続き
●BC 入出場について

1 有効状態 [無制限で通行可] [時限通行不可]、[常時通行不可(HW)] [常時通行不可(SW)]、[常時通行不可&封鎖(FIX)]、[条件不明の通行不可]

2 磁気状態 [常時利用可] [常時利用不可(HW)] [設定による磁気券不可]、[時限 磁気券不可]、[条件不明の磁気券不可]

3 IC状態 [常時利用可] [常時利用不可(HW)]、[設定によるIC不可]、[時限 IC不可]、[条件不明のIC不可]

4 各種補足と予備情報
　4-1 [QR券用カメラ付き]
　4-2 [非接触クレジットカード対応]

続き

入出場の情報の登録について
前提

従来の入専/出専という報告ではなくなり、入場について、出場についてを、別々に報告する。

入専は入場側が[無制限で通行可] 磁気券ICは[常時利用可]などとし、逆に出場側は[常時通行不可(HW)] 磁気券ICは[常時利用不可(HW)]のように選択して報告する。

「ソフトウェアで入専になっていて出場できないが、しかし出場側だけなぜかIC専用機になっている」といった変な改札機も、これによって自然に記述できるようになるほか、乗り換え改札口の登録作業は入場側と出場側の記述を入れ替えるだけで済み、書き換え時の誤記がなくなるメリットがある

続く

続き

●A-3 機能面
ポール型簡易改札機をどこで表現するか迷っているが、暫定的に扉状態欄で記載する計画

1 扉状態 [通常、または簡易改札の状態不明] [常時開放] [無扉] [ポール型(無扉)]

2 幅広状態 [幅広でない] [詳細不明の幅広] [幅広HW] [幅広機を通常幅配置] [通常機を幅広配置]

3 各種補足と予備情報
　3-1 東京メトロ&都営 [磁気のりかえ(オレンジ改札)]

その他、IC専用を除いた何らかの色分けでの案内等が顕著でありメモが必要な状況がある場合は、臨機応変に対応できるようにする

続く

●A-1 稼働状態
[稼働] [休止] [時限休止]

時限休止は深夜早朝や人の少ない時間帯で一時的に停止し節電するもの。休止は工事などの都合で長期にわたり封鎖されたりするもの。

●A-2 設置状態
有人改札のフルタイム/時限の判定は、その改札口の営業時間内で判断する。終電前に閉まる改札でも営業時間中有人改札が営業されるならフルタイム有人改札であり、自動改札機は通れる時間帯で有人改札が閉まる場合は時限有人改札である

1 有人状態 [自動改札機] [フルタイム有人改札] [時限有人改札] [営業時間不明の有人改札]
2 簡易改札状態 [特記事項なし(通常型)] [簡易] [車載]
3 分離柵の有無

分離柵は、
南海 極楽橋駅
西鉄 櫛原駅、安武駅
で報告があり、一対で向かい合う改札機を分断するように柵があり入出場を区切るもの。つまり自動改札機の片方ずつが置かれ仕切りが柵になっている状態である。

続く

#ICカードこれひとつ
次々と謎運用が発覚する自動改札機を記述するための言語の案

A 全体について
　A-1 稼働状態
　A-2 設置状態
　A-3 機能面
B 入場について
C 出場について

それぞれの可能性を英数文字や記号文字を用いて列記する形になります。

ある程度の予備欄は用意しますが、今後登場するであろう未知のタッチレス改札機については記述できない可能性があります。

更に考慮が必要と思われるものがあれば、指摘いただければ幸いです。候補案は未収載でぶら下げます

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