知人が最近買ったMujiCar1000を見せてもらったので、写真を貼るついでに紹介してみました。
ちなみにこのクルマをみた帰り道で別個体のMujiCarに遭遇するという奇跡を起こしました
知人が最近買ったMujiCar1000を見せてもらったので、写真を貼るついでに紹介してみました。
ちなみにこのクルマをみた帰り道で別個体のMujiCarに遭遇するという奇跡を起こしました
ベーシックカー
装備の豪華さやスペック至上主義を掲げる現代の自動車が忘れた道具としての質実剛健さをMuji Carは19年の時を経て現代人の我々に問いかける。
もちろん、このクルマにだって美点はある。最低限の装備を謳いながらもリヤシートは通常のマーチにはないフルフラットにできるタイプが備え付けられ（マーチBOXからの流用）、エアバッグやABSなどの安全装備も標準搭載された。なんとドアミラーは電動格納式だ。このあたりは日用の道具としての質実さを忘れない無印良品ならではのこだわりポイントかもしれない。
さらに、予約特典として3万円相当の折りたたみ自転車もついてきた。
極めつけはその販売形態の杜撰さだ。ネット限定販売と謳いながらもmuji.net上で手に入るのは予約番号のみであり、実際の注文、納車、アフターサービスは日産販売店に丸投げ状態であった。ネットで手に入るのはMuji Carを買う権利だけだったようだ。
ならば無印良品ブランドと限定販売のプレミアム感で売り込むこともできるはず。限定車らしくMuji Carオリジナルの意匠は随所に施されている。最も目を引くオリジナルデザインのグリルや穴あきヘッドレスト、クリーム色のメーターパネルなど。しかし、遠目にはベースとなったマーチとの差異はあまり感じることができないくらいささやかすぎる違いだ。そしてその全てが既存の日産車からの流用パーツでありプレミアム感は薄い。
あまつさえ、ノーブランドを謳う無印良品でありながらハンドルには日産のロゴが残っている。これは無印ファンには減点要素か？
シンプルだろうが、古臭く見えようが価格が安ければそれだけでも探求力にはなり得るはず。実際、同じオートマのマーチ コレット-f（95.5万円）よりも2.5万円安いプライスタグを掲げられていたが、既にモデルチェンジ直前のK11マーチはディーラーでの値引きも旺盛で、値引きなしのワンプライスを掲げていたMuji Carとの2.5万円の価格差が逆転してしまうことも珍しくなかったという。
不人気の要因の一つはその貧弱な装備だ。シンプルさを売りにする無印良品のコンセプトに則り、バンパーを始めとした無塗装の樹脂部品、13インチのスチールホイールに155/70R13と軽自動車並に小さいタイヤ、ビニール張りの後部座席とラゲッジルーム、内装パネルも最低限と、当時（現在でも？）の消費者にはいささかシンプル過ぎたようだ。そしてボディカラーがマーブルホワイト一色しか選べないこと、テールレンズはなぜかマイナーチェンジ前のモデルのものを流用している点などから「新車なのに中古車みたいだ」と揶揄されてしまう。
このクルマが発売された2001年当時、多くの消費者から絶大に支持を受ける無印良品と日産が誇るベストセラーカーのマーチ、この人気ブランド同士のコラボレーションは成功を約束されていたはずだった……
しかし蓋を開けてみれば限定1000台即完売とはならず、実際に売れたのは170台程度の惨憺たる結果だった。
Muji Car 1000
無印良品でお馴染みの良品計画と日産自動車のコラボにより生まれた無印良品唯一のオリジナルカー。
K11マーチをベースにオリジナルの装備とボディカラーを纏い、muji.netにて1000限定で販売された。価格は93万円のワンプライス。
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オープニングがいきなり自動車工場で始まるジャッキー映画は後にも先にもデッドヒートしかない
デッドヒート 日本語吹き替え https://nico.ms/sm3449314?ref=twitter_ss
古い三菱車の話をしていたらデッドヒートが観たくなってきた
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@munyumunyu GTOより売れなかったのか……
それに同クラスのFF車にはミラージュが居ましたからね
アッチも同じMIVECとV6の設定もありましたし、2ドアのアスティもあった
FTOが売れなかったのもなんとなく分かるかも
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3422509112/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3627898385/index.html?TRCD=200002
数は少ないけど下は29万、上は119万
意外と買いやすい？
@munyumunyu あ、そんなに売れてなかったんですか
グランツーリスモとかの影響で結構売れてるもんだとカンチガイしてました
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バンテック (物流)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF_(%E7%89%A9%E6%B5%81)
”元日産グループの企業と元東急グループの企業が経営統合してできた企業である。”
日産(自動車)と東急(鉄道)が結婚してできた現日立(自動車と鉄道)の物流企業とな
しかも2スト、デフロック付き、ラダーフレーム、車軸懸架……
乗りたいクルマの要素全部詰まってるじゃん！
本体価格30万円で軽の四駆でキャブ車＞＜(でも九州＞＜；)
ジムニー SJ30 ツーサイクル 外バンパー外アルミ(福岡)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5951288687/index.html
車両本体価格30万円くらいで軽の四駆か長距離走っても疲れないクルマが欲しい
やっぱり遮音性、制震性能が高すぎてクラッチが繋がってる感覚がちょっと掴みにくいな
エンジン音もシャットアウトされるからスポーティグレードとは思えないくらい静かなんだよな
クラッチはなぁ……
スイフトの強化クラッチに慣れてしまったせいで、ノーマルのクラッチに自分が慣れてないせいかも
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あとペダル配置とどこで繋がったのか分かりづらいクラッチもクセモノ
ペダル配置くらいは時間があるときにでも調整するか
NCP131ってトヨタ車特有の強すぎるマスターと電子スロットルのせいで丁寧に走るのが難しいんだよね
WD「言うことナス」
WDがNAS向けシリーズ「WD Red」で起こした問題は「沈黙し続ける企業文化そのもの」が原因との指摘 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200616-wd-red-smr-issue/
料理酒、料理酒じゃない方がいい＞＜
日本酒ならよほど変なのじゃなければ料理に使える＞＜
(具体的に独特すぎる味になっちゃう日本酒ひとつしか知らないのでほぼ平気＞＜(その唯一変なのがオレンジが一番好きな日本酒「司牡丹 船中八策」))
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車両本体価格30万円くらいで軽の四駆か長距離走っても疲れないクルマが欲しい
最後のキャブレター車であるリベロカーゴの中古車を探したが、一台もヒットしなかった
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プレオ 660 RM 2年 車検 付き(栃木)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3013515101/index.html
もうさプレオのSC買って、終わりでいいんじゃない？
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中古車といえばこっちを連想する
いや、あそこはディフィートやった挙げ句に電気自動車に逃げる宣言出したからSUBARUよりマシということはないな
走りのブランドという信念もプライドもかなぐり捨ててしみったれな欧州市民のためにクソつまらない燃費仕様ディーゼルを仕方なく売っているBMWの方がもしかするとSUBARUよりもマシかもしれない？
以前はスバルが好きだったけど、キモい人種と同類には思われたくはないので、他メーカー車を一通り乗るまではスバルのバッジを付けたクルマは買わないと思う
１億歩譲っても富士重工時代の車種か、OEMだな
かつての「生き残りをかけて最高のクルマをつくる」という切実さ、情熱を感じられなくなってしまった
モータースポーツ活動が縮小した
経営合理化の大号令の下に軽自動車の自社生産を止めてしまった
電気自動車の自社開発中止
ファンが以前に増してキモくなった
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かつては
「スバルもいつかはアウディやBMWのような世界に認められるブランドに！」
と無邪気に思っていたが
今は悪い意味でアウディ、BMW化してしまったね
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今のSUBARUは富士重工業が築き上げた過去の栄光を食いつぶすだけのカスだし……
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E87 & F20
わたし「FRの意味ある？」
ディーゼル
わたし「BMWの意味ある？」
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E46を買うならまだ理解できるが、ディーゼルとか120iを買うやつはバッジしか見てないんだろうなと思ってしまう
しかしよりにもよって320d
なんでそんなBMWの良さを否定するようなクルマに乗るのか……
