スポーツMと81スイスポの価格帯がモロかぶりだ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6101744407/index.html?TRCD=200002

スポーツM安いやん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2183500046/index.html?TRCD=200002

まさかのTRDの方だったか

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MTに慣れてる人ならAGSも違和感なく乗れるのかもねー

あとAGSも楽しくて好き
ただし、乗り方がATやCVTとは違うからちょっと疲れそうかも
と思ったり

CVTだらけになってから免許をとった世代なのでCVTのラバーバンドフィールには慣れてる
でもいざDCTやトルコンATに乗ると、「人間の感覚に合うのはこっちなのかもなー」と思ったり

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そんなパッソレーシーにもTRD スポーツMというチューニングカーがありまして
レーシーの1.3lをベースにライトチューンを施し8馬力アップ、ミッションを4ATから5MTへ換装、非力だがレスポンスの良いエンジン、軽量な車体とスポーツサスペンション
こんなん絶対楽しいやん

パッソレーシーは走りというよりは、エアロを装着したスポーツ風グレード

ブーンX4
KJ-VET 1l ターボ
4WD

パッソレーシー
1KR-FE 1l NA \ K3-VE 1.3l NA
FF

ブーンX4とパッソレーシーは別物ですよ

あー、ミライース欲しくなってきた

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X4のことですかね？
残念ながら現行では廃止……

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ホンダの軽エンジンって現行車のなかでは一番トルクあるんだよな

家族のN-WGN乗ったらNAの軽の癖して加速がスムーズで「ホンダすげー」ってなった

MT程グイって進む感覚はないと思います
ワンテンポ遅れて加速する感じ

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ダイハツがラリーのホモロゲ用に作ったクルマってバカみたいに速いんだよなぁ……

あれターボじゃ……

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そういやビートとトゥデイがあったな

NAの軽自動車や1000ccのコンパクトカーにスポーティグレードあったら楽しいのでは？

ちなみにスイフトのことではない
むしろスタートダッシュは意外に速い

非力なクルマって加速が遅いけど、エンジンブン回す楽しさがあって信号からの加速のたびに
「おっせー！このクルマｗｗｗ」
なんて言いながら笑ってる

2009年
ダイハツ ブーン:945,000円～

2019年
ダイハツ ブーン:1,177,200円～

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2009年
トヨタ パッソ:966,000円～
大卒初任給:201,400円

2019年
トヨタ パッソ:1,177,200円～
大卒初任給:206,700円

パッソですら110万円オーバーなんすね……

トヨタのボトムレンジ車種の価格を物価の判断基準にする

1989年
トヨタ スターレット:610,000円～
大卒初任給:160,900円

1999年
トヨタ スターレット:775,000円～
大卒初任給:196,600円

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80~90年代が一番安かったのかな

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スバル 360が今の価値に換算すると400万円で売られていたから、車って安くなったんだな（つっても高いけど）

今の大卒初任給を20.7万円とすると、パブリカは530万円以上で売られていたことになるのか……

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MTなので右足でアクセル、ブレーキ踏まないといけないから痛いの我慢してた　#frfr

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クルマ運転してたら右足が攣った　#frfr