おはようございます。
Kuropen(@kuropen@mi.kuropen.org)の投稿 このサーバーの主で本職はWebプログラマー。東京とさいたまと会津を行ったり来たりしている。現況身内専用サーバーにつき積極的にフォローします。
趣味: 一人旅（御朱印集めなど）, ラジオ（notハガキ職人）, スポーツ観戦（モータースポーツ・野球）, ビデオゲーム（RPG・SLG）
#FF14: Polaris Solaris @ Titan
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このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
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それと正反対の見解（個人と会社でも複数アカウントは好ましくない）をZOZOとその担当GitHubサポートが示していることが騒ぎの発端な気がする。
客先業務で客先からGitHub Enterpriseへの参加を要請されたタイミングで自分も調べていて、複数アカウント禁止の規約の制定理由がOSSプロジェクトでのソックパペット防止という話なので一応問題なさそうとは思ったものの、自分が使っている複数のWebサービスが自分のGitHubアカウントにひも付いているので「万が一」があったらかなりまずいから、個人アカウントを課金アカウントとして複数アカウント禁止の規約の対象除外とした。
ZOZOの記事
https://techblog.zozo.com/entry/github_sso
2023/05/17 追記
複数アカウントの作成は問題ないのではないか、という旨のご意見をいただき、改めてGitHub社に直接確認しました。その上で、規約上複数の無料アカウント作成は記事公開時から変わらずNGであることを確認しています。
現在、仕事用として別アカウントが必要となる場合は、Enterprise Managed Users(略称EMU)の利用が提案されています。
EMUは本記事を公開後にリリースされた、会社のIdPと紐付いた、会社のEnterprise Account下のOrganizationにのみ書き込み権限を持つユーザーアカウントを作成できる機能です。EMUの規約にはユーザーアカウント保有数の制限は設けられていないことから、規約上の問題を回避できます。ただし、GitHub Enterprise Cloudを利用している場合に限ります。EMUについては興味をお持ちの方はThe GitHub Blogの記事を参照してください。
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未公開サービスとかであればそもそもサービスの存在自体を部外者に知られないようにログイン画面自体にIP制限/BASIC認証をかけるとかはあり
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GitHubのアカウントには、
1. 個人のアカウントに対して組織を紐づける方式である
2. 一人の個人は複数の組織に紐づけることができる
3. 個人に対する課金は個人のリポジトリに対してのみ効力を持つと同時に、課金した個人は複数アカウント規制の対象外となる。課金した個人が所属する組織の共用リポジトリに対して行える操作に対しては何らの影響をも及ぼさない。
4. 組織に対する課金は組織内のアカウント数に比例してなされるが、その組織の共用リポジトリに対して効力を持つものであり、課金組織に紐づけられたことをもって当該アカウントを持つ個人としての権利義務には何らの影響をも及ぼさない
という性質があるから、組織に参加するためにアカウントを作ったとしてもその組織の活動だけをするとは限らない以上複数アカウント規制を免れるものではない。例外的に、Enterprise Managed Userであるユーザーは紐づけられた組織以外のリポジトリを操作できないので、複数アカウント規制の対象外になる。というのがZOZO側の解釈であると。
自分はこの解釈に則るのが「安全」と考えて自分のアカウントの有料アカウントへの移行を実行した上で客先用のアカウントを新しく作った。
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GV4連はなかなか圧巻である。新潟近辺の朝晩の運用は編成が長くなるね。
会津若松駅の下り始発列車（5:28発 普通新潟行 堂島・笈川・姥堂・会津豊川通過）は新潟駅に朝ラッシュ時に突っ込むこともあり、その送り込みとなる前日の新潟20:04発会津若松行き最終列車も含めて4両。昔は5両編成だったらしい。
角田はDAZN F1 ZONEのトラッカー見ると明らかスローダウンしてると思ったら止まった #f1jp
最終周回でのラッセルのクラッシュ、SUPER GT 第4戦で2位を走っていながらタイヤが死んで最終コーナーでスピンして7位チェッカー（他車のペナルティで最終6位）のBRZを思い出した
https://www.subaru-msm.com/2023/sgt/report/rd4
DAZNの映像はF1 ZONEからExtreme E Rd.8へ切替
Q2は終わっているがRedemption RaceとGrand Finalには間に合っているはず
自宅の電気、関西電力に乗り換えたらどうなるかなあと思ってシミュレーションしてみたら乗り換えると年間4000円上がるらしくて目が死んだ
今の使用状況で関西電力エリアに住んでたらどうなるかなあと思ってシミュレーションしてみたら年間1万円安くなるらしく目からハイライトが消えた
自由化後に参入した企業（他地方の電力会社を含む）は、各地域で自由化前から供給していた電力会社（旧一般電気事業者）の料金プランを参考にしていることが多いから、原子力でコストが下がっている関西電力といえど関西エリア以外で同じ条件で売ってくれるとは限らないところがあるよなあ…
※特に燃料費調整単価などは一部を除いて旧一般電気事業者のものをそのまま適用していることが多い
それと、関西エリアにはアンペアブレーカーがないためアンペア数による基本料金がなく、月間の使用電力量が一定未満だった場合の最低料金が設定されている。
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根本原因としては標的型攻撃でフィッシングサイトに誘導されてSSOのID・パスワードが漏洩し、加えてソーシャルエンジニアリング攻撃によりSSOのOTPが漏洩したこと。
それでSSO経由でGoogleのアカウントにログインされたことで Google Authenticator のクラウド同期で同期されていたOTPが漏洩したということか。
https://it.srad.jp/story/23/09/18/1020224/
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最近は軽自動車持つにしても、デザインナンバー使ってでも軽自動車の黄色ナンバーを回避しようとする人もいるしなあ…
ただし一般道の有料道路（ETCに対応せず有人料金所のみのもの）が身近にある人には軽自動車のナンバープレートを白くすることは推奨しません
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自分はいま乗っているのは軽自動車（スバル・プレオプラス）だが東北道の蓮田SAから佐野藤岡ICまではちゃんと120km/hで走れるし
※ただし後から走ってくる外車・スポーツカー等には注意して運転
※急勾配が連続する磐越道郡山JCT-会津若松IC間を特に夏場に走行するときはさすがに慎重に運転
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＞一般道路で最大27t、高速道路で最大36tになります。それを超える車両を運行するときは、走行予定の道路管理者にあらかじめ走行許可を申請しなくてはいけません
＞N700系の先頭車両は（略）重さは約44t
https://car-me.jp/articles/9500
日本の公道で通行可能な最大サイズは単独車両で全幅2.5ｍ、車高3.8ｍ(指定道路を走行する車両の場合4.1ｍ)、全長12ｍ、総重量20t(高速道路や指定道路を走行する車両の場合25t)いわゆる高さ制限や重さ制限の標識は現地の事情で通行可能な車両の寸法がこれを下回るときに設置されるもの。標識がないからといって無制限というわけではない（最高速度と同じ）
【NHKニュース速報 21:02】
オリックス パ・リーグ３連覇
前身の阪急時代含めて１５回目の優勝
#ニュース #NHKニュース速報
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今回の処理水に対する中国（および韓国左派政党）からのクレームは政治的意図を持ったものであることは明白
自分のいまのインスタンスの構成は Oracle Cloud + Cloudflare だけど、AWSでも勿論このインスタンスは作れる。
けど、今の方が圧倒的にコストが低いからなあ…
CDN: Cloudflare
APサーバー: Oracle Cloud（無料枠の範囲内ギリギリ一杯）
オブジェクトストレージ: Cloudflare R2（←これは金払ってる）
閉鎖済の旧ActivityPubサーバーの410メッセージ送信: Cloudflare Workers（←一時期アクセス過多で無料枠超えたので金払ってる）
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確かに「hide」を「ヒデ」と訳すのが正しい場面もありはするのだが。。。
機械翻訳の最大の壁は文脈だと思ってる
deepLのクライアントって入れたことないんだけど、Windowsにフックでも掛けて英語アプリの表記でも翻訳するとかなんだろうか。単純にインストーラーの言語ファイルをdeepLの技術で翻訳しましたってだけでこれを見せられると、もうちょっと頑張って欲しいよね。
画面上の文脈は、同じウィンドウ内の文章を集めたら、Hideがヒデじゃないことは理解できそうに思うし。
例えば最近「リツイート」を「リポスト」に書き換えた 
のケースを見ても、英語では同じ「repost」と表現する場面で、名詞形（日本語では「リポスト」と書くべき場面）と動詞形（日本語ではサ変動詞の「リポストする」と書くべき場面）とが混同されているところが非常に多かったりする
Cloudflareも赤字経営ではあるようなので、中長期的にはどうなっていくのか非常に気になるところではある
https://us.kabutan.jp/stocks/NET/finance
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LINEにしてもそうなんだけど、スーパーアプリって本当に流行ってるの？とは思う
チャット・SNS（VOOM）・決済（LINE Pay）・ニュースなどさまざまな機能を持つLINEだけど大多数の人はチャットしかまともに使ってないような気がする
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