルマ買えるんだろうなってあったわけだけど、そういうのが減ると・・・・そういうのがなくなるわけで＞＜（？）
CR-Zをスポーツカーに含めるかも賛否両論あるだろうから、EP3タイプR以来リリースしていないと言ってもいいかも？
というか、かつてのシビックタイプRやCR-Xのような日常使いにも耐えられて、若者の安価な入門用スポーツカー足り得るような車種ってCR-Z以来ロクにリリースしてないじゃんホンダは
完全に話の腰を折ってるだけなのでまあ、ご勘弁を
言いたいことはすごい分かる
それはそうなんだけど、そうなったのもオレンジが書いたような事情があった上での事だし、難しい・・・＞＜
まあ、趣味用途に耐えられる面白いクルマを安定供給することで中古車のタマが安定して価格が下る
金のない若者でもクルマ遊びに手を出しやすくなるという循環を考えるとホンダのスポーツカー不足は問題かも（S660がその循環を生み出せる車種とは到底思えないけどネ）
スポーツカー＝楽しいクルマ
という捉え方が時代錯誤な気はするけど
話が脱線するので気にしなくていいです（汗）
（批判する意味では無いけど（←重要！＞＜；））
クルマ文化の衰退も同じ時代にそういうのがあって、デフレの時代の色々や「経営的にしょうがないよね」でおもしろいクルマ作るの辞めて、そしてクルマを趣味にする若い人も減ってったって流れを見て来てると、S660やめるって話も「またか・・・・＞＜」って感じになる＞＜
ダイソーおしゃれ版のtogetterでまとめられてる人の意見の尤もな点として、いわゆるデフレの時代にそういう風に謙虚に「安いのでいいや」＆「安くてもいいものを」でさらにデフレが進んだ結果、
日本の経済がもう失われた何十年だかになってこうなってる（？）わけで、そういう事を繰り返していったらどんどん駄目になって行くってもう十分に学んでもそれでもまだそういう方向に行くのか？って事はあれかも＞＜
【徹底比較】アメリカの物価は高い？食費や家賃、留学費用まで都市別の物価も解説します | 留学ブログ @schoolwith https://schoolwith.me/columns/32404
んー？
食料品の価格は日本より高くないじゃん
世界のビッグマック価格ランキング
https://ecodb.net/ranking/bigmac_index.html
あれ？日本より高い
アメリカってそんなに物価高かったっけ？
アメリカの貧困家庭は食費にお金をかけられないからマクドナルドみたいなファストフードばかり食べているせいで肥満率が高いという話を思い出した（全く関係ない話）
ファストフードと言えど、外食は高いという感覚のワタシにはあんまりピンと来ない
アメリカ本国のマックってそんなに安いの？
@silverscat_3 異常な世界に長く居ると感覚がズレるから多少は、ね？
@silverscat_3 魔境（福島県）の一般家庭は世間の一般家庭には含みません
マクドナルドの右往左往の歴史はググったら時系列わかる記事出てきた＞＜
【マクドナルド】マクドナルドのハンバーガーの価格「最安値59円 最高値210円」【ハンバーガー】 - Middle Edge（ミドルエッジ） https://middle-edge.jp/articles/I0000565
個人的な色々もあるけど、世代差もたぶんありそう＞＜
あとこういうのが話題になったの、ユニクロが右往左往してたって話からも結構前からで、あとマクドナルドが激安戦略とったり、その後Appleの人が来ておかしくしたりって迷走したのも、そういう世相？の・・・あれかも＞＜（語彙力）
This account is not set to public on notestock.
丁寧な暮らしに憧れてしまうレベルで多くの人々が生活に余裕が無くなってきているということでは？
まあ、気持ちはわかるけど
”丁寧な暮らし”に憧れるって傾向がもう現代社会の病理にしか考えられない
まあそもそもの話をすると丁寧な暮らしという概念がピンと来ていないので純粋に社会不適合の感もあるにはある
なんの話
これの話＞＜
ダイソーの新しい生活雑貨ブランドについて「どこかが作ってるセンスが良くて高価なもののそっくりさんを安価で買える」という傾向に疲れている - Togetter https://togetter.com/li/1687390
あと、ブランド感の成功事例で言うと、無印とダイソーをパクって混ぜた中国の「メイソウ」（MINISO）がある＞＜
あれ、パクリなのは酷いけど、安物にもブランドが必要という教訓を良く学んで成功した事例かも＞＜
百均なんて短期的に使い捨てるものでクオリティが心底どうでもいいとか、とりあえず手っ取り早くクリアファイルを調達したいとか、そういうレベルでしか使ってなかったので
安物にブランド的な外観や雰囲気を求めている人がいることに驚いた
同じ”雰囲気”のモノなら安い方を選ぶ意識が浸透しすぎていてデフレが止まらない
という話かな？
ダイソーの新しい生活雑貨ブランドについて「どこかが作ってるセンスが良くて高価なもののそっくりさんを安価で買える」という傾向に疲れている - Togetter
https://togetter.com/li/1687390
七つの会議 https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/B07XGPV53R/ref=atv_dp_share_r_tw_595f9c6862da4
TV放送と同時にアマプラで七つの会議観るとかいうアホなことやってる
ユニクロが欧州に進出する時に先行した無印良品に対して「ブランドになってしまっている。安く提供するというのはそういう事では無い（超意訳）」的にユニクロの偉い人が発言して、そして見事にコケた＞＜
その失敗体験辺りからユニクロは国内でもブランドっぽさ打ち出ししたり、かと思ったら安い感じ重視になったり、またブランドっぽさ打ち出しって、よく言うと世相にあわせて、意地悪く言うと右往左往してるしてる＞＜；
ていうか、「安物なので安物でいいでしょ」ってやると商売失敗するのを証明したのがユニクロの（一回目の？）欧州進出＞＜
This account is not set to public on notestock.
This account is not set to public on notestock.
This account is not set to public on notestock.
This account is not set to public on notestock.
Truck Series drivers have trouble navigating mud in first heat race at B... https://youtu.be/Qr0uj42Qwnk @YouTubeより
いやこれ無理でしょ
Highlights & Funny Moments: NASCAR Cup Series Bristol Dirt Track Practic... https://youtu.be/noMeyPDW_5w @YouTubeより
砂埃やばすぎ
This account is not set to public on notestock.
450Kg "Mini DTM" TracKing RC01 || 14.000RPM GSX-R Power https://youtu.be/e7i4MRCI_Zk
アイドリング状態はエンジンにかかる負荷が大きいのと、同時にギヤオイルも温めたいので8kmくらいは暖気走行してる
This account is not set to public on notestock.
アクアラインの渋滞ハマったときに速度一定で止まらないように走ったらどんどん燃費計の数値が伸びてきてめちゃくちゃ気持ち悪かった
信号や渋滞の多い関東だと止まらないように意識するだけでリッター２～３kmくらい伸びる
This account is not set to public on notestock.
減速する必要性のないシチュエーション（高速道路や郊外の道）だと走行抵抗が少ないコースティングの方が燃費には貢献するのかも？
大抵の市販車は4より上のギアは巡航用ということでギア比が1.00以下に設定されてるからそんなに大きな走行抵抗にならない説
This account is not set to public on notestock.
This account is not set to public on notestock.
バイパスとかで先の信号が赤になりそうなときに５速に入れて惰行
↓
信号に近づくにつれて4→3→2と順にギアを落としてエンジンブレーキの強さを調節
↓
青信号になるまでクルマが止まらないようにうまくやる
コレのほうが燃費伸びる気がする
信号の多い埼玉県の場合
MT乗り始めた頃はコースティングやってたけど、「フューエルカット入らないから意味なくない？」って思ってからはやってない
代わりに5速に入れて惰行してる
This account is not set to public on notestock.
五嶋みどり - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E5%B6%8B%E3%81%BF%E3%81%A9%E3%82%8A
>第5楽章を演奏中にヴァイオリンのE線が2度も切れるというアクシデントに見舞われた。当時みどりは3/4サイズのヴァイオリンを使用していたが、このトラブルによりコンサートマスターの4/4サイズのストラディヴァリウスに持ち替えて演奏を続けるも、再びE線が切れてしまう。2度目は副コンサートマスターのガダニーニを借りて、演奏を完遂した。しかも、ヴァイオリンの交換はソロパートの演奏がないわずかな時間で行われ、演奏が止まることはほとんどなかった
格付けチェックを見ていたら家族がこの話してたので
オタクに優しい黒ギャルは実在しないから物語に登場するんじゃないの？
This account is not set to public on notestock.
デミオのブレーキも扱いやすくてカックンブレーキにならないようにするの割と楽だった
Nにするとエンジンブレーキ効かないし、アイドリングストップが機能しなくなる
This account is not set to public on notestock.
MTだとショック無しで停止できるのにATだとクリープがあってそのショックを抑えつつ速度も0にするのが大変すぎる カーによって違うし
下道なのにみんな80km/hオーバーで飛ばすのを赤信号で強制的に減速させる新4号
パワーとパワーのぶつかり合いって感じで良い（良くない）
This account is not set to public on notestock.
グランツーリスモの言ってる通りの発進すると1.5lのコンパクトカーでも無限にホイルスピンして楽しいよ（タイヤのせい）
埼玉県、バイパスですっ飛ばしてもすぐ赤信号で止まるから飛ばす意味が無い
一車線の道は流れに合わせるけど、二車線以上の道は左側に寄って制限速度で走ってる
