ヒェッ

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朝散歩やりたいけど、早起きつらい

モレスキンってどーなんだ？

予定が15分単位で書き込める手帳が欲しい

見つかんないよ
流れ星など夜空に

飛び方を忘れてしまって
大人のフリしてるなら

ばーさまが夏場によく被ってる網付きの麦らわ帽子被れば防げないかな？

あ、こいつ目に集まるんだ
メガネが光を反射して虫が寄ってくるんだと思ってた

ゴキブリは東北だとあんまり湧かないこら見かけると死ぬほど驚く
その代わり東北ではカメムシがバカみたいに湧く

毛虫触ると腫れるからキライ

ぷにぷに電機がラジオで流れる世界

畑にいるような虫はヘーキだけど、ゴキブリを見ると叫びそうになる
慣れの問題か

都会のひともしかして虫嫌い多い？

野生のシカを見かけて写真撮って喜んでる自分もまだ都会人（？）

脱サラ農家の収容施設ですね
わかります

田舎を知らない人ってこんなんなんだ面白と思ったけど、コンビニが歩いていける距離にあることやバスが10分おきに来ることにいちいちたまげてた自分も同じなんだぁ

それ和風ディズニーランド

ニンゲンの友達が近所に住んでないくらいの過疎地で虫ケラ潰して遊んでた私にはかなり新鮮な感覚だった
あ、ちなみにサイコパスではないです

その友人、田舎住みたいけど虫が死ぬほど嫌いだから一生叶わない的なこと言ってた

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アニメとかコントでステレオタイプ化された外国人観光客を見ているみたいな気分でした

そういえば、根っからの都市部育ちの友人を飯能あたりに連れて行ったらちょっとした森や田んぼを見ただけで死ぬほど感動してて、写真まで撮り始めてなんか文化的なギャップを感じた

多摩とか西東京市、八王子あたりは田舎慣れしてない都会民が田舎暮らし始めるのに丁度いいかもしれない
知らんけど

少なくとも23区は駐車場代高いし、道が狭い、渋滞多いから自分は住めない

東京住みなぁ

揺れなかったので今朝出会ったシカの写真でも貼っとく

OVER DRIVE https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/B07KY3YZB6/ref=atv_dp_share_r_tw_856665dbf7294

これを繰り返し観まくってる

6点定員にサイドバーを追加すると税込みで118800円か……
オクヤマの8点よりは安いが、クスコの6点にサイドバー追加したほうが安上がりになりそうだな

https://www.saito-rollcage.co.jp/products/toyota/pg842.html

あり？
いつの間にかサイトウロールケージのHPにNCP131が追加されてる
型とれたのかな？

シカの一家がいた

霧で何も見えん

野生のシカを初めて見た

深夜のDiRT練習
https://www.twitch.tv/nezuko_2000

■超希少　サクマエンジニアリング オミクロンＲトライク　製造1台のみ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n439189702

なんだこれ！？

北九州の巨大財閥

宇部興産のHP覗いたら想像以上に業種が手広くて笑った
これなら系列企業の商社経由で買い付けてきても何ら不思議ではない

宇部興産、ただの採掘場だと思ってた

【ヤフオク】ピータービルト379トラクターヘッドコンボイトレーラー激レア！ http://racingcar.ready.jp/?p=10566

日本でもたまにこんなのがナンバーつけて走ってるんだよなぁ……

アメリカントラックを取り扱ってる商社ってなんか気になる
丸紅か？伊藤忠か？

「ダブルキャブ」、「クルーキャブ」で検索すればだいたい近いものは出てくると思います

@tora https://www.goo-net.com/magazine/11851.html
クルマの車体傾斜だとメルセデスのマジックボディコントロールがありますね
あとはシトロエンがエグザンティアアクティバというクルマでやってたと思います。いずれも油圧ですが
なぜエアサスではないのかというとエアーだと車体を傾斜させる速度が遅いから、そもそもそんな頻繁にエアーの増量減量を繰り返していたらすぐにエアー切れを起こすからという理由です
エアサスの車体傾斜は車道ほどカーブが多くなく、大半が緩やかでカントがついており、コーナリングスピードも安定している鉄道車両だからこそ採用できる機構ではないでしょうか？

@tora その通り
ニーリングはエアサスだからできること
ニーリングがいらないと感じる人向けオプション

@tora ゴム製なんでそんなもんです
とはいえ滅多に壊れるもんでもないですし、大型車はマメに足回りの点検整備を行うので大した問題でもないでしょう
ちなみに、ご存知だとは思いますが大抵の路線バスはエアサス仕様の他に板バネ仕様に変更できるオプションが用意されてたりします
エアサスのメンテナンスが煩わしいと感じる運行業者もこれで安心（？）

というか、宇部興産って自前の整備工場持ってるんだよね？

宇部興産のアメリカ製トラクタってどこ経由で購入したんだろう？
あと消耗品とか部品の供給、日本車とアメリカ車が混じってるということは整備班はミリネジとインチネジの両方揃えるの面倒じゃない？とか色々と気になる

@tora もしかしたら下がる側のベローズが劣化しやすくなる可能性もあるかもしれませんが、それ以外は特にニーリングをするからと言って余計なメンテナンスが発生するとは思えませんね

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コレ全部並べたら東京消防庁の訓練みたいで楽しそう

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シチュエーションも面白いけど、バスとタクシー以外にもちょいちょい乗用車が混じってるのが笑える

【バキバキ童貞】街頭インタビュー受けたら拡散された話 https://youtu.be/G3ke166IhKQ

これは草

眠れん

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残念ながらお嬢は独立して以降見てない

ハマってるも何も最近デビューしたばかりの新人なんですがね

最近は空星きらめにハマってる

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@apola しっつもーん
日本における移民の同化ってどの程度行われてるの？
フランスのアラブ系移民とか、ウイグル族迫害の話を読んでふと気になった

Lada Kalina / Rally cars for sale https://www.rally24.com/rally-cars-for-sale/lada-kalina-41058.html

え、なにこれは
リヤサスがマルチリンクに作り変えられてる
どこの選手権で走ってたんだろう？一応ラリー２に準拠して作られたクルマなのかな？

ATSって隠しルートがちょいちょいあるから面白そう

Электро Калина(ELLADA) Тест-драйв.Anton Avtoman. https://youtu.be/LltApO6yY1Q

ロシア初の量産電気自動車
ラーダ エラーダ
同社製カリーナをベースにしており、2012～2013年の間に100台程度が生産された
充電コネクタは中国のGB/T規格準拠で急速充電には対応していない（？）ためフル充電まで8時間、航続距離は公称150kmだが、冬場のロシアで暖房を使用した場合は70kmまで低下することもある
当初はタクシーとして使用される予定であったが、インフラ整備の遅れなどから数台が使用されるに留まり、残りは市場調査用のテストパイロット用途と企業向けにほとんど原価で投げ売りされた
リーフやi-MIEVのようにロシアにおける量産EVの嚆矢とはなれなかったが、この経験が後にベスタEVへと引き継がれていく

@tora ガソリン車についていたブレーキブースターの代わりになる装置ですねこれ
名前がホンダ独自の呼称なので聞いただけじゃ何なのかよくわかりませんでした（汗）
IMEのブレーキの構造はよく把握していませんが、ブレーキペダルの踏み込み量をセンサーで検出して要求される制動力に応じて回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えを行うのはトヨタと同じでしょう
で、恐らく問題のアキュームレーターはその油圧ブレーキを作動させるための圧を蓄える部品で、回生ブレーキの制動力だけでは賄えない場合にその圧を使って油圧ブレーキを作動させる構造なのでしょう
警告灯がブレーキを踏んでも毎回点灯しなかったのは油圧ブレーキが作動するときだけ点灯するから、つまり殆どの減速は回生ブレーキだけで賄えていたからだと推測します