ガンちゃん戦艦なのに駆逐艦みたいな面構えしてるね

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これすき

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Qアノンはクゼだった！？

吾輩はデブじゃないまぬ！

着ぶくれしてデブと間違えられる仲間……？

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優しい飲み会 #とは

UberEatsのチャリには
『当該車両は道路交通法適用外』
と表記したパネルを装備すべき（？）

旭化成は不幸が重なっちゃった感じか

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日経のテスラ分解記事でも言ってたけど、自動車向けの品質ってやっぱり相当厳しいんだな……

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え？材料不足とか工場の操業停止とかではなく、単純に優先順位の問題なの？

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両脇に女

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パトロール中にご近所さんの白猫を見かけたので挨拶しようと思い近づいたら、レジ袋でした。

半導体の材料〜自動車への供給ってどういう流れなんだろう？
半導体と一言に言っても部品ごとに内製だったりサプライヤーから仕入れたり色々だからメーカーや車種ごとに違うけど……

何やろうとしたか忘れた

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狸って爬虫類だったのか
へー

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神と節足動物に愛された男

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GoProをヘッドレストに固定するやつ、フルバケだと使えない？

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nezuko_2000の事を推しだと思っている人の数
一般男性: 7人
一般女性: 27人

【特殊枠】
おネエ: 25人
セキセイインコ: 38匹
#私を推しと思ってる人数 #shindanmaker
https://shindanmaker.com/1042802

圧 倒 的 女 性 人 気
しかし、おネエとセキセイインコとは？🤔

今は昔、パジェロミニの翁といふ者ありけり。野山にまじりてドライブシャフトを取りつつ、よろづの事につかひけり。

さて、日が落ちる前にパトロールに出かけるか

兎鞠まりと伊藤ライフをすこれ

Vのゴタゴタあれこれを目にする度に思うのが
バ美肉おじさんって一種のパラダイムシフトであり、諸問題（濁した言い方）への最適解なんだな

ヴィッツに乗り換えたらぶっとい配線で絶対断線させない強い意志を感じて「さすがトヨタ」ってなった

リヤゲートの配線が経年劣化で断線したのは笑うしかなかった（ナンバー灯が付かないので笑えない）

同時にイカれるゾ（迫真）

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スズキじゃない限り大丈夫だって安心しろよ～

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ホンダ アクティトラック660 アタックN 4WD　 （タフタホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4883309592/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

それはそうと軽の四駆がほしい

最近のクルマは塗装が丈夫だから（？）

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この条件で今一番アツいのはスズキ スプラッシュだったりする
スズキはもう乗ったけど、これはオペルにOEM出してるしマジャールスズキ製だからノーカン（？）

新車は自分でグレード、ボディカラー、オプションが好きに選べる、メーカーにお布施ができる、買ったディーラーと仲良くできる、選んでるときが楽しいという利点があるのでそこは個人の好き好き

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ワタシの車選びのルール
・同じメーカーのクルマは選ばない(軽自動車、OEMは除く)
・乗ってればどうせボロくなるから中古車
・スバル、BMW、ミニ、VW、ベンツ、アウディ、スマートは選ばない
・日本車か撤退した外車優先
・なるべくMTを選ぶ(ATしか無い車種は例外)

こいつめんどくせぇな

ディーラーは保証とメンテナンスパックがあるからラクで良い

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クルマで稼ぐにはその後のメンテナンスがミソ
車体だけ売って儲けるのは中古車屋のスタイル

クルマの販売台数なんてたかが知れてるんですよね
日本全体で売れてる台数も減少傾向だし
これからの時代はアフターサービス主体の商売じゃないと食っていけないってのが共通認識らしい
それにアフターサービスしっかりやれば次の車も買ってくれるかもしれないし

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外車はディーラーですら情報不足だったりするからちょい古のモデルは専門店選んだほうが良いかも

その人が頭おかしいってのもあるけど（褒めてる）

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プレオ欲しい（知能低下）

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知り合いの外車屋さんで作業スピードが早すぎて、しかも工賃がディーラーより安いからお客さんが取られてディーラーから苦情来たって伝説を持ってる人がいる(笑)

マツダ アクセラ1.5 15F　1オーナー　記録簿　キーレス　CD （アークティックホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3320236525/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

アクセラセダンすくねぇ！

現行車とは割と新し目のクルマはディーラーが強いけど、マニアックなクルマは専門店のほうが強い印象

デミオ 13C
先輩が乗ってた
ワタシに5万で売ってくれる約束だったけど、事故って廃車になった思い出のクルマ（？）

マツダ デミオ1.3 13C　純正HDDナビ　TV　Bt接続　5速 （グレー）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4984810871/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

おすすめ中古車情報

今どきだ

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元ネタの映画知らなかったからやっと理解した

ワタシも同じメーカーのクルマは買いたくない（OEMや軽自動車は除く）

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外車とかちょっと古い型落ち車だと民間工場の方がノウハウ持ってたりする
あとはお付き合いがあればいろいろ融通（値引き、予約）が効くこともあるから

アマプラにあるかな？

というか、その付き合いのある工場が業販店ならそこでクルマ買ってあげるのも良いんじゃない？

知り合いの工場に持ってくのもあり
東北住んでた頃はワゴンRを親戚がやってる工場に任せてた

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三代目デミオおすすめ
中古車がめちゃくちゃ安いし、運転しやすいし、走りが良い！

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知り合いのトヨタの整備士がお客さんのバモス修理した時は近所のホンダカーズにやり方聞いても「わからん！」って言われたらしいから（汗）

でも付き合いのあるディーラーに一括して任せるのは正解かも？

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あと、スバルでも良いところはあるから……多分

意外とディーラーでもお店の人と付き合いがあれば他メーカーのクルマでもメンテナンスしてくれる
マツダ乗ってる親戚はトヨタのお店にメンテナンス出してる（笑）

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トヨタオートとか知ってそう（？）

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自分の家族がプリウス買ったお店の人はめちゃくちゃ丁寧に対応してくれる
自分がヴィッツ買ったお店の人はまあ、ちょっと適当な人だったけど、メンテナンスに出してるとこは凄い丁寧に対応してくれる（初めて行ったとき店長が出てきた！）

なんせ、トヨタは母数が多いから
本当に店によって差はある
でも数が多いからこそ他の店に鞍替えすることもできる

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どこだろうが、結局は人によって対応はマチマチだから看板で判断せずに自分の目で見て今後付き合うディーラーは決めたほうが良い
絶対そう

これ多分ワタシがバイトで働いてたとこ限定の話だと思う

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ただ、トヨタはびっくりするくらい対応がいい店が多い（母数も多いし）
中古車でも一回点検に出すと半年ごとに葉書が来るし、クルマ買ったときもお客様アンケートが届いた（これはメーカーに届く）

ぶっちゃけディーラーの対応云々は販売店、販売会社によってまちまちだからクルマ買うときに色んなディーラー巡って観察したほうが良い
それでも自分に合わなかったら別のお店に行く

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プリウスはエンジン、モーター、バッテリー積んでるから重い！

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サニーカリフォルニアなんてもうあんまり見なくなったね

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ちなみにスバルはトヨタの傘下になってからかなりマトモになったらしい
実際整備しやすくなった！

家族がインプレッサ乗ってたときも故障多かった言ってたな
でも一番ダメだったのがディーラーの対応が悪すぎた
「クルマは良かったけど、ディーラーがクソだからスバルは二度と乗らん！」
って家族が言ってた

あ、そういう理由

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プリウスみたいな重い車はもしかしたら大変かも？

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1本21000円したノキアンのたっかいスタッドレスはどこ走っても安心感があった
クルマはFFのスイフトスポーツ
クルマが軽いからってのもあるかも？

あと古いタイヤとかだとたまに坂登らなくなる
雪道走る頻度が多いならスタッドレスはケチらない方がいいかも

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東北に住んでた頃、冬になると親が四駆のワゴンRに袋入りの肥料積んで走ってた

リヤに肥料を大量に積むのです

あと安全運転
間違っても地元民と同じペースで走ろうとしてはいけない（一敗済み）

ぶっちゃけ今売ってるSUVの大半は見た目だけだから普通の乗用車と走破性は対して変わらない
たまに雪道走る程度ならブリザックとチェーンで武装しておけばFFのどこにでもある乗用車でも全然イケる

スキー行くならスバルがいいよ（小声）

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出てくるものがでかすぎる

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パトカーはしばらく継続生産

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それとこれとは関係ない
ただの流行りだし
世界中のメーカーが似たようなことやってるから

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https://toyota.jp/mirai/grade/

新型ミライは710万円から
補助金で多分500万円台くらいで買えるかも？

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今の時代にセダンに乗る人って確固たる拘りがあるように見える
逆になんとなくでSUVに乗る人は自分の価値観を持たないミーハーに見える
※意見には個人差があります

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え？

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かっこいい！

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新型ミライが事実上クラウンセダンの後継車って気がする

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トヨタと日立がいるから大丈夫（？）

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そういえばトヨタのD4-Sはタンブル流方式みたいだけど、これも三菱のパテント発生してるのかな？

ここ最近韓国車の話ばっかりしてたからアレだけど、今の時代でも内製にめちゃくちゃ拘ってるのはヒュンダイだったりする
後進メーカー故に日本じゃ「未だに三菱のライセンスエンジン使ってるんでしょ？」みたいに誤解されてるけど、むしろ後進だからこそ100%内製化にめちゃくちゃ拘って技術開発や投資しまっくた結果、今じゃトヨタ、ホンダと同様にエンジン、ミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池を内製できる三大メーカーに仲間入りできた
今でも直噴エンジンの技術は三菱にパテント支払ってるけど（ヒュンダイに限らず世界中のメーカーがやってる）

バイクの世界じゃホンダはトヨタみたいなもんだから

クルマもバイクもトップメーカー

クルマのトップ→トヨタ
バイクのトップ→ホンダ

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今のうちにホンダのクルマ買ってあげような

ホンダはもう終わったよ

※意見には個人差があります

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一応エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池全てを内製できるのはホンダを含めても世界で3社くらいしかないけど……
エンジンもリカルドに外注してるみたいな話を聞いたからどうなんだろう？

実はホンダももうパワートレーンくらいしか内製にこだわらなくなってきたんだよね
というか、今のホンダにはオール内製はもう無理
※個人の見解です

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自動車の世界はアウトソーシング化が進んでしまったので開発、試験、部品調達も海外企業の介入がないとクルマ一台作れない時代になってしまったから
今どき純国産ってめちゃくちゃ難しい
※個人の見解です

ル・マンのトヨタの凄いところは車両をオールジャパンにこだわって作ってるところ
ホンダもエンジン開発を自前でやるのにこだわるのは凄い
でも組織全体の運営がモータースポーツ舐めてるとしか思えない……

そらカジュアルゲームだもん

レーシングタイヤで凍結路走って「なんでこんなに食うの？」と思った昨日

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Lynk & CoはETCRに参戦するのかな？

TCRの車両もメーカーが自前で開発してるわけじゃないし

ぶっちゃけレースカーそのものは自動車メーカーが開発するのではなく、レースカーは専門のコンストラクターに委託して参戦時にブランドだけチーム名に入れればなんとかなるので、販売戦略上のブランドイメージと合致すれば中国のメーカーでも割とすぐに参戦はできる
むしろトヨタみたいに自前のモータースポーツ部門を持ってるメーカーは今どき珍しいかも

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中国系のレーシングチーム
Lynk & Co WTCR
NIO Formula E
KCMG
ジャッキー・チェン DC レーシング

香港系が目立つ……

あとレナウンも最近まで何売ってるのかよくわからなかった

レイトンハウス
レースカーは腐るほど見たけど、アパレル商品を一回も見たことがない

内燃機関は完全に諦めモードらしいので、EVのカテゴリーがもっと充実したら中国系のワークスがどんどん参戦するのかな？って予感はする

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それともフォーミュラEに人気が集中してるのかな？
NIOがワークスで出てるし

そのうちル・マンやF1が漢字表記のスポンサーだらけになるのかな？
と十数年前には思ってたけど、全くそうはならなかった

中国人、あんまりモータースポーツに興味ないのかチャイナマネーが思ったほど流れてこない

あの時代は日本がバブルでモータースポーツ業界にジャパンマネーが大量に流れ込んでいたからこそやりたい放題できたのかも？

オールフランスを標榜するチームに中野信治送り込んだ空気を読めなさすぎるホンダもホンダだけど

プロストGP、無限エンジンをプジョーのエンジニアに見せてホンダをブチ切れさせ、ホンダから送り込まれた中野信治を露骨に冷遇した挙げ句、プジョーエンジンに乗り換えたがそれが大駄作でものの見事に消滅した由緒正しき弱小チーム
ちょっとすき

レギュレーションが緩くて、コンストラクターがやりたい放題できるEVレースはよ
死人が出る予感しかないけど

うわ、97年ってプロストGPに無限がエンジン供給してた頃か……

参戦チームが多すぎるから予選出るための予選とか今考えると笑ってしまう

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ちなみに今年からハイパーカーが復活すると聞いて（ホントにできんのか？）ちょっと喜んでる
スポーツカーレースは市販車のガワを被った魑魅魍魎が暴れまわるから面白い（？）

大人の事情で400km/h出さないだけ

今のLMPはCカーよりやばいから……

97年はまだ予備予選が合った時代？

佐藤琢磨がインディ優勝したときは「もう訳わかんなくなって叫んじゃった」みたいなこと言ってた

優勝した人って案外その瞬間は実感がないとか結構言うよね（？）

FULL RACE: Race #22 - Supercheap Auto Bathurst 1000 | V8 Supercar Champi... https://youtu.be/0L3e2dtm3Yw @YouTubeより

youtubeで過去のレース中継が見れる！（公式）

オーストラリアのスーパーカーはバチバチのレースと盛り上がってるスタジオの両方が楽しめるし、車両の至るところにカメラが付いてるからレース中のサスペンションの動きが見れたり、ドライバーのペダルワークが見れたりして楽しい

J-Sportsのル・マンは内容がカッスカスで寂しい（？）

テレ朝で中継されてた頃のル・マン見てた人がちょっと羨ましい

関谷正徳とチーム郷はもっと評価されるべき（？）

旧規格GT1全盛期のル・マンは見ておけば良かったとちょっと後悔していたり

もしかして、関谷正徳が優勝したときのリアタイ勢？