旧近鉄ナロー区間も最高速度が40km/h強、表定速度が20km/hぐらいでだいたい銚子電鉄と同じぐらいになるらしい。
…ナロー(軌間762mm)と同じぐらいの速度…
ぽな (C.Ponapalt)(@ponapalt@ukadon.shillest.net)の投稿 旧近鉄ナロー区間も最高速度が40km/h強、表定速度が20km/hぐらいでだいたい銚子電鉄と同じぐらいになるらしい。
…ナロー(軌間762mm)と同じぐらいの速度…
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トリビア：電車なのに自転車操業をモットーとする銚子電鉄の表定速度は20km/h程度とされており、実際に自転車とほぼ同着ぐらいである。
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@tos8 免疫系が急激にアクティベートされる時にきっつい副反応が起きる（普段から稼働してる人は起こらない）という仮説とか想像してみた
現状のWindows上での証明書チェーン。ルート証明書（兼中間証明書）であるISRG Root X1よりさらに先のDST Root CA X3までわざわざ辿ってるんだけど、これ大丈夫っすかね…
DST Root CA X3の期限切れは本日23:01でございます！
…何も起こらなければいいけどね！
技術的詳細
Windows上の証明書ストアにLet's Encrypt の旧いR3中間証明書が入っている場合があり、これが9/30 4時頃に期限切れとなるため、証明書の検証が失敗する問題が発生。
証明書ストア読み込み時に有効期限を確認し範囲外のものは蹴るようにして対処。
SSP 2.5.30 緊急修正予告 #ukagaka
トラブルシューティング中だと、「そこはものがちゃんと地面側に落ちることができる環境かどうか」まで当然考えるべき。
むしろ納得型極振りだから機械系エンジニア＋トラブルシューターになった感あるのよね。
「なんで？」に答えきれないと正しいと丸呑みするだけでは絶対に務まらないから。
極端な納得型極振りなのでたいへん生きづらいです。
🎨 🖋
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rk@misky.rikunagiweb.jp
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結局塩水うたれたんじゃと疑うぐらいなにもなかったウチのほうがレアケースなのかなあ
国産SSP（国際色豊かなのでどこで作られてるかはどうでもいいEdition）
アレの話はヲイゲンさんウチの阿呆がほんとすいませんってお気持ちです。以上です。（連合停止操作しながら）
@nikolat ああ、でもこの調査のおかげで全然関係ない特大バグを発見した
@nikolat ゴースト(1) -> 「ゴースト定義メニューを使わない」がONかも？
@nikolat 変数「現在のシェル」がうまく追えてない感じで、SHIORIへのリクエストはちゃんと飛んでた。
鉄娘 プリティJTSB（重大インシデント）
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SAKURAといえば？
※さすがにさくらインターネットのほうが歴史が長かった
SAKURAと言えば？
@nikolat エンバグガデロ・テクノロジーズ的なやつかもなので…再現したのだれ？
@toneji Human Interface Guidelines をきっちり決めて本とかにする前に次のUIの流行りが来てしまうようなあまりよろしくない時代なので…
@kmy_myun string.txtをリロードする云々じゃなくて、そもそも変数管理の問題の気がするけど…
変数「モード」をいじるのを起動直後にもやらんといかん気がする。
デスクトップマスコットに数十MBは食い過ぎだなあと思ってる横でブラウザが数千MB食ってるのを見て切ない気持ちになっています
大阪-東京がRTT6msecぐらいだったのでうーん
予想より遅かったのでなんでこんなに遅れてるんだと思ってたけど、直線距離換算はザルすぎるのがひとつ、あとどうも大阪-石狩が微妙に混雑してる感
役に立たないトリビア:
さくら東京リージョンと石狩リージョンとの間でネットワーク機器による遅延がないとすると光速で測った距離は1900 kmくらい。実際には850kmくらいらしく遅延とファイバーが直線じゃない効果が見えてる感じわね
> 19e-3*(3e5/1.5)/2
=> 1900.0
RTT≒19msecのうち、6msecが光の速度、13msecがさくらの中のルーティング遅延ってことに
明日役立つかもしれないトリビア：
さくら東京リージョンと石狩リージョンの差は
約19ミリ秒
和歌山大学なんてローカルな名前久しぶりに見ましたよ？（駅名になってるしそこまでローカルではない説）
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私が起きたので今は深夜ではなくて朝です（強引な理屈）
東武ってまだ根津家なのね！なんか歴史上の財閥だとばかり…
なんでもかんでもデジタル言い過ぎなのでアナロ熊を今こそ復活させよう
デジタルきっぷってなんぞと思ったらチケットレス割引きっぷってことか…理解…
地デジ化でスカイツリーからデジタルな電波吹いてるアピールいまさらしてるのかと…
あなたのディストピアはどこから？
結局見た目の違いでしかないけど、見た目の違いで味の主観的評価が変わるのがヒトなのでわりとだいじ。
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レンジでなんでもできちゃうの、どう考えてもディストピア飯のはずなんだけど、食へのこだわりが強めのお国柄のせいで、完成度が高くてあんまり不幸感がないのよね。
日本の最大需要地でH1需要試算マイナスはかなり詰みだと思います。寒くならないよう祈っててください。
たいへん簡単かつ直球な言い方をすると、この冬は寒くなったら関東圏で電気が足りません。
今まで供給余力でごまかせたからどうこういう話ではなくて素で足りません。供給余力試算がマイナス値です。
https://www.occto.or.jp/kyoukei/oshirase/210407_kyoukyuryokukakuho.html
@kmy_myun 不調自体は把握してた https://stats.uptimerobot.com/JYEl1TqxXz んだけど、原因の追い込みに相当手間取って…
@kanade_lab てがきだからね！（なおした）
パキスタン政府公式ゴーストとかあるのでは（ない）
@aobanozomi それでもなおらないなら管理者さんにブラウザバージョンと発生条件添えて相談。
@aobanozomi キャッシュとCookie消して再ログインでどうにかならないかなあ
@aobanozomi ストリーミング（リアルタイム更新）でなんかおこってそうね。制限に達しましたっていうのが出るやつ、内部的にはHTTPエラー引っ掛けて出してるのではとかそんなん。
@aobanozomi ちなみにそのメッセージは勝手に出るの？それともなんか操作したとき？
@aobanozomi 認証系で一時的になんかいまいちなことになってる(Cookieとか)か、あとChrome系ならスリープタブがなんかわるさしてるとか
@aobanozomi ログインし直してもだめっぽい？
@aobanozomi そんなむちゃくちゃなことしてないのに出るようならのえるさん召喚で
というかまずうちのサイトをモダンにしろ＞わし
メモ：せめてタグ検索へのリンク貼っとけ＞わし
青い鳥さんのほうで宣伝について話が出てたけど、まずうちの公式サイトからの導線がいまいちだからなんとかしろっていう意見とか言っちゃっていいのよ的な
@BlackStrings なおってないかもしれない…
お知らせ：うかどん以外のサーバが不調だったのをどうにかしたつもりだけどだめなら教えてください
まあ…そうなるな…
※1日18時間ぐらい稼働がもう1年続いてる
※ところでMTBFって知ってる？
あまりにクソ忙しすぎて加工機の稼働時間カウンタがオーバーフローして0に戻ったのを見て爆笑してる
富士山登山鉄道構想検討会の資料、まあただのBRTだと排気ガス問題どうにもならんでしょというのはわからなくもないんだけど、トロリーバスを「先進性に欠ける」で一発アウトにしてるのはとても駄目だと思う。
じゃあゴムタイヤトラムがいいじゃん！＞＜
トランスロールのバッテリー駆動版作ってもらえばいいじゃん！＞＜
@orange_in_space 88パーミルだとまあなんとか頑張ればどうにかなりそう感はあるね。
「鉄道ありきで話進める必要ないやん？有料道路を一般車両通行禁止にしてBRTでええやん？」
緊急車両のみ通れれば良いのだから、現状の富士山有料道路に併用軌道を引いて、車両は箱根登山鉄道や京阪京津線のノウハウもらって造り、一般車両は通さない条件で特認もらうのが良いんじゃないかなあ。
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107001576649502584
富士山有料道路、平均5％最大8％の勾配らしいので、80‰ならなんかうまいこと工夫すればどうにかなるかなあ…
箱根登山鉄道級の足回りのLRT車両とかヤバそうね…
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107001576649502584
普通のLRVじゃ登れないんでは？＞＜；(ゴムタイヤトラムなら登れるだろうけど＞＜；)
2020年2月7日 「富士山登山鉄道」富士スバルラインに路面電車を整備 山梨の検討会が最有力案を承認 | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】 https://news.railway-pressnet.com/archives/3461
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無作為抽出（本当に無作為とは限らない）
印刷技術、単純な印刷機の性能は年々良くなってると思いたいところだけど、人間の目の見え方というどうしようもないブラックボックスがネックになってるよね
ALTERAはIntelでXILINXはAMDか…
