クソアニメって貴重な人生の時間を侵食する有害物質でしかないんだけど、恐ろしいことに極稀に体が欲し始める中毒状態を引き起こすことがある（？）

今唐突になろう原産異世界モノアニメを観たくなってきた

もいっかい観たくなってきた

SB69のTVアニメ
劇中に登場するクルマがマニアックな車種ばっかりで違う意味で目が離せないアニメだった

ワゴンRで世界一周した人のブログにアインス宗谷が出てきた
http://omnipotblog.blogspot.com/2010/06/blog-post_21.html

頭文字Dはトレッキングの漫画

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北海道からロシアに船で入国するルートってあるのか？

トレッキング始めたいって春頃から言い続けてるのに未だ山にすら登ってない

もうちょっとアクティブな趣味が欲しい

あ、どうも

(ﾟ⊿ﾟ)「趣味は何ですか？」

=^._.^= ∫「 ドライブとスポーツ走行と自動車について調べることとサイクリングとゲームと自作PCとイラストと読書と同人音声作品鑑賞と映画鑑賞とアニメ鑑賞とネットサーフィンと自動車ラリー観戦を少々」

【e燃費】スイフト 17.83km/L カタログ燃費達成率111.44%→https://e-nenpi.com/history/refuel?id=2232fd9d29f03d4b877cd84fc7112db5 #enenpi

先日長野行ったときの燃費
ほとんど高速道路走行
カタログ燃費超えちゃったよ…… #frfr

節約しても貯金が増えない

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メイドインソ連のロータリーエンジンはどんなものだったかというと、アペックスシールという気の利いたもんが無かったのでエンジン自体の耐久性はお察しください
数万kmも持たないと言われていたらしく、消耗品エンジンとして考えられていたとか

ちなみにドケチのソ連がなんでロータリーなんてハイカラなもん作ってたのかというと、どうやら警察やKGBの車両に搭載するために秘密裏に開発していたらしい
そのうち振動、騒音が少なくハイパワーな利点を活かして国の要人を送迎する車に搭載したり、一般向けの乗用車にもスポーティグレード？としてラインナップしたらしい
何故か軽自動車サイズのokaというクルマにも搭載したり（コンパクトだから？）と色々活用法を探ってたみたいね
ちなみにヘリコプター用のエンジンにも使われた

無許可製造だったからあんまり資料も残ってなくて、当のラーダですら社史にちょこっとしか記載してなくてまるで歴史から抹消されたかのように扱われているエンジン

当時ソ連は国を挙げてロータリーエンジンの開発をやってたんたけど、東西冷戦のせいで西側のNSUにライセンス貰いに行けなかったから無許可で2002年頃までつくってたって話すき

お！ロータリーラーダの話題！

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私の名前って覚えやすい？

子供の名前を戦略的に考える。覚えやすさこそ神｜justin / iOSエンジニア https://justin-times.com/n/n75ca4015aa86

覚えやすい名前なぁ
政治家は息子の名前に太郎を使う傾向が多いらしいね

君はカルロス・ゴーンになれるか スカロル・ゴーン
https://shindanmaker.com/845478

どうも、ロクでもないヤツのアカウントてす

気になる話題が欠けるのはちょっと困るかも（？）

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好かれるためにマストドンやってる訳じゃないからブロックされようが、ミュートされようが構わないけど、政治の話が好きじゃないひとの目に入る可能性も考慮してそれとわかるようにCWつけてトゥすればまあおkか
という感じですね

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（nere9だったら政治の話をしても大丈夫な気はするけど）

政治の話をオープンでしにくい空気を醸し出す日本の文化は嫌いだが、まあ、郷に入れば郷に従えと言うし？

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教育費よりも高齢者に国家予算を割いたり、物価を高騰させて少子化を加速させたり……
全ては票取りしか見えてないアホ政治家の場当たり政策とも見れるし、一部の階級に扱いやすい国民にするための愚民化政策とも見れるし……
うん、この話はやめようか

新車登録から13年経過した車の自動車税、重量税を割増するのもその最たる例ですね
政治が絡むと世の中の仕組みは合理から外れる

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海外ではどうなんだろう？
日本以外に「自動ブレーキ義務化！」をぶち上げてる国あるのかな？

というか、義務化するくらいなら購入補助金とか減税とかやれよ

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まあ修理代の嵩む構造にするなとメーカーに物申すのも一理ある、でも高齢者の暴走事故を理由に「全車自動ブレーキつけろ！」って言っちゃう省庁も実情を見ていないよね……

そういえば21年の11月から新型車の自動ブレーキが義務化されますね
高齢者の免許を自動ブレーキ装着車に限定するならまあ分かるが（任意選択なら意味はないと思うけど）、新型車全てに強制するのは飛躍しすぎでは？
センサー交換も伴ってバンパーの修理代が嵩むし、そもそも年金受給者が車両本体価格の高騰した新車をわざわざ買うか？

公害を撒き散らす時代遅れな2サイクルエンジン、腐食はしないが事故れば一瞬でペシャンコになる圧縮ダンボール製ボディ
いやーキツイっす

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ダイハツ ミライース、スズキ アルトバン、トヨタ プロボックス、ハイエースとか？
ハイエースは中古車の残価率も優秀だから新車購入から中古で売却するまでのイニシャルコストがトップクラスかもしれない

三菱・ミラージュという徹底的にコストカットして、構造を単純化して……
ってなクルマあったけど、日本のユーザーって使いもしないハイテク装備やガワだけの豪華装備満載の割高な車の方が好きだから100万円以下で買えるグレードなくなっちゃったね
売れない理由に三菱のブランドイメージの悪さもあるから一概には言えないケド……

これは自動車の話ですが、近頃の車の修理や故障診断に個人でできない領域が増えた理由ってアフターサービスでメーカーや正規のディーラーが金取れるようにしたいからって理由があると聞いたことがあるな
直営のディーラーや正規の代理店からすれば自分たちが扱ってる車種のメンテナンスや修理の仕事を民間の修理工場に奪われるのは面白くないし、メーカーからしても修理内用をアッセンブリ交換にして工賃を釣り上げだ方が乗り換えの促進に繋がるし、ムダなハイテク装備をバンバン積めば車両本体価格に利益を上乗せできるしとかいろいろ……

例えるならロシアのラーダみたいな

トラクターの法規制にはくらいので実現可能なのかはよくわかりませんが、ミドル〜ハイエンド帯のモデルには電子制御や自動操縦などのハイテクを盛り込んで、価格の安いエントリーモデルには基本設計が70〜80年代の構造が単純で修理が容易な機種を残しておけばいいのに

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