@MishimayaMina まとめてもふもふ

先に縮小・合成してからパーツ分けしないと微妙にずれるの、どうしようもなくてつらい

第6回全般検査（車検）を通したハイゼットは快調であります。長距離なんて論外な乗り心地なせいでまだ4万kmだけど。

いやまあ内装最低限だから本当に生で剥き出して夏冬地獄なんだけど…

でも軽トラ（サンバーとかハイゼットとか）の運転、生で剥き出しの車に触れてる感あって好き

つらい…重ステつらい…
さすがにそこはテクノロジーの恩恵をというか…

AT車のくせにギアチェンジのタイミング読まないとまともに運転できないというマゾっぷり

660cc3速ATノンターボとかいうたぶん車好きの方々からするとマゾにも程がある極低スペック

※もっとも今は自家用軽トラというオチ

もっと小さいのから慣れさせてほしかった…と愚痴ったら「最初からデカめのに慣れておかないといつまで経ってもコンパクトカー以外ダメな腕になるぞ」だそうで。

まあ90年代の三菱車の話ができる時点でトシがバレるけど割と今更である。

免許取りたてで若葉マークつけながら走った車がまさかのディアマンテだった。教習車比でやたらめったらデカくて練習にしてはハードモードすぎた。

90年代の三菱の車検証入れ、よくあるビニールのやつにスリーダイヤのマークと販売会社、以上。って感じだったと思うんだけど、あまりにシンプルすぎて記憶に残ってない。