これよりみちのく? これ?

背景部分がだめだな???

タイヤ変えてくるか～

ムラも急に寒くなった。季節相応になったともいう。

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ContiPremiumContact 5の175/65R15ってどこか在庫持っていないかねぇ。メーカーのカタログから落ちてしまったようだし。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b342015470
こいつにエンジンを搭載すれば、後輪が2輪駆動になるからミニカー登録になるな? ってことは、ヘルメットいらないってことだ。

神武紀元を使えばローマ暦の呪縛から逃れられる?

http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/omoshiro/omoshiro.html
これを台湾から輸入して、電動原付を作るのもありだな?

@petzval さすがアリババ。リンクを貼ったのも、日本語ではあるけど台湾で日本人がやってる自転車屋なので、アリババと大差ないですね。

@petzval 安いです。中国製エンジンのキットよりも50ドルぐらい安いような。
電動だとインホイールモーターなのがいいですねぇ。エンジンだとドライブトレーンの配置がつらいというか。

日産は日本国内市場をほぼ無視してきたからねぇ。

中国からの発送だと、川崎東局に到着して初めて追跡できるとか普通だし?

最近輸入芸したのは49ccの4ストの中国製エンジンとモペッド製造用の部品だから、怪しさが今一つ足らない。

Huasheng 142fって、ホンダのGXH50の互換品というかパクリというかデッドコピーなので、よく通関できたなと言うか。

50ccのバイクで使えそうな発電器があったらどんなに怪しくても買っちゃう。2ストエンジンのマグネトー追加する12Vコイルはあるんだが、GXH50はその手では巧くいかないっぽい。何しろでっかいフライホイールにマグネットが1個だけだし。

なるほど? Huasheng 142fが死んでもホンダのちゃんとしたエンジンを5万円で買えばいいやとか思ってたから、通関できるかは気にしてなかった。

最悪ラジコンとかで使ってるRS-540モーターをアウトプットシャフトのどこかから横取りして駆動してやれば、7.2V5Aぐらいは取れるだろうともくろんでる。ただし、エンジンが回ってる間はヘッドライト点灯という保安基準を満たすには6Vバッテリー搭載とかの工夫が必要。

できれば電装系は12Vが楽なんだよなあ。パーツがいっぱいあるし。

エンジンのクランクシャフトから直接ジェネレータを回したい。そうすれば一番世話がない。でも、片側はリコイルスターターとフライホイールとマグネトーだし、もう片方は自動遠心クラッチだし。

あれ、Fuasheng 144Fには発電機があるのか。142fとはストロークが違うだけだから、持ってくると使える? http://kcsbikes.com/topic.asp?TOPIC_ID=874

Huasheng 144Fは53ccなので第一種原付にはならんのだ。

定格12VぐらいのブラシレスDCモーターを探してきて、インバーターをはがしてオルタネータの代わりにするか。

まって、最近のラジコンって、ブラシレスモーターなの??????

600rpmぐらいで12V出てくる三相AC発電機にできそうなブラシレスモーターが必要、と。

4000rpmぐらいで12V出そうな発電機というかブラシレスモーターを探せ、かな。

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ラジコン飛行機用のブラシレスモーターが、rpm/Vが低いっぽい。ラジコンの自動車用だとだいぶ高いし、ドローン用だともっと高い。ということは、800rpm/Vぐらいのを用意すれば、5000rpmぐらいで6V出せる計算になる。

https://item.rakuten.co.jp/fujisan-fujisan/00860/
こいつだと、リチウムポリマ―3セル用だから最大12Vで使うことを考えてるぐらいかな。で、発電用にするとどうなるかとか。

プーリーは3Dプリンタで作ればいいかなあ。5000rpmとかに耐えられるかわからんけど。

ディスクブレーキのビーチクルーザーに50ccエンジンを積むときのシミュレーションをした。ディスクブレーキ径がどうやら180mmで、全長が1980mmというところから計算。

4ストの50ccエンジンって結構大きくて、搭載できるかどうかが非常に怪しかったというか、普通の三角形のフレームのMTBとかだと数センチ足らなくてな。

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変速機というか自転車のドライブトレインを生かしてエンジンから駆動するキットというのを見つけたので。カウンターシャフトを一本入れて車体の反対側に動力を取り出すというか。
後輪にディスクブレーキ使うとなると、それしか方法がなかった。

自動遠心クラッチがついているし、自転車の変速機なので、　動力が伝わっていないと変速できない。「原動機付き自転車はAT車に限る」って限定があったとして、手動で変速機を操作するけどクラッチ操作がないのはどういう扱いになるんだろう。

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それそれ。それをポチった。届くのに無限に時間がかかってるけどUSPSだからしょうがない。

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チェーンが持たなそうなのは同意。フロントのチェーンリングがシングル用かも知れないので、厚歯チェーンに変えるぐらいしか対策がなさそう。

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ジェット推進のキックボードみたいなのを誰か作ってなかったっけ?

ハブのディスクブレーキのローターのマウント台座を利用するスプロケットもあるから、後輪をVブレーキにするのはありかも知れないけど、ベースがファットバイクだと無理がある。

ステッドラーは大好きでやたらと使ってるんだけどさ。コンクリートなんて使ったのか...。

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うちの学生が作ってるモペッド、左がクラッチ、右に前と後ブレーキがついてるという。

室内極上！！660cc！！６ＳＭＴ！！パワステ！！パワーウィンドウ！！パワーシート！！社外モモ！！ＪＤＭ！！クーラー！！柿本ストレート！！
https://shindanmaker.com/796885

sick bike partsのシフトキットというか、自転車ドライブトレイン用のキットを買ったんだけど。KMCの8速チェーンを扱ってるし、チェーンがだめになったらKMCのに交換でいいのかも。

エンジン搭載用のビーチクルーザーをぽちった。

冬ワイパーはPIAAのゴムだけ交換できるヤツがいいかなあ。ブレードごと毎年交換するのは金がかかりすぎる。

本日の整備作業。給油キャップをひも付きの新しいのに交換して、エンジンオイルフィラーキャップのガスケットが固いのを新品にして、エアをすっていたラジエーターオーバーフローホースをシールテープで応急措置してたのをちゃんと交換。

この手のホースって、固くならなくても延びてガバガバになるから始末に負えん。

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相変わらず意味の分からん分類をする書店だ。

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FA31mmがほしいけど、43mmも買うかって気になったりする。むむう。でもAPS-Cだから使わない焦点距離なんだな。DA40mmも画角があれでほとんど使ってないし。

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