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車体幅にして200mmぽっち、建築限界にするとどれだけになるのかは判らないが、どちらにしろ禍根を残しそうな設計だ。道床をハツっただけで3線すべて折り返しできるようにした方が良かったと思うんだけどねえ #東急 #相鉄

"新横浜駅見学ツアーでの見聞(既報含む)
・駅の管理は東急(日吉方改札)/相鉄(羽沢方改札)双方で実施
・改札のデザインは管理する会社に準じたデザイン(相鉄側はレンガ調)
・(東急非直の)相鉄車が入らない番線は東急の建築限界で、それ以外の番線は相鉄の建築限界で設計
(続く)"
https://twitter.com/TOQ_DT00/status/1561297116408197122
"(続き)
・ホーム上の発車標は全番線LCDタイプ(筐体デザインは東急)
・発車標に付属の時計　ホームはデジタル、地下3階コンコース(日吉方)はアナログ
・列車運行用の変電所のうち、新羽沢変電所は相鉄管理、新横浜変電所は東急が管理
・新横浜トンネルでは新綱島側から吸気し、新横浜側から排気"
https://twitter.com/TOQ_DT00/status/1561300814479917056

1.6GHz帯を利用するイリジウム衛星電話に魚肉ソーセージのようなアンテナがついていたわけだけど、準天頂衛星にして衛星側に大型アンテナを採用すれば、ワンチャン地上系の無指向性アンテナを採用したハンドセットでも対衛星でちゃんと通信できる、のか?

@kitsune 監禁モドキの方が虐待より重いのでは? (健常者何たらWiki案件かな???)

@cmplstofB 戻るときにパルスが出るようにしないと、交換機が認識しやすいよう一定間隔でパルスを出せませんからね

@cmplstofB NRZみたいな感じですか?

きっぷの申込書をお持ちのお客様と口頭で伝えたいお客様との2列に分けて、申込書を検閲すれば良さそう

"みどりの窓口の列を「指定席券売機でも買える切符の列」と「みどりの窓口でしか買えない切符の列」に分けてほしい"
https://twitter.com/n_ayase/status/1563028385055395840
"なんていうか突き詰めると「色々理解してなくて時間だけがかかる客をどこかの列に隔離しろ」にしかならなくなるので以下略"
https://twitter.com/CIA_urawa/status/1563032861661605888
"列分けれるほど窓口の数がある駅はたいていコンシェルジュもいるから、その人が仕分けすればいいと思うんだ"
https://twitter.com/n_ayase/status/1563030280125812737
"並ぶ側からするとなんでコンシェルジュと窓口の2回同じオーダーを言わないとあかんのかと"
https://twitter.com/CIA_urawa/status/1563030894952468481

#みどりの窓口 はよく利用する (意味深) のですが、 #定期券 の購入の際に係員の面前で申込書を書かされているのを見ると旅行相談以上に時間の無駄だと思うし、銀行と違って大概の駅で待ち行列に参加してから申込書を書けないから申込書を書く負のインセンティブすら発生している

@Common_Lisper 書かないで並ぶとな、面前で書かされるのじゃ

@shibafu528 ???「Twitterアプリには鳥のマークを常時表示しなければならない!」

@silverscat_3 そう、ピックアップのレールが死ぬのである