@lacherir だよね？
Posting ぽな (C.Ponapalt)(@ponapalt@ukadon.shillest.net)
ひとつだけいえるのは、315km/hで起きた、少なくとも国内最速の列車分離インシデントで、いくら設計通りすべてが動作したといっても、JTSB案件ではないといっても、非常にまずい事態だということであります…
まあ今回のは内部資料まで見ないとホントなんもわからん。まだ輪軸組立不正のほうがわかりやすかった。
1両でも列車と呼称してよいので、連結が列車を作るわけではありません（剛速球マジレス）
連結器には特に異常はないし、盛岡での併合時も異常なし。掲載されている写真を見ても、もっともクリティカルな回り子部分に損傷は見受けられず異常なし。
…異常がなさすぎて逆に困る。こういう時はメカ以外の部分だなあ。
Cat5e には電子5個しか流してはいけないってこと？
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Cat65536A ケーブルの RJ4294967295 端子
1回とれちゃっただけなら誤解放かもしれない
朝のとれちゃったやつは13時ごろ再開したみたいなので大丈夫でした。
あれはただの車両故障です、イイネ？
今日のはJTSBが出張ってこないの確定で
単なる車両故障
ということになったので、感覚が麻痺してても良いです（おい）
高速鉄道での走行中の分離は世界的にも超珍しいと思うけど、アメリカの鉄道見てると毎日のよう(比喩)にどこかで貨物列車が連結器引っこ抜けて分離して止まってるっぽいし、アメリカでは連結器外れても脱線してもローカルニュースにすらほとんどなら無い(一方で鉄オタは動画撮りまくってる)、細かいことは気にしちゃいけないのかもしれない＞＜(感覚の麻痺は重大な事故に繋がります＞＜；)
とりあえず、双方の連結器の外観的なやつと、E5系(はやぶさ側)の密着連結器の回り子が物理的に壊れたわけではないことはわかった
ひたちを仙台まで延長運転するけど、新幹線が動いてないのは仙台以北という、この…なんというか…
内容はとんでもなく重大だと思うけれども、JTSB的には重大インシデントには該当せず、そうすると現場の保全命令が出ないので、扱いとしては単なる車両故障であり、問題の車両を移動できれば、早期再開の可能性はありうるようです。
https://newsdigest.jp/news/e523ba2e-337d-4c07-af0b-09f02f91302c
走行中に連結器が外れた場合、空圧の接続と電気の接点が両方外れるので、その時点で外れた前後両方の車両に即時ブレーキがかかるようになってます。
その仕組み自体は鉄道事故の血生臭い歴史から学んだ大事なことで、必ずどのような車両にも備わっています。
それすら作動しないという危機的状況が起こることはまずありえないと思いますので、派手に追突するような事態が起こるのはかなり考えにくいです。そのへんはご安心ください。
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営業中の旅客車両の連結が外れる案件は、直近では大井川鉄道の電気機関車＋客車で発生しています。
まあアレはたぶん古い型式の自動連結器（手をつないだような形のアレ）だからやらかしたんだろうな～と思ってますけど、さすがにまったく違うメカの密着連結器が走行中の解放事象を起こしたとなると、相当深刻だと思われます。
一応物損も人的損害も出ていないので、ぎりぎり重大インシデントだと思います。
思いますけど…（ドン引き）
新幹線用の丸形密着連結器が走行中に外れるとか、メカ的にも冗談じゃないぞ、何でそんな猛烈にとんでもないことが起こったんだ、って、正直頭の中が混乱してます
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大丈夫じゃないです
私も含めてテツ連中がドン引きしてます
しんかんせん
とれちゃいました
本当に、ガチでヤバいJTSB案件確定なので、少なくとも今日一杯は東北・秋田・山形の新幹線を使うのはあきらめたほうがいいと思います。
はやぶさ・こまちの走行中列車分離って、ガチの重大インシデントやないかい！ 
あんだけ振りを見せずに、ここへ来て行くんだ。
任天堂株式会社 ニュースリリース :2024年9月19日 -株式会社ポケットペアに対する特許権侵害訴訟の提起について｜任天堂
https://www.nintendo.co.jp/corporate/release/2024/240919.html
朝から運輸安全勝手連してたログ
OpenAI o1のAPI制限がどんどん緩まってるのに、Tier5制限が緩まなくて激おこ
@lacherir まだ駅構内の発車直後で低速だったからよかったものの…。発車直後の牽引のためのねじり方向の応力がとどめを刺したのかもしれないけど。
@lacherir で、一番負荷のかかる重い電気機関車の、レールに最初に当たって複雑な応力が常にかかる一番前の軸が、耐えきれなくなってポキっと折れたんじゃないかなあ。ただの推測だけど。
@lacherir たぶん車輪を圧入する時に圧入力が上振れして、圧入部分の応力が想定よりかなり上回って、疲労破壊の進展が早まって折れたと推定してるんだと思う。「車輪が外れなきゃいいや」と圧入力上振れを問題視してなかったんじゃないかと…
@lacherir 電気機関車の脱線事故の一つの原因かも？っていう疑いが出てるからねえ。新山口駅構内で進行方向1軸目の車軸が折れたんだって。
@lacherir 圧入工程の手戻りが面倒くさいのがそもそもの根本原因かなあ。
@lacherir なんかChatGPTみたいな回答やな？
@lacherir 輪軸を組み立てる時の圧入力が、規定を上回っていた問題について、発覚した発端のJR貨物だけでなく、複数の鉄道会社で見つかっている件について、発生した原因について、工学的な面と倫理的な面について、長めに分析してください。