（本当はorangeさんに乗っかってポンコツ評論家叩きをしたかったけど、いつの間にか教育論モドキを語ってた）
nezuko_2000(@nezuko_2000@mstdn.nere9.help)の投稿
すきなもの
自動車/ミニカー収集/ドライブ/サーキット走行会/ジムカーナ/モータースポーツ/ゲーム/シミュレーター/レースゲーム/Assetto Corsa/American Truck Simulator/Euro Truck Simulator 2/PSO2:NGS/レトロゲーム/映画/VTuber/あおぎり高校/自作PC/音声作品/アニメ/マンガ/韓国語/ロシア語/可愛いネコ/オルタナティブロック/Future Bass/写真/自転車/保存機/自動車博物館めぐり/峠/中古車探し/他人の車を勝手に選ぶこと/エースコンバット/航空機
中古のスズキ車すら買えない低収入で虚言癖のあるオタク
（本当はorangeさんに乗っかってポンコツ評論家叩きをしたかったけど、いつの間にか教育論モドキを語ってた）
脱線であれだけど、馬鹿を量産してることを明らかにしてるんだからむしろいいんでは感＞＜；
権利を教えないと自分の問題であると捉えないし、その権利がどう成り立ってるのかも教えないと、残念な一部のトランプ支持者みたいなことになる＞＜
本来の赤い方 
も、まず権利を教えるよね＞＜
蟹工船とか戦艦ポチョムキンとか、プロレタリア文学とか＞＜(インスタンスにぴったりのtoot！＞＜；)
これ話が完全に脱線してしまうけど、「国際学力テストで日本の順位が下がった！」とか大学の世界ランキングで騒ぐのいい加減やめろ
受験に強くなる勉強しか教えない偏差値の高い学校を崇拝する風土があるから学校はバカ量産工場から抜け出せてない気がする
そうなってしまうということも、リベラルアーツ教育的なものとして教えなければならないことだし、教科でいうのならば公民で教える事＞＜
オレンジが例にしまくりのフランスでは「あなたにはこういう権利があり、フランス憲法や国際法がそれを保証している」と教える＞＜
日本ではどうだろう？＞＜ 義務を中心に教えるのでは？＞＜
勤めネコだからせめて同僚、上司、経営幹部はポンコツであってほしくない
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民衆は馬鹿のままでいいってすると、偉大なる将軍様が全部決める体制にしないといけなくなるし、結果的になってしまう＞＜ 今の中華人民共和国みたいに＞＜
まさにこれが言いたい
知識や見聞を広める手段を全て学校に頼ってはいけない
学校で教えるのは素養と基礎
でも、最低限をなるべく義務教育でも教えないと、なぜそれが必要なのかも知る機会もないままになってしまって、現代の市民では無くなっちゃうし、無くなっちゃった状態で民主主義をやろうとすると明後日の方向に進んでしまう＞＜
どこでも起きてることだけど、アメリカの現状がサンプルとしてとてもわかりやすい状態＞＜
学校なんて所詮は組織でしかないから、教える内容は組織の方針や主義・主張によって偏りが出るのは当然では
私は学校教育の範疇を超えた知識の探求こそが真に必要で、学校教育ではあくまでもその探求する姿勢を育んだり、探求する方法（ネットの検索方法とか、本の読み方とか）を教えることに充てるべきではと思う
そもそもリベラルアーツだとか教養を学校に求める事自体に私は疑問を持つ
現状学校で言われてる “リベラルアーツ” とかオッサンどもの都合の良い遊び場でしかねえよ
どうにかオタク的にするとか、例えばどう見ても一般人でも、オタクが珍しそうに写真撮ったり眺めてると「これ珍しいんですか？」って聞いてきて、簡単に説明するととてもたのしそうにするおじさんおばさんよくいるじゃん？＞＜(オタクじゃないと体験できないかも＞＜；)
そういう風に興味持てる人程度に育てる(誤解を恐れず言えば「矯正する」)のはありかもしれない気がしてる＞＜
アポロ17号(？ 自信無い＞＜；)で、宇宙飛行士に、「地学がどうおもしろいのか？」をわかってもらえるように教育したのが参考になる事例かも＞＜
それは置いといて、いわゆるエセ専門家やポンコツ評論家が垂れ流す情報に一般人（ここでは特定分野の知識が豊富ではない人を指す）が惑わされる現状をどうすべきかだけど、それこそ我々オタクが袋叩きにしてソイツんちを焼き討ちするというのが現状手っ取り早く取れる方法だと思う
でも根本的な解決方法はテレビ、ラジオ、新聞、ネットの情報に安易に流されない習慣を一人ひとりが身につけることでしょうね。月並みですが
オタクになれとは言わずとも、幅広い知識を得るというのも教養だよねみたいな。
学校教育でリベラルアーツを導入するというのも一つの方法だけど、教養を獲得する方法とか、リベラルアーツの何たるかとかを知ってもらう方が早いかも。
だって世の中、学校や仕事以外の知識を自発的に得ようとする人なんて多くないし……
プロレス全く見たこと無いし、プロレスその物に全く魅力を感じないけど、日本のプロレス史は何となく覚えてる＞＜；(興味ない分野でさえも興味あるので＞＜；(どう言えばいいのか難しい＞＜；))
ガンダム見たことなくても(見たこと無い＞＜)、赤くて角が生えてると3倍速いとか、ビヨンドザタイム？を古いガノタが聴くと目から汗が出るらしいとか、そういうのたぶんある意味常識じゃん？＞＜
でもそういう『ある意味常識』を無限に学ぶの、どんな暇人であろうとも無理じゃんたぶん？＞＜；
どうすればいいんだろうね？＞＜；(？＞＜；)
マレーシア航空機撃墜事件の時に、ツイッターで悪名高い馬鹿が現場の写真だっていってアシアナ事故の写真貼ってて、それが本物だと思っちゃった人オレンジと相互フォローにもいたのね＞＜
オレンジの「一般常識＞＜」ではレジがHLで始まるんだから韓国の飛行機の写真って一発でわかる＞＜
でもたぶん世間の一般常識ではないかも？＞＜；
そういうのどうすればいいんだろうね？＞＜； オレンジは無限に知識を広げるのが趣味だからあれだけど＞＜；
広範囲の分野で偽専門家、または微妙な専門家に騙されない、一般人が最低限学ぶべき各分野の「最低限の常識」って難しいよね＞＜
ただし、フランスそのままの場合、フランスは自由に議論したり反論したりすることが是という文化な一方で、その水準に達していない子供は反論するなという謎文化なので、そこまでそのまままるごと持ってくるのは微妙＞＜；
ついてないからひどいことになってるかもで、大学1年でいきなりどんと教えるの無理あるということが現状表面化してるかもって言いたかった＞＜；
だから、義務教育の従来の道徳教育は廃止して代わりにフランス方式の公民ベースの公民道徳にして、リベラルアーツ教育を受ける土台、そしておかしな教え方に反論出来る土台をまず育てる方がいいと思うよ＞＜(数千文字省略したので論理の飛躍＞＜；)
例えば変な人を専門家であると誤認してトンデモ記事になってしまう報道って日常茶飯事じゃん？＞＜
少なくともその報道の人々のうち大学に1年以上通ってた人であればそういう教育・・・・アレじゃん？＞＜(？＞＜；)
リベラルアーツ、その人の社会的権利を守れるように、言い換えると変な人に騙されないようにだろうけど、教わらないと学べない時点であれというか、教えてる人がアレかどうかをどうやって気づいてどうやって判断できるのか？を先にちゃんと教えてないと、結局アレだよね＞＜
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聖徳太子「へぇ～、そうなんだ～」
聖徳太子「あ、それわかるぅ～」
聖徳太子「じゃあ、遣隋使よろしくねぇ～」
ダイハツが軽自動車用２気筒開発してたけど、結局うまく行かなかったみたい
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スイフトもシエラもエスクードもK型に変わっちゃったからなぁ……
M型の終焉もそろそろ近い？
もしかして現行スズキ車でM型積んでるのってS-CROSSと海外向け車種だけでは？
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M15Aって初代スイスポに積まれてるエンジンと同じ形式名じゃん！
って思ったらトヨタのやつはM15A-FKSが正式名称なのね
”3気筒ゆえに「振動」を気にする人もいるだろう。この点についてはバランスシャフトの採用により、フロアやステアリングに伝わる振動を打ち消しているとのこと。なお、ハイブリッド用のM15Aだが、こちらは3気筒の振動が出やすいアイドリング付近はモーターが動くことがメインで、エンジンが始動しても保持する回転は1000rpm以上になるので、この領域だと振動面で4気筒との差は出にくい。そんなことから、ハイブリッド用のM15Aにはバランスシャフトは付いていないとのことだ。”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213555.html
ほへー
ハイブリッド用はバランスシャフトないのか
材質の進化によるエンジンマウントや防音材、制振材の性能向上、エンジンの燃焼技術の進歩によって本来４気筒に対して振動で不利な３気筒でも十分イケルと判断したからヤリスは４気筒廃止したのかも？
e-powerのエンジンは発電用で基本的には燃費上最適な回転数に保たれたまま運転するだけだから、駆動用にトルクを発揮するためのエンジンとは音振対策は違う考え方なのだろうか？
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最近の大排気量3発はなんかこうマウントをうまいことやったり直噴をうまいこと制御してなんとかしてるとかと聞く
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ヤリスの３気筒
振動、騒音の方はどうなんだろう？
俗に３気筒は振動がどうとか音がうっさいとか言われてるけど、旧型ヴィッツの4気筒と比較して良くなったのか？悪くなったのか？
我慢戦士ウルトラビーストの投稿
bench_katou@pokemon.mastportal.info
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そろそろ冬タイヤの販売も一段落するだろうから、在庫が安く買えないか探ってみるか
さて、新しいクルマにスイフトで使っていたスタッドレスが使い回せないと発覚したので私も冬タイヤをどうするか考える必要が生じてきた
NANKANG WS-1 6,800円
https://kakaku.com/item/K0000993102/
ブリヂストン VRX2 13,450円
https://kakaku.com/item/K0000985559/
約２倍の価格差……
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この動画ではウン万もするブリヂストンを長く使い続けるより、４本２万円程度で買えるナンカンを毎年履き替えた方がいいと言ってるけど、それは個々人の考え方次第だろうなぁ
いくらナンカンが安いとはいえ、タイヤを組み替える工賃まで勘定するとブリヂストンを新品で買って数年履き続ける方がトータルで見たら安くなる気はするし、自分で組み替えるにしても手間暇を考えたらと思いました（コナミ）
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