@aobanozomi まあアレや…ちょい前のシーサイドライン逆走事故とかもあるからあんまりエラソーには言えんのやけれど。
@aobanozomi まあアレや…ちょい前のシーサイドライン逆走事故とかもあるからあんまりエラソーには言えんのやけれど。
@aobanozomi 良くも悪くも「設定した通りに動く」ので、外乱のない踏切なし路線とかすっごい向いてるんだけどなあ。
最初のJR九州のは踏切あり路線でチャレンジしようっていう取り組みだけど。
@aobanozomi 丸ノ内線・大江戸線・TXとかもすでにボタンぽちー押したら次の駅行くって仕組みやで
@aobanozomi ゆりかもめとか誰も乗ってないやん…？
@aobanozomi 運転するかどうかはともかくしばらくの間は人は乗ると思う。
運転士資格のない人でも動かせるようにっていうのが当面の目標だからね。
@aobanozomi もういいかげんゼロマン化されてもいいころなのに
もう子会社なんだから泉北線直通編成も高野線平坦線用にパクってしまいたいよねこういうとき
急行のおだんごと各停のおだんごができております
とてもつらい
堺東でお団子ができてるのなんですかねこれ。1線使えないとか？
@Satis 一応こんな感じ。
4.実は今でもサーバ側の実装依存だけどやろうと思えばできる ✔
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@aobanozomi 僕と契約してrootになってほしいんだ！
Web UI以外だとサーバのルールが表示されるとは限らないから、クライアントアプリとかでもAPI経由で取得できる簡易なルール箇条書き機能を追加しよう、という意図らしい。
なんかサーバのルールを書く機能が追加されたので、とりあえずsudo三カ条書いてみた
クソデカファンも限界だし、二重反転ギヤードターボファンエンジンとかいうキチガイな代物誰か作りませんか
燃費重視のクソデカファン仕様全盛だから設計に無理が出てるのかねえ。
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古めの機体だから、JA8978のインシデントと原因が似てる可能性はありそうね。
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/105771896719318538
今回エンジンぶっ壊れたやつって2018年の同様（エンジン同じで同じく右エンジンの同じくファンブレードがぶっ飛んだ）の事例の事故のやつの製造番号ひとつ違い（同時期に隣のラインで作られたやつ）だったんだね＞＜；
Incident Boeing 777-222 N772UA, 20 Feb 2021 https://aviation-safety.net/wikibase/248087
MSN 26930(LN 5)
https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-26930.htm
Serious incident Boeing 777-222 N773UA, 13 Feb 2018 https://aviation-safety.net/wikibase/206147
MSN 26929(LN 4)
https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-26929.htm
毎回何故か「アルティガス帝国」を「ググレカス帝国」に読み間違えそうになる謎の病に冒されている
曜日という概念を作ったのは人類なので間違いなく人類の業
人々が毎週日曜日を望む限り月曜日は必ず訪れてしまう、これが人類の業 (?)
マキシマム山の中に無理やり駅を作ってしまった感のある駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E7%94%B0%E5%B0%BE%E9%A7%85
님의 게시물
nyoki@v2.nyoki.club
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エンジン部品脱落っていう生易しいもんじゃないよねしかし
MAYDAY宣言の1つ前に故障の警告音がちゃんと入ってる
【航空無線】ユナイテッド328便 エンジン部品脱落 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QRP8aaLAj0c
正直期待はしていたけど本当にもう動画になってる、たすかる
国内のPW4000使った機体全機運航停止か…
デンバーでエンジン爆発四散した問題は割とやばめだという認識なのね。
